Huile amortisseur

Ok,

c'est prévu.

Voilà : test fait avec de la 20W50 à l'avant et à l'arrière avec les amortos d'origine FG.
C'à tiens beaucoup mieux sur la piste, et j'arrive à ne plus être complètement largué nottament par les Bajas.
Bon d'accord, ils me mettent encore un tour dans la vue, mais je manque encore d'entraînement.

A+

Phil.

Je vais tenter la même avec mes amortos alus

Salut,

Hier, j'ai fait un test avec mes amortos alu et mes nouveaux piston alu sur piste TT.
A l'avant je suis en 2000 et à l'arrière en 1000.
Dèjà sur place, j'ai l'impression que mes ressorts me font remonter la voiture trop rapidement.... l'huile n'a pas l'air assé visqueuse pour ralentir la poussée des ressorts.
Sur la piste, j'ai la voiture qui "pompe" et de ce fait, elle saute un peu. la piste est un peu défoncée...

D'après vous, mon huile est trop fluide?

ps; mes ressorts sont ceux d'origine avec les amortos alu.

Merci,

@+ :basque:

mets de la 7000 partout, tu essais , ensuite tu changes avant ou arriere en fonction du comportement
avec le marder, j'avais tendance a rouler avec une voiture façon bout de bois
avant de changer l'huile, regles les tenssions de ressorts aussi

Mais si je durcis mes ressorts, j'ai peur que le "pompage" s'accentue... à essayer quand même!
Tu me dits de la 7000 !!!! pour du TT ????

Merci Eric,

@+ :basque:

avec les "gros trous" oui de 5000 a 8000 en gros

Moi qui croyais au contraire que plus le terrain était défoncé, il fallait des amortisseurs souples.....

En tout cas, merci Eric.

@+ :basque:

oui, mais avec les gros trous, la gamme est decalée

ok

Perso dans mon truggy 1/8 je met de la 10W40 dans les 4 amorots et aprés je raidis un peu plus l'avant en serrant les ressort ! Toujours un peu plus dure a l'avant que a l'arriére...

La sur le léopard je vais démonter mes amortos alu et essayer de la 4000 dans ce de l'avant , (j'ai une fiole de 4000 neuve jamais servi et une demi fiole de 1000) et dans les amortos arriére je vais éssayer moitié 1000 moitié 4000... a tester!

Je ne te conseille pas de couper tes huiles.... à cause de la différence de viscosité, ça risque de ne pas ou mal se mélanger. Au pire, mets de la 4000 partout, tu verras bien!

@+ :basque:

Alors les gars, après toute ces années, la 20w50 est toujours bonne pour les amorto ?

Salut les !

J'remonte ce topic pour une question banale : Est-ce que les amortisseur du Marder full plastique sont déjà huilés ?

Parce que j'ai fait mon premier plein dynamique, et à la fin, les amortos arrières grincaient ... Est-ce que j'ai pu les endomager ? ( j'ai rouler très très cool ... )

A+, Gilles

Jai un doute sur le bon remplissage des amortisseurs "d'originne" pour avoir vu un BAJA 4x4 livré sans huile....

Un démontage s'impose....

@+ Serge

Dac ! Sa va m'occuper un peu sa. J'irais acheter l'huile Lundi ! ( De la 2000, c'est sa ? )

A+, Gilles

Ce ne sont pas forcément les amortisseurs qui grincent

Il faut vérifier si les amortisseurs ne fuient pas
La 2000 est un bon compromis pour une base de réglages


A+

Alain

Jvais démonter tout sa, et je vais vérifier quoi grince.

Je ferais sa Lundi.

Comment vérifier si les amortisseurs fuient ?

A+ ! Gilles.

Tu as des traces d'huile sur les coupelles et sur le bas du corps d'amortisseurs

A+

Alain

Je vais voir sa, merci

EDIT : Le grincement vient bien de l'amortisseur, et non, les amortisseurs ne fuient pas

Soluce : Simplement mettre de l'huile ?

Merci A+

Bon normalement tu n'a pas a t'inquiétai sur le marder que je roule aprés avoir nettoyer les amortisseur il grince toujours même sur le marder a mon frère même sur le baja a mon pote.
Et il ne faut pas oublier que t'est amortisseur sont les d'origine c'est pas un truc de compét donc normalement aucune raison de t'inquiétai .

A+

Merci timaiki pour ta réponse !

Je vais quand même les huiler, je serais fixer au moin !

A+, Gilles

Que veux tu huiler

A+

Alain

Il veut huiler c'est amortisseurs mais son probléme c'est que a l'arrière quand il fait travailler les amortisseurs sa grince .Normalement c'est normale après plusieurs utilisation car la saleté s'incruste dans l'huile.Mais bon c'est bien que tu pose la question Gille car sa prouve que tu t'inquiète pour ton matériel .

A+

J'ai compris, mais quelle partie de l'amortisseur, car si c'est l'extérieur, c'est à proscrire

A+

Alain