reglage moteur

salut a tous,

voila, je sais il faut que jaille voir les autres post .................... mais,

mon probleme est que le moteurs tourne bien, bulle du carbu --> OK
reprise a bas regime --> Ok
a haut regime --> pense pas avoir de soucis
mais mon moteur au ralenti tourne haut dans les tours alors que ma vis de ralenti est quasiment ouverte au max, apres elle se devise tout seul !!

mathieu lors d'un tour de roue ensemble, avais reussi a faire baisser mon ralenti avec la vis L du carbu, mais j'ai pas reussi a retrouver comment faire.

si quequ'un a une solution pour moi ???

pour reduire le ralenti avec la vis L il faut desserer(a gauche)
sinon tu serres la vis de ralenti a fond et tu regles le ralenti avec la vis L

a+

rene

ok je vais essayer ca, des que je peux ....

tu ouvres bien la vis L, tu la referme pas ???


merci a toi

je deterre .....

j'arrive pas trop;
le ralenti est pas trop mal, mais apres quelques secondes il tombe et si je donne pas un petit coup de gaz, il cale.
et meme chaud, je dois redemarrer le moteur avec le starter.

manip:
demarrage avec 1 1/4 sur L et 1 1/4 sur H et vis de ralenti ouverte au max --> ralenti un peu haut
je ressere 1/16 de tour la vis L --> ralenti encore haut
je ressere 1/16 de tour la vis L --> commence a ralentir mis toujours un poil hhaut
je ressere 1/16 de tour la vis L --> ralenti pas mal, mais apres 6-7 seconde max, il cale.

redemarrage avc starter...... et desserage de la vis

avant de caler j'ai essayé de serrer la vis du ralenti --> fonctionne mais ralenti trop haut.


mathieu avait reussi rapidement a trouver un bon reglage stable et assez bs en regime.

au passage j'ai aussi essayer avec vis ralenti serrer au max, mais il a du mal voir caler au la mise des gaz.


...........................

Salut.

As tu pensé à démonter et à bien nettoyer ton carbu avant tout?
Et le filtre dans le réservoir, pas trop de saletés dessus?

Sinon avec les réglages de base, ç'à doit tourner.

Bon courage.

Phil

bin avec les reglages de base, ca tourne nickel, une peche d'enfer et tres bonne reprise, seulement le ralenti est trop haut

Ta vis de ralenti est bien dévissée et non vissée

A+

Alain :0119:

oui elle est a la limite de tomber tellement elle touche plus le petit papillon de l'accelerateur .... elle tient qu'avec le ressort

Salut Mcfly_67

J'ai eu ce genre de probleme et c'était une durite donc vérifie les durites + le bouchon du réservoir, en suite mets les réglages suivant en serant à fond biensur puis tu dévisse, L de 1.25 tours et H de 1.5 tours si ça ne démarre pas tu ressere ton ralenti jusqu'à ce que ça pétarade, pareil change ta bougie on ne sais jamais

voilà tiens nous au courant

salut boomer

mes durites, sont toutes neuves, mais un peu plus grosse que celle qui ete avant d'ou reglage differents sans doute
ma bougie, toute neuve aussi 1h30 de fonctionnement

le bouchon possede une valve de depression

et demain, je testerais ta methode, je vous tiendrez au courant

et demain, je testerais ta methode, je vous tiendrez au courant

ok on attends alors

Salut

Alors ça refonctionne ton moteur

salut,

alors, H 1,5 et L 1,25 ma bulle se vide et la voiture cale, ralenti pas stable
remis les valeurs a 1,25 les deux vis, ca tourne pas trop mal, mais apres quelques secondes en statique le ralenti tombe, puis la voiture cale.
bulle quasi pleine.....

un tente de poster une video
https://www.dailymotion.com/McflyFG/video/14827317


et voila ma bulle apres calage

Salut

bizzards les deux vis à 1.25 T demain je regarde mes réglages carbu mais normalement je suis à L, 1.25 T et H, 1.50 T

et la longueur des durites ça pourrait être ça non

en fait, je crois avoir decellé un probleme sur mes tringlerie, au freinage, elle force un peu.
donc un peu aleatoire pour le reglage car rarement dans la meme position exacte

sur la photo tu avait mit ton starter c fait expret ou tu a oublier de l enlever sinon tu doit rouler en starter

Pour en revenir aux durites comment ça ce fait que la durite prêt de la bulle soit celle qui est normalement en dessous du carbu car la noir est plus petite que la jaune qui normalement va au dessus à côté de la bulle et je pensais que si c'est le cas le diamètre pourrait être en cause

avant de cherche je pense qu il devrait nous dire si il a fait expret de mettre son starter ou pas sinon il es la le probleme c vrai que la noir va en dessous

en effet le starter et peu être le probleme si il s'est trompé

si tu regarde la photo son starter es ouvert

ouais c'est bizzards j'aimerasi boen savoir pourquoi

a mon avis son probleme moteur vient de la depuis le debut

non pas de probleme niveau starter les gars, mais apres calage, meme chaud, j'arrive pas a demarrer sans starter

up pour kyser :pastis: