Le coucou casse cou de Grand Pharaon.

Bah les cardans ils sont pas dispos de suite, il va y avoir quelques jours de délai supplémentaire.

Mais bon ça ne m'empechera pas de rouler, il faudra juste que je réduise mon débattement à la direction.

Petit compte rendu de ma première vraie sortie:

Tout d'abord le terrain de jeu: ptite zone artisanale à coté de chez moi, en allant faire mes courses ce matin j'ai remarqué qu'un bulldozer effectuait des travaux de terrassement pour une nouvelle implantation! J'ai vite fais le rapprochement avec le Baja, le terrain de jeu est idéal et de bonnes dimensions, que du bonheur! Un terrain en terre, bien bosselé et assez sec; du tout bon!
Aller hop le soir venu je pointe là bas tranquilou. Je prépare le baja et fais les vérifications d'usage. Tout est parfaitement prêt pour l'essai. Je branche l'accu et démarre le bazar: toujours aussi bon ce bruit, rien que pour ça je trouve le pot moins moche! Par contre quelle galère à enlever/mettre la carrosserie avec ce pot, c'est vraiment trés pénible. Va falloir que je regarde si une découpe de la coque à ce niveau pourrait arranger les choses.
Aller gaz, quelques tours de "piste" histoire de prendre mes repères et de faire chauffer le moteur, tout semble ok, la voiture se comporte trés bien et répond au doigt et à l'oeil. La tentation est trop forte, rodage ou pas une fois le moulin bien chaud c'est gaz à fond. Et là le sourire jusqu'aux oreilles! Le truc de fou! C'est pour les malades ce genre de buggy! Waouh comment que ça propulse! Ca motrice tout le temps quelque soit les circonstances. Un truc de maboule, de psychopate je vous dis! Je calme un peu le jeu et continue à rouler tranquilou. Puis petite inspection visuelle de l'engin défois que: seule anomalie constatée: avec les hautes températures le vernis du pot s'est bien ramolli du coup bah toute les poussières n'ont rien trouvé de mieux à faire que de se coller dessus, ah là là!!!!
Aller c'est reparti et cette fois sans arrière pensée sur les gaz, tout à fond! Trop de la balle, ça donne vraiment la patate ce coucou casse cou! Les soucis de braquage ne sont plus que de mauvais souvenirs, ça tourne tip top pourtant j'ai réduis le débattement à cause des cardans. Seul petit bémol: le coucou casse cou élargit trop la trajectoire lors de la remise des gaz, mais quelques tours de clés par si par là et ce sera réglé! Ah oui autre chose à améliorer: les amortisseurs. Ceux là c'est vraiment de la merde, ça pompe de partout, il sont tout sauf constants, non vraiment ça va pas être possible de poursuivre avec ça!
Bon suffit pour aujoud'hui, je passe la radio à mon fils pour qu'il finisse le reservoir. Il n'a que 4 ans le petiot et c'est la première fois qu'il roulait. Le temps de lui expliquer le maniement de la radio, de lui régler le fin de course des gaz pour pas que ça accélère de trop (pas fou le papa!) et hop vlà le morpion qui roule. Et bah pour une première j'étais sur le cul. C'est comme s'il savait déjà rouler! Pas d'hésitation avec le volant de la radio, il savait parfaitement faire aller la voiture là ou il voulait et du premier coup! Bon bah le fiston il aura son marder à noel, qu'on puisse se tirer la bourre. Bah oui, faut que j'en profite qu'il est piot pour le cramer parce que vu comment il débute dans deux ans moi je suis à la ramasse!
Hélas la joie fut de courte durée car on a perdu un cardan avant! Putain les boules! Cardan + noix de paumé!!!! Et pour trouver ça dans de la terre c'est galère, merde j'aurais du les peindre en fluo ces cardans, mdr! Bon coup de bol on a fini par retrouver le cardan mais hélas pas la noix. Du coup en attendant les homocinétiques bah on va pouvoir tester en 4x2 pour voir la différence.


Quelques photos prises au retour:









Edit: A tout les lorrains, quand vous voulez ou vous voulez pour des séances de roulage!

Content pour toi que tu "t'éclates" avec ton Baja

Je me note ici mes réglages chassis histoire que je sache ou j'en suis au fur et à mesure de l'évolution du coucou casse cou! parce que moi et alzheimer on se connait trés bien...



*) Train avant:

Ressorts: violet origine FG.
Huile: FG 2000.
Inclinaison amortisseurs: redréssés à fond.
Ackerman: trous du milieu sur les fusées.
Barre anti roulis: sans.
Garde au sol: 35mm.
Butée haute: maxi.
Butée basse: 5mm.
Chasse: cale de 2mm devant le triangle supérieur et de 6mm derrière ce dernier.
Carrossage: +1°.
Ouverture: 1°.
Différentiel: libre non autoblocant.
Pneus: origine.


*) Train arrière:

Ressorts: bleu origine FG.
Huile: FG 2000.
Inclinaison amortisseurs: redréssés à fond moins un trou sur le support amortisseur.
Barre anti roulis: sans.
Garde au sol: 40mm.
Butée haute: maxi.
Butée basse: sans.
Carrossage: -2°.
Pincement: 3°.
Différentiel: libre non autoblocant.
Pneus: origine.

bon content pour toi ça à l'air de te plaire

je suis un peu deçu par ce vernis ,visiblement ça tiens par alors

dommage je viens juste de faire mon pot avec ce produit et je trouvais le résultat niquel

je suis plus que d'accord avec toi les amortos sont pourrit

@ Nagasaki: merci.

@ Davrace: le vernis tient bien mais il se ramolli avec la chaleur (surtout au niveau du coude). Je me console en me disant que c'est toujours mieux qu'un pot rouillé mais bon... Pour les amortos ça me dégoute de la merde pareille! Même pas la peine que je paufine les réglages du chassis avec ces daubes je ne ferai que perdre mon temps. Ca sera les prochaines pièces que je changerai sur le buggy, les triangles inférieurs arrières attendront.


EDIT: qui peux m'expliquer le pourquoi du comment de mon cardan qui s'est barré?

tu avais peut etre un jeu trop important, il est conseillé de metre une rondelle entre la noix et le diff ,voir aussi entre la noix et le roulement coté fusée pour reduire ce jeu , mais il faut qu'il en reste

Il y avait effectivement d'origine une rondelle entre le diff et la noix.
J'avais pourtant bien controlé le jeu axial des cardans, il n'était vraiment pas excessif c'est pour ça que je ne comprends pas comment ça a pu se barrer. Peut être que braqué à fond en position de débattement extrème il y avait malgré tout un peu trop de jeu, va savoir. De toute façon c'est fait, j'ai plus qu'à attendre les nouveaux cadans.

salut
la pose de soufflet sur vos cardant ne réduirai pas la perte de ceux si ? ne connaissant pas la machine je ne visualise pas bien si il y a moyen de monter des soufflet ou pas a+

salut a tous
très beau compte-rendu de ton premier vraie run
vivement que l'on en fasse un ensemble
je suis content que tu apprécie ton pot
a+
ps j'aie deux cardans avant si veux en attendant

@ Mitch: oui effectivement ça pourrait peut être aider les soufflets.

@ Popo: pas de souci pour un run ensemble, tu me fera signe pour quand tu sera dispo. J'espère juste que "mon" terrain va rester en l'état encore quelques jours, lol! Cool pour les cardans avant c'est sympa mais je vais quand même tester en configuration 4x2 pour voir.

salut,

beau compte rendu,merci de nous en faire profiter!!!

les amortoss d origine sont pas tres fiable mais suffisants pour commencer a s eclater et commencer a regler son chassis.

certe il vaut mieux un terrain limité en bosses mais j ai roulé un moment avec et fait de beau sauts sans aucun soucis pour ma part....!

continue a nous mettre ton set-up come ca on pourra comparer...

A+

Révision du monstre cet aprés midi avant la petite séance de roulage de ce soir. J'ai quasi tout controlé et n'ai trouvé strictement aucune anomalie, faut dire que le montage a été des plus soigné, hi hi hi!

Cardans option recu, testé et approuvé! Ca c'est du solide, et aucun risque de les user ou de les perdre ceux là.
Ca fait du bien de retrouver la transmission intégrale; autant en piste je vénère le 4x2 et ne concois pas le 4x4, autant en tout terrain le 4x2 m'a vite saoulé, lol!
Sinon j'ai également monté une barre anti roulis de 4mm à l'arrière histoire que la voiture "tourne" encore mieux. Le résultat est des plus mitigé: certes la voiture tourne mieux mais elle part bien plus facilement en tonneau à présent. J'ai tellement fait de tonneaux cet aprés midi que mon aileron a fini par exploser!!! Je pense qu'un réglage du carrossage arrière va remédier au problème de retournement, à voir demain.
Autre gros souci la surchauffe. Au bout d'un ptit reservoir de roulage non stop je retire la carrosserie histoire de tout controler. Et là surprise tout était brulant là dedans! Même les servos qui n'avaient rien demandé à personne était brulant au niveau du corps alu! Hop je laisse tout refroidir une demi heure puis nouveau run mais sans la carrosserie cette fois. Et là plus aucun souci bien entendu. Il va donc falloir que je fasse quelques découpes dans la carrosserie histoire qu'il y ai un peu d'air qui circule là dedans.
Il y a du boulot, il y a du boulot!

salut man,

pour éviter ke ton electronique ne chauffe il faut ke tu mettes une plaque entre le pot et le cylindre afin ke celle ci empeche l air chaud soufflé par la ventilation moteur de passer sous la carro....!

pour les tonneaux comme tu l as dis:+ de carrossage/-de pincement a l arriere/baisser la garde au sol/+de chasse et le + important mais pas le -cher ki est d elargir les voix!

avec les cardans homocinetique a l avant c sure t auras plus de pb niveau braquage et fiabilité!


A+

Merci pour ta réponse Francois.

La plaque entre le pot et le cylindre dont tu me parle c'est un truc comme la ref FG 7333/02?

Merci.

salut,

oui il sagit bien de la ref 7333 dispo chez IPS et en promo à 8€ au lieu de 12€!
moi c celle ke j ai car d une elle protege l air d aller sous la carro et descend jusqu au niveau du carter ...mais faudra coupé un petit morceau d un coté car il va touché la tringlerie de gaz!!!

A+

si vous regardez bien la notice du baja competition, fg conseil de couper le carter du cylindre coté tringlerie de gaz, pour faire sortir la chaleur justement par le coté. voir page 13.

a++

Merci à tout les deux, je vais réaliser cette modification dés que possible.

Pièces commandées, plus qu'à attendre...

Une petite photo de mon nouvel aileron en attendant d'autres nouvelles du coucou casse cou. C'est donc un hpi et il est indestructible!
Testé et approuvé!

Montage d'un support amortisseurs avant en alu, bien plus esthétique que celui d'origine.





Modification du passage du flux d'airdu moteur pour éviter la surchauufe sous la coque. C'est mieux mais loin d'être parfait. La faute à cette fiche carrosserie qui enveloppe trop le chassis!!!

J'ai hâte de voir ton baja dans quelque mois parce que je penses que t'est encore loin d'arête dans les option vu comment c'est parti.


@+

superbe bécane

i loove... j'aimerai etre bricoleur un peu... pour avoir des trucs comme sa....

je vois une plaque derriere ton echapement ca dois chauffer grave avec ca vu que l air ne rentre plus sur le cylindre ???