ou trouver ce joint ???

bonjour a tous !
je voudrais savoir ou me procurer le joint du clapet de ce reservoir ?
c'est un reservoir qui est comme le hormann mais a clapet !

merci
yoyo

possible !

faut que le joint a plat fasse 30mm l'anneau interieur et 45 d'exterieur !
j'ai essayé avec d'autres joints de tuyauterie ou de la chambre a air mais quand le reservoir monte en pression sa deborde !
voila le joint d'origine:

Et si tu essayais de mettre une mise à l'air

Un réservoir ne devrait pas monter en pression

Francky

j'ai une mise a l'air dessus mais quand j'accelere a fond sa degueule quand meme !
peut etre que mon systeme de mise a l'air est inneficace ! pourtant durite neuve , filtre moto neuf ,et a la fin j'ai de truc :

c'est a dire ?
moi j'ai une durite qui part du reservoir direction le filtre moto ensuite sa ressort avec un durite direction le cul du leo pour finir par ce truc rouge !

explique moi le systeme stp ou bien une photo si tu a !
je n'ai pas parcouru les autres post voir si une solution est donné de maniere explicite !

PS : sinon sa roule a reignac staprem ??

Le problème de ce clapet c'est que tu as une bille dedans, et si le reservoir monte trop vite en pression, ou avec les p'tis choc de roulage, la bille bouge et bloque le passage de l'air...bilan ta bille se pose sur son siège et ton reservoir se met en pression.
Elle ne redescends pas et ça degueulle par le remplissage

Perso j'ai le même système que toi à la difference du clapet...pas de montée en pression et ça ne degueulle pas.
Pour preuve la durite est propre, tout comme le chassis





Francky

ok merci !

bon du coup voila ce que j'ai fait rapido , je sort du reservoir direction le filtre , aprés durite direction la bavette :



c'est bon sa ou pas ?

Ben pour moi ça roule
Ce qu'il faut c'est que la durite au niveau de la bavette soit plus basse que le réservoir, comme ça quand tu es sur le toit l'essence ne peut pas se répendre ou très peu.

Ah et que la durite qui est dans le reservoir ne soit pas en contact avec l'essence...le plus haut possible dans le réservoir

Francky

Moi je pense que ça va merder!!! Désolé Yoan et oui encore moi!!!

Je m'explique, quand tu va te retourner le filtre va se remplir et quand tu va la redresser il va se vider mais bon tu va perdre que se qu'il y a dans le filtre !!! sauf si ta durite rentre dans le réservoir , dans ce cas c'est encore mieux tu risque de le siphonner !!!

A+
Guillaume

Tiens Yoan va voir là: http://fgmarder.forumpro.fr/t6221p45-mise-a-l-air-du-reservoir
en milieu de page un message de Sousou!! moi c'est ce que je fais depuis que Bernard PIOLET me l'a montré je peu plus m'en passer!!!
Merci Bernard!!!
A+
Guillaume

Sans vouloir te contredire Guillaume le montage de Sousou est le même, sauf que le circuit est plus long

Mon montage est quasi le même avec un filtre encore plus petit, donc mon tampon est plus petit, mais même avec ce tout petit filtre que j'ai mis plus pour la peuf qu'autre chose, je n'ai ni siphoné mon reservoir, ni trop de perte d'essence. Après c'est sur il faut que le tuyau ne plonge pas dans le reservoir d'essence.

Francky

Bon la position du filtre est le secret de ce montage ainsi que le volume du filtre!!!

Essaye de mettre ta voiture sur le coté avec le plein et dit moi ce qui se passe??? et après sur le dos puis remet la à l'endroit!! et là?

Et oui dans le premier cas tu as vidé ton réservoir à la moitié et dans le deuxième tu as vidé ton filtre (c'est sûr il est petit et il y a pas grand chose dedans!!) et si demain tu mets un pots qui passe près du réservoir là ça va être quelque chose de grandiose!!! on pourra te suivre à la trace!!
Je te dis ça pas pour me moquer mais je suis passé par là a m'en arracher les cheveux!!!

Le principe de M. PIOLET permet que dans tout les positions le réservoir ne se vide pas !
Pour être bien monté la durite doit être pris sur l'avant du réservoir et d'un coté, et arriver à l'arrière de la voiture de l'autre coté!! avec le filtre au dessus du réservoir !!

A+
Guillaume

Je le prends pas comme une moquerie surtout venant de toi Guillaume

Je comprends tes arguments et ils tiennent très bien la route

Juste que dans mon cas il ne m'est jamais arrivé (jusqu'à quand....) de me retrouver perché sur le coté, sinon comme tu dis le réservoir se viderait.
Mais sur le toit ça c'est pas rare
Le tube qui sort sous le chassis étant plus haut, quand je suis sur le toit, je n'arrive pas à amorçer le principe de siphonage du réservoir. Le tube dans le réservoir rentre seulement de quelques milimetres. Une fois sur les roues, il est vrai je perds le volume de mon tube. Mais il est très court.

Quand à ce que ça vienne sur l'échappement j'ai de la marge, je sors au centre du chassis et l'échappement est un modèle 4x4 qui est bien à l'interieur... Je n'ai jamais eu de soucis avec ce système mais comme je le repète...pour mon cas à moi

Pour limiter le débit de fuite je pourrais mettre un petit tube de métal perçé fin comme disait sousou

De toute façon si M. PIOLET à mit ça en place...c'est qu'il sait de quoi il parle!!! Je ne me permettrais pas de remettre son principe en cause

Francky

Pour moi le principe de Bernard est top, c'est ce que j'utilisais sur le Crossover

Mais par contre je ne suis pas d'accord sur les commentaires sur le truc rouge FG, j'ai cela sur le Leo et jamais eu de soucis, par contre il est vrai qu'il y a eu 2 version et je ne peux pas dire celle que j'utilise, j'en sais rien

Par contre pas de soucis de réservoir en pression et/ou de fuite même sur le dos et l'encombrement et très faible ( nettoyer la mousse de tps en tps c'est tout)

@+

Olive63 a écrit:Pour moi le principe de Bernard est top, c'est ce que j'utilisais sur le Crossover

Mais par contre je ne suis pas d'accord sur les commentaires sur le truc rouge FG, j'ai cela sur le Leo et jamais eu de soucis, par contre il est vrai qu'il y a eu 2 version et je ne peux pas dire celle que j'utilise, j'en sais rien

Par contre pas de soucis de réservoir en pression et/ou de fuite même sur le dos et l'encombrement et très faible ( nettoyer la mousse de tps en tps c'est tout)

@+

Je valide tous tes dires

non pas ces joints la serge !!!!!

bon malgré toutes les solutions que j'ai testé sa degueul quand meme par le bouchon !
meme en testant avec juste une durite se mise a l'air sans rien au bout !donc si quelqu'un peut m'aidé a trouver la reference de ce joint sa serait cool !
merci
yoyo

C'est le reservoir d'origine?

Francky

ce n'est pas celui d'origine ,regarde en page 1 tu vera la photo

Vivi j'ai vu, mais tu sais le nom ou le modèle?

Ca serait plus simple pour chercher

Francky