Huile amortisseur

Alain a écrit:J'ai compris, mais quelle partie de l'amortisseur, car si c'est l'extérieur, c'est à proscrire

A+

Alain

Perso,je demande à voir................

@+ Serge

Salut Alain !

Je me suis peut-être mal exprimé

Je veut huiler l'intérieur.

J'ai démonter l'amorto arrière droit ce matin, j'ai découvert que ce qui grinçait, c'était l'extérieur (ressort qui frote sur l'extérieur du reservoir d'huile) et non pas l'intérieur.

Voilà, A+

nan mais gilles Alain & CO ne son plus des personnes jeunes comme nous il faut juste leur laisser le temps de comprendre parce que si je comprend bien Alain a force d'utiliser des produit pour nettoyer son monster et son marder bah sa lui a monter a la tète .
Et serge à force de trop boire de biére avec Benjamin(Grand pharaon)sa lui a aussi monter au cerveau .

A+

Oh là Les djeuns se rebellent Y aurait-il de la rebellion à bord

Nous t'avions compris Gilles..c'était juste pour te taquiner un peux....... ...

ET VIVE LE CHAMPOMY

@+ Serge

Attention à toi Timaiki, je suis très mobile

Tu vas être à l'amende

Le tout est de bien s'exprimé pour éviter la confusion

A+

Alain

Tin 'mon't bien eu là x)

On va leur montrer !

A+, Gilles

timaiki a écrit:nan mais gilles Alain & CO ne son plus des personnes jeunes comme nous il faut juste leur laisser le temps de comprendre parce que si je comprend bien Alain a force d'utiliser des produit pour nettoyer son monster et son marder bah sa lui a monter a la tète .
Et serge à force de trop boire de biére avec Benjamin(Grand pharaon)sa lui a aussi monter au cerveau .

A+

Qu'est ce que j'ai à voir là dedans moi? En plus je ne bois pas de bière moi, champagne et crémant sont les seules boissons alcoolisées que je bois.

Haha regarde dans amical vosge tu comprendra!!

A+

dites moi je reprend ce poste, je retape le vieux marder d'un copain, je vous mettrai des photos je lai a la maison, il est equipe d'un 230RC , pas jeune .
Les amortos remontent plus trop bien, il a les amortisseurs d'origine. Au niveau des visco d'huile, que dois je mettre, l'utilisation cest du terrain vert ou champs

Salut,

Tu devrais essayer 2000 à l'avant et 1000 à l'arrière.

@+

ok merci de l'infos

Plus tendre derrière sousou ???

Salut,

Oui c'est ce que l'on m'a toujours dit. En aillant un avant plus dur ça permet d'avoir une voiture sous-vireuse donc l'arrière aura moins tendance à vouloir passer devant.
Si je me trompe, qu'on me reprenne

@+

ah, ben je pensais que c'était le contraire moi

Si c'est le contraire, quand tu vas rentrer dans un virage ton avant va s'écraser donc une grosse accroche et c'est la que ton arrière va vouloir passer devant.

@+

Sousou a entièrement raison;

sousou a entierement raison.
apres tous depent de ton pilotage moi par exemple je prefere avoir un gros train avant je met donc toujoure plus mou devant que derriere de façon a avoir un train avant tres vif du a l'écrassement au freinage .
apres si tu veut une voiture facile mieux vaut mettre plus dur d'evant que derriere.

moi j'aime tellement les train avant vif qu'il m'arrive meme souvent de rouller avec du seper soft d'evant est hard derriere le contraire de tous les autre en gros mais moi je prefére comme ça j'ai horeure des voiture féniante du train avant .

apres ça c'est le compromie que je prefere pas que je conseille.

sur ma piste je suis ne dur devant/derriere cest ca me convient impeccable vu la puissance aux roues, techniques par moment mais plaisaint:D

Ce qui démontre qu'il n'y a pas de réglage universel, mais des bases à affiner en fonction de son pilotage

Il faut aussi prendre en compte la dureté des ressorts et le diamètre des trous des pistons

N'oubliez pas de noter quelque part lorsque vous faites des essais, tous les paramètres de ces derniers pour voir l'évolution de la stabilité de la voiture au fur et à mesure. Ne faites qu'une modification à la fois pour savoir ce que cela change ca si vous modifiez plusieurs paramètres à la fois vous ne saurez pas lequel a agit

A+

Alain

Merci pour vos conseils les gars !