Présentation Moteur G4z G270 S2

Salut,

Depuis quelques temps nous entendons parler d'une nouvelle préparation moteur. Le G4z de la marque G4zpower.
Le site du fabriquant: Site G4z
Un site ou l'on peu l'acheter en France et d'ou ce moteur a été acheté: Elcon model France

Je vais vous présenter la version S2 (2ème préparation sur 3; S1, S2, S3) sur un G270 RC de chez Zénoah.

Traduction du site:
"piston à jour pour mieux respirer.
Cilinder abaissé pour meilleur taux de compression.
Dégrossi volant pour augmenter tr / min et Torq.
Optimisé pour les flux de gaz consommé moins de carburant"

Spécification du moteur: (traduction)
Cylindrée 25,4 cm ³ / 1,55 cu.inch
Alésage du cylindre 34 mm / 1,34 pouces
temps Nombre de cylindre 28 mm / 1,1 pouces
Puissance de sortie - KW / - HP (I)
Carburateur WT-813a WT 990
système d'allumage TCI
Bougie CMR7H
Système de démarrage Lanceur à rappel

Le carburateur qui est livré est le WT 990 et non pas le 813.
Il est livré avec un filtre a air Zénoah mais sans embrayage.

Place aux photos:









Je précise que les grilles de protection ont été rajoutées.

Vivement les 1ers essais!!!

@+

Merci pour ce retour Benjamin

Par contre, tu ne nous montres pas la préparation intérieur du moteur, est ce normal

A+

Alain

joli moteur

bien la grille de protection c'est propre!!!

cris.

Oui Alain c'est normal que je ne montre pas l'intérieur, c’est que je n'ai pas envie de démonter trop peur de faire des bétises

@+

Quel copieur ce sousou

j'espere que ces moteur sont bons mais en meme temps je serais pas surpris qui soit tout simplement comparable à ceux qui sont déjà sur le marché (hobby , JPF ...), par contre sur le site Pitstop shop ils annonces des puissances de fou 5,8ch

http://www.pitstop-shop.nl/


demain je rode le mien , je pourrais vous donner mes premieres impressions

J'ai même pas copier David!!! c'est le Monsieur en blanc et rouge qui me l'a apporté
En effet si c'est vraiment cette puissance

Tiens nous au courant de tes 1ères impressions

@+

sousou33 a écrit:J'ai même pas copier David!!! c'est le Monsieur en blanc et rouge qui me l'a apporté
En effet si c'est vraiment cette puissance

Tiens nous au courant de tes 1ères impressions

@+

qu'il est gentil le pére noël, ça c'est un beu cadeau

jolie sousou c koi ta cole pour la grille

C'est clair qu'il est cool le !!!
Pour la colle, il me semble que c'est de la résine. On verra si avec la chaleur ça tient.

@+

C'est clair qu'il est sympa ce papa noël huhu Petite précision il me semble que tous les zenoah g270rc sont équipé des 990

Normalement les G270 sont livrés avec des 813. C'est ce que j'ai sur le miens

@+

Ouai excuse jme suis mal exprimé Les "nouvelles version" sont en 990 http://www.chacal-racing.com/2146-baja-hpi-moteur-zenoah-272cc-full-modified-by-oneill.html

ok va savoir pourquoi ils les changent...

@+

Faiblesse qu niveau de la bille du papillon non !? Il me semble que le 990 n'a pas la même tige

Sur le mien (chacal rc), j'ai un 990

A+

Alain

Alain a écrit:Sur le mien (chacal rc), j'ai un 990

A+

Alain

A quoi ça sert un moteur preparé pour reste sur l étagère

J'en était sûr


A faire beau

A+

Alain

Faire beau mais s est a l intérieur du moteur !

Je vais l'ouvrir pour voir le boulot

A+

Alain

en faite l'avantage des g4z c'est qui'il sont compresé a fond .certain on des bielle +1 pas d'autre
regardé le joint d'embase .
cherché pas y'en a pas c'est juste un joint a la pate .
niveaux perf il sont équivalent au prepa française .
pour la prepa a l'interieur je vous laisse la decouvrire par vous meme.(mais ya rien de special)
perso a la waldrane mon hobby etait loin d'etre a la rue face au g4z voir meme le contraire dans la ligne droite ,mais perso ce sont des bon moteur maintenant on a l'embara du choix niveaux moteur
g4z
hobby
chacal
falcon
pass tuning
ce sont tous des bon moteur.

Ne pas oublier le MCF dispo fin janvier

A+

Alain

salut

pour l'avoir tester aujourd'hui, je dois dire que j'en suis content , la montée en regime est hyper rapide , la prise de tours est impressionante , je voudrais pas me prononcer trop tôt mais je pense qu'il marche plus fort que mon hobby evo 9, à verifier j'étais un peu court en transmission

Salut David,

Merci pour ton retours!!!! ah là là, ça me tarde de tester le miens!!!!!
Et dis toi qu'il ne s'est pas encore libéré

@+

salut,

c vrai que coté motorisation y a du monde....maintenant faut voir condition course ce que ca donne!!!

un moteur commencera a donner pleine puissance a + ou - 3L...


A+

et en conso, cela donne quoi, car si c'est pour rouler 29 minutes, c'est bien beau de faire le mariol quand on a de l'avance et qu'on peut gérer, mais quand tu as 4/5 pilotes dans le m^me tour, tu passes de 1 à 5 en 30 secondes.

C'est pour cette raison qu'il faut toujours se construire une petite avance dans les 15/20 premières minutes de courses et ensuite tu roules en fonction de tes adversaires, c'est de cette façon que cédric est devenu champion d'europe en 2005.

Markus Feldamnn qui était 2 à 15 secondes attendait que cédric tombe en panne d'essence, ce qui ne fut pas le cas.

Une chose que j'ai remarqué lors du CE en autriche, très peu font des tests de conso, nous on le fait pratiquement à chaque manche de qualifs, astreignant peut-être mais on est sur de notre coup.

Car d'une manche de qualif à une autre cela peut changer en fonction de ton pilotage.

Lors du CE en Grande-Bretagne en piste, ayant un nouveau moteur, on a du faire plus d'une vingtaine de tests, et en finale on a termine avec 1 cm dans le réservoir, et cela on le savait mais pas nos adversaires. Maintenant on peut plus car chacun connait le potentiel de ses adversaires