amortisseur qui bloque

bonsoir a tous,j 'ai un petit probleme avec un amortisseur gros volume de mon hormann,depuis peu la voiture ne remontais plus d ' un coter, j 'ai donc demonter l 'amortisseur pour voire de quoi cela pouvais provenir,je me suis appercu que le piston ne coulisse pas du tous dans le corp, meme en forcant et mettant de la graisse,si quelqu un pourrai m 'eclairer
merci

ta tige d'amortisseur n'est pas tordu??

A+

hello, j ai demonter l 'amortisseur mais c 'est comme si le piston etais trop gros par rapport au corp

ou le corps trop petit, il y a eu une série défectueuse chez hormann, du fait de l'anodisation, n'est ce pas alain ou axe tordu essaie de permuter si tu as démonter pour voir d'où vient le problème

hello,jusqu a maintnenant j 'ai rencontrer aucun problemec 'est a rriver d' un jour a l autre, j ai demonter l amortisseur entierement,j 'ai fais un essaie en laissant la tige libre,mais c 'est toujour pareil, c 'est trop bizzard

salut,

essaie pour voir de nettoyer le joint spy en caoutchouc et la cale qui sert de guide tige!!!!

prend un tournevis met un chiffon au bout et tu le fais rentrer par le trou ou passe la tige pour nettoyer car la poussiere a tendance a s y stocker....


voili voilou....tiens nous au courant!


A+

hello, l 'amortisseur a ete demonter entierement, et tous nettoyer,ca coince de nul part mise a mart quand jj 'essaye de mettre le piston ,obliger de forcer pour pouvoir l ' introduire dans la corp

PREVOT a écrit:ou le corps trop petit, il y a eu une série défectueuse chez hormann, du fait de l'anodisation, n'est ce pas alain ou axe tordu essaie de permuter si tu as démonter pour voir d'où vient le problème

Tout à fait Dominique,

L'anodisation du corps d'amortisseurs s'est révélée un peu trop épaisse et le piston bloque sur tout en bas de ce dernier

Il suffit de poncer l'extérieur du piston qui vient contre le corps avec l'abrasif fournit dans le kit d'amortisseurs, ou de l'abrasif à l'eau très très fin.

Perso, j'ai monté la tige d'amortisseur avec son piston sur une perceuse, attention à la tige, j'ai seulement pincé le filetage et ensuite j'ai mis en route la perceuse et appuyé le chant du piston sur l'abrasif bien à plat pour diminuer le diamètre jusqu'à obtention du bon diamètre.

Attention ça se joue a peine au dixième de millimètre

A+

Alain

hello merci a tous pour vos reponse,ce que je ne comprennais pas c 'est que ce ne sont pas des amortisseur neuf et avant cela fonctionnais,donc systeme "d" j 'ai passé un coup de papier a l eau et avec la perceuse maintneant ca coulisse nickel
merci

Et bien, c'est du vite fait

A+

Alain

Attention aussi, dans certains Kits les pistons ne sont pas percés

Et là, ça ne fonctionne pas non plus

A+

Alain

Ton piston s'est tout simplement ovalisé à mon avis, pour le vérifier essaye de le faire rentrer en le faisant tourner doucement jusqu'à ce qu'il rentre ou change de piston.

merci a tous pour vos reponses,une derniere questions j ai actuellement que de lhuile de mon baja mais c 'est exprimer en wt 5 et 40 quelqu un serai me dire ce que cela reprensente comparer a de la 500 merci

Aucune idée de l'équivalence, mais ces amortisseurs sont fait pour fonctionner avec de l'huile silicone et non de l'huile minérale

La 500 est très bien, près tout dépend des ressorts utilisés, de la précontrainte et du nombre et du diamètre des troues dans les pistons

A+

Alain

j 'avais de la 500, je vais donc remettre de la 500 silicone au moin je suis sur,j ai deux trous dans les pistons
merci a tous

si c'est du HPI Baja c'est de l'huile minérale contrairement aux huile du marché qui elles sont silicone

oui c 'est de l'huile baja, donc vaus mieux que j 'achete de la bonne huile
encore merci

salut J'ai eu le meme probleme cela viens du piston une fois remplace tout refonction nikel (2 euros chez chacal rc).