new souci

Re: new souci

par isagwen Aujourd'hui à 19:46

moi je n arrive pas a lire la video ?

:169:

Video privée... assurez vous que vous souhaitez bien faire partie des amies de l'expediteur

+3

j'ai fait le changement sa devrai fonctionné

sa marche

J ARRIVE A LA LIRE MAIS ELLE EST DE TRAVERE

elle est de travers je sait c fait a la rache mes ont sen fou le principal c le son et ont voit bien le souci a l'image

tu as verrifier le carbu ?

oui carbu vérifié nikel aussi

Ouais on dirait bien un probléme de carburation mais si tu a TOUS vérifier , sa ne pourrait pas venir de la bride du carbu?!

bah pourtant tout est bien serrer,propre et sa parrais bizarre vu que en accélération il ce mes a partir correctement mes sa mes du temps comme vous avez pu le constaté.il y a pas de trou mes c élance avec un temps considérable,je vais quand même tout re vérifié




Charlie

par hasard, ca peut pas etre le segment qui se dilate apres quelque minutes et qui force le moteur ??

Salut,

D'après la vidéo, je dirais que c'est un problème de réglage moteur. Il ne prend pas ses tours au démarrage. Après il a l'air de bien marcher.

@+ :basque:

Sa serai la casse assurer et puis je rappel que lorsque la voiture est en l'air aucun souci elle prend c tour sans problème mes a terre sa crée ce souci comme si il n y avais pas de puissance alors que des que le moteur commence a prendre de bon tour sa lâche aussi sec la puissance

oui sousou il tourne très bien mes sa me fais sa, alors que des que je roule au début a froid je tien 2min en gros et après a la relance hop sa me fait le même souci donc c pas un réglage il est nikel et sa me ferai pas sa après quelque tour.merci a toi sousou



Charlie

alors la ???????

tu ouvres la vis "L" d'un quart de tour pour voir, sinon, par hasard, aurais tu un support couronne en plastique ?????

oui c un support couronne en plastique

ben ne cherche pas plus loin, il est fondu.... change le pour un en alu et la terminé les soucis

bah non il est pas fondu il est en très bonne état je voit pas pourquoi tu en déduit sa?sa ferai pas ce souci la sa tournerai dans le vide et sa partirait pas aussi bien des que le moteur a prit c tour.et franchement si sa avais été que sa je l'aurais vu depuis bien longtemps je pense pas je serai venu demandé une aide de la part des membre de ce forum.merci quand même

ça ne se voit qu'on demontage

il y a unsuper post la dessus je ne sais plus ou sur ce site avec des photos d'enfer

bah écoute j'ai démonter tout a leur toute la transmission et rien n'est fondu du tout mes je voit pas exactement ce qui pour toi pourrai être fondu tu parle de quoi exactement?le support couronne en 46D ou de la couronne dif?mes tout est ok a ce niveau.j'en est profité pour refaire toute les vérification des joint de l état du carbu qui est dans un état +que nikel,serrer la bride carbu qui étais déssérrer,remis un peut d huile sur les joint donc je voit sa dans la journée en espérant que le souci est résolu



Charlie

Salut,

J'ai encore réfléchis à ton problème,
Donc au démarrage à chaud, ton moteur ne prend pas ses tours. Par contre, dès que la puissance arrive, elle est bien transmise aux roues.

Donc pour moi, 2 solutions:
- réglage moteur à bas régime à vérifier (vis L),
- Le ressort d'embrayage mort, trop souple ce qui fait que dès que tu accélères, les mâchoires se collent sur ta cloche et le moteur n'arrive plus à prendre ses tours normalement. (essaie de changer ce ressort ).

@+ :basque:

Salut, je vais sans doute dire une ânerie mais on sais jamais :p Regarde coter frein, si parfois sa force pas. Sur la vidéo on voit bien que le moteur s'étouffe. Sur mon ancien scooter j'avais eu le même problème et cela venais du filtre a air. En même temps je dit sa, mais je pense que tu as déjà vérifier. Je vérifierais si les roulement sur les fusé son pas gripper aussi.

Regarde coté différentiel si pas de point dur aussi qui pourrais bloquer parfois. Vérifier aussi si ta visse L ne se dévisse pas toute seul, sa mets déjà arriver en 1/8.

salut
CYLINDRE ou PISTON HS ou les deux

As tu nettoyé ton carburateur entièrement?Il se pourrit que tu es une membrane de séchée ou légèrement percée, ou autre(une prise d'air au niveau de la pompe d'amorçage...).

Le carburateur est bien en face du gros trou et le petit (le trou d'excitation).

Ton bas-moteur trop pleins d'huile (si tu fais un petit circuit et peut de vitesse de pointe,la bas-moteur se remplie d'huile)Sa m'es déjà arrivé j'en fais derrière chez moi puis je trouvais que j'avais un manque de puissance et qu'il avait du mal à partir sauf dans les haut-régime,j'ai fais un jour une belle pointe de vitesse (lors du Démonstration de modélisme à Valanjou, ensuite impeccable!).