reglage moteur 1/5

La méthode pgh fonctionne aussi après chacun fait comme il préfère moi c est un tour 1/4 sur chaque vis après tu affines

kyzer31 a écrit:La méthode pgh fonctionne aussi après chacun fait comme il préfère moi c est un tour 1/4 sur chaque vis après tu affines

kyzer31 a écrit:La méthode pgh fonctionne aussi après chacun fait comme il préfère moi c est un tour 1/4 sur chaque vis après tu affines

Pareil voir 1 tour et 1/2 pour moi, mes le principe est la

Salut,

Moi j'utilise pas ce type de réglage (visser la vis de ralentit à fond).
D'usine, les moteurs sont pré réglés. Pour le rodage, faut pas y toucher!
Ensuite si tu trouve que ça va pas terrible, tu peux affiner

@+

Toutes les méthodes sont expliquées en long en large et en travers dans la rubrique moteur, après chacun utilise celle qui lui convient le mieux

A+

Alain

merci a tous d'avoir pris du temps pour repondre a ma question
j'ai temps bien que mal chercher dans le forum mais pas forcement trouvé des reponses clair et c'est pour cela que je vous ai sollicité
merci encore
jonath

Bon, et bien là je ne comprends pas car tout ce qui vient d'être dit et même plus est dans la rubrique moteur

A+

Alain

Bon voila une autre methode !!!!!! C'est une methode BELGE HohoHo


Tu devisse la petite vis ( haut regime ) de 7 tours .......
Tu devisse le grande vis ( Bas regime) de 7 tours .....

Ensuite tu revisse la grande vis de 6 tours et la petite de 5 tours 1/2



Aprés tu redevisse ou tu revisse !!!!! Enfin tu fait comme tu veut

Non sans deconner les potos ton tous dit !!!!!!!

1 tour a la vis de ( haut regime ) la plus courte
1 tours 1/2 a la vis de ( bas regime ) la plus grande
La vis de ralenti assez haute afin de bien demarer

Voila ça c' set la base et pas la methode utilisé par 90 % des pilotes 1/5em aprés tu affinera tes réglages , un fois ton moteur et ton embrayage bien chaud

Sinon si tu arrive a rester sur la piste c'est 30 miutes de bonheur car pas de calage ou de ravitaillement a faire , meme quand tu te retourne

Voila bienvenu dans le monde des debroussailleuses

a Bientot

voila apres avoir roder mon baja j'ai commencer a regler donc
je vous mets en une photo de ma bougie ( le flash rend la bougie blanche au endroit noir mets le centre a la lumiere est brun/noir )
a savoir que je tourne au sp 95 et melange 3%
DU DEBUT A LA FIN
pour le premier démarrage , nicquel elle pete au car de tour puis apres une longue attente en statique je commence a rouler et la je me rends compte que le moteur a du mal ( je me dis que c'est a cause des réglages de base ) avec les reglages de base qui sont de
L : 1/1/4
H : 1/1/2
bon ça fume donc c 'est bon je me dis donc deux litres plus loin je regarde ma bougie et aux centre elle blanchâtre et autour noir , alors je me dis y a peut etre un souci alors j'ouvre L :+ 1/4 de tour et commence a rouler.
et la stupéfaction le moteur depote du feu de dieu
quand pensé vous vu que je suis a h : 1t1/2 et L: 1t1/2
merci

oula t approches mais DANGER

trop pauvre ( melange air essence ) y a trop d air , c est l inverse du trop gras
ca tourne oui caVA Pa durer ( lorsqu il y a une prise d air ca fait le meme effet!)
danger

merci ffredo
j'ai bien regarder la bougie et elle est noir!!! ouf!!!
mais en faisant le tour du buggy j'ai vu que le joint d'embase du cylindre fuit (moteur neuf , les boules quoi )
vous croyait que cela peut venir de la que le moteur avait des rater avec les reglages de base???
merci

jonath

Oui !

Du moment qu'il y a un joint moteur foutu, ce qui créer une prise d'air donc donne des ratées à ton moteur , c'est une certitude !

T'es bon pour changer ton joint moteur !

c'est bon c'est commandée
et chez hobby center il m'ont dit que dit h:1t1/2 c'etait un peu gras mais que L:1t1/2 c'etait bon
vous en pensé quoi sans vouloir remettre en doute la parole d'h-c
de toute façon L:ne marche que comme ça peu etre un poil moins a voir

la difference entre les joints c est leur epaisseur 0,2 0,3 0,4 ETC ETC
IL EST SUR QUE LE CHANGEMENT DE TON JOINT EST IMPORTANT
PENSES A BIEN NETTOYER L EMBASE ( pas au cutter siouplait) avant de mettre le neuf
l epaisseur du joint c est aussi une donnee importante (a ne pas negliger) entre 0,2 et O,5 CA FAIT 0,3 DE DIFFERENCE !!!!

merci d l'info ffredo
en tout cas le moteur est niquel a l'interieur et gras
j'ai eu peur avec cette histoire mais c'est bon

ahhhhhhhhhhh ben là
si tu avais insisté ! tu cassais

une histoire qui se fini bien

ouep