Mon moteur ne démarre plus ! (résolu)

Salut à toutes et tous ;

J'ai un monster beetle qui fait des caprices : il ne tournais pas plus de 10 secondes il y a une semaine. Après lecture de plein de sujets, j'en suis venu à la conclusion que ça venait de mon joint d'embase.
Effectivement, après son remplacement avant hier (complété par du joint bleu de chaque côté du joint hobbycenter), il a démarré au poil, j'ai roulé 5 min nickel (mais alors nickel), refait les réglages, et ai éteint en attendant le lendemain d'aller faire un petit run.
Mais le lendemain, pas moyen de le démarrer !
Il a pété deux trois tours, c'est tout.
J'ai pourtant checké tout comme dans le post-it. Bougie neuve (bonnes étincelles franches) filtre origine propre, réglage usine, vidages après engorgement, essence neuve, essais au soleil puis au frais dans ma cave: peau de zob !!!

Est-ce que avec mon joint bleu (pourtant pas bavé), je sais pa. J'ai une très bonne compression (segment), piston/chemise tout beaux.

La semaine d'avant j'ai nettoyé le carbu, est ce que ça pourrait venir de là ?

Help, j'y pige plus rien !

Les carburateurs apprécient rarement le nettoyage !

L'arrivée d'essence se fait elle correctement ?

Les durites ne sont elles pas inversées ?

Y a t il de l'essence dans le réservoir ?

A+

Alain

Pour le carbu, j'ai lu après que c'était pas bon de le faire...

Mais l'essence arrive bien, et repart, pas de blème de ce côté là.

il mais arrivé la meme chose hier elle pété mais ne voulais pas demarer meme avec les reglage de base g donc demonté mon carbu nétoyé et g remplacé mais join de carbu et nikel essaye sa coute rien

Ton filtre à air est il propre et pas trop huilé ?

A+

Alain

pour arnaud :

Ok pour les joints, ça coûte rien, si ce n'est le prix des joints, et de l'envoi... Y a moyen de tricher?

Pour alain:

Filtre propre mais peut-être trop huilé, je ne sais pas. Je vais essayer en le dégraissant.

Merki à vous deux !

Bon, tjs pareil sans filtre. C'est pas ça .

Par contre, je viens de redémonter le carbu, les joints internes (noirs) sont morts

Chez hobby center, c'est quoi la ref ? Ya bien kit joint walbro ref WALD10WAT, mais je ne suis pas sûr ...

J'ai foutu tout ça ds l'essence en attendant...
J'espère ne pas avoir à changer de carbu !

Le mieux, c'est de téléphoner en donnant le référence de ton carbu pour être sûr du kit à prendre.

Le numéro du carbu est gravé dessus.

A +

Alain

C'est un WT-668A.
J'ai trouvé un kit chez dave's motor :

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4142/.f

Mais je vais appeler HC quand-même au cas où...

Je viens de les appeler. La ref WALD10WAT correspond biend au WT 668.

Allez une commande.

La suite bientôt...

Bonjour,
oui ce kit contient tous les joints des differents carbu, ce qui est surement le plus sensible est la membranne, imperceptible, il arrive qu'elle sèche et durcice avec l'huile.
François

Ça y est tout est remonté, nettoyé, paré !

Il a redémarré au poil, il a l'air de bien tourner ! Effectivement les joints et membranes du carbu, comparés aux neufs, me paraissent vraiment morts, maintenant, ce qui ne m'avais pas semblé évident au début. D'autre part j'ai re-réglé mon allumage, qui collait un peu trop au volant (limite à frotter), il y avait p'tet de ça, aussi

Demain petite sortie pour tester la bête.

Merci encore ! Gaz

Impeccable

A+

Alain

Bon, bah il tourne nickel, le biniou!

J'ai rempli les amortos AR avec de la 15w40 tip top Je n'aurais jamais imaginé !

J'ai pourtant écourté la sortie, car mon train AR souffre ... (usure des pas de vis importante dans les triangles et les chapes)

Il faut que je fasse quelque chose pour rigidifier tout ça. Pour rappel, j'ai un kit 30, et j'ai viré le pot et le filtre option tellement il envoie ! Donc gamelle et filtre origine. Pour la couronne : 48 (plus court je pourrais passer en 50, c'est ce que je cherche, de la boulette, car les monsters à grande vitesse )

Alors je me demandais ce qui était le plus important, à vos avis, à optimiser au niveau du train AR:

cellules?

chapes?

"triangles"?

fusées?

support amortos?

Tout ça? (environ 350€ le porte monnaie !!!)

Merci d'avance pour vos réponses !

Chapes, triangles et fusées dans un premier temps

A+

Alain

Ok.

Mais j'ai regardé les docs fg, mais j'ai un doute. Entre les triangles inf plastik et alu, les pas inversés sont différents mais sont ils fournis avec les triangles ou les chapes ? Suivant les photos des sites, c'est tjs différent !!! Et rarement précisé...
Et les axes des cellules, faut prendre du titanium, ou ceux d'origine suffisent?

Et niveau qualité, les pièces fg alu c'est bon ?

Prends du MCF ou du ELCON: au moins tu ne sera pas deçu de la qualité

Ouais, d'ac, faut éviter FG alors?

Chez MCF, si je prends cellules/triangles/chapes, faut que j'adapte quelque chose ?Sur les marder, j'ai vu qu'il y a une différence de longueur au niveau cardans, non? Ça ira sur mon monster le train AR MCF pour marder?



Edit :
Je viens d'aller sur le site d'Elcon Y a du matos !!!

Contacte Lsarret pour tes pièces Elcon, il représente Elcon France et fait les FDP réduits

http://fgmarder.forumpro.fr/actualite-tt-1-6eme-f25/elcon-model-france-t6411.htm

A+

Alain

Merci bien pour le lien !

J'en prends note, pour quand j'aurais vendu mon maxx...

C'est cool d'avoir un lien avec quelqu'un qui connait bien nos machines, ça permet de dialoguer, de s'informer et de pas acheter n'importe nawak !