Prépa moteur et carbu (tarage) Vidéos inside

On va attendre les photos, pas de problème

A+

Alain

Vivement les 1er essais, à mon avis ça va envoyer du lourd!!!!!!!!

@+

Je suis de baptême ce matin et je suis attitré au photos et mon voisin m'a npreté sa carte. Je vous ai vite fait des photos.
Désolé pour le bazar sur la voiture mais je fais des essais pour le passage des cables.

Francky

Très propre, y a plus qu'à

A+

Alain

Merci Alain

Voila les premières vidéos sont en lignes
Le démarrage est pas franc mais les réglages ne sont pas fait.

Le moteur avait bien chauffé 10min avant que je mette les coups de gazs

Francky

Tu as mis,les vidéo ou mon bellâtre .

Dans le 3° message pardon sur la première page

Francky

Milles merci bien je vais me ruer sur cette bible...

Super travail et pas a dire le victory c est bien le meilleur pot du marchè good job Man gratz

Merci
Bible est un bien grand mot, je n'ai aucun merite Je voulais juste partager ma 1° experience avec vous
Mais attendons les résultats en action avec les bon mélange et les bons réglages

francky

Salut,

ça risque d'envoyer du bois!!!!
Vivement la suite!

@+

Alors, rodage terminé ou pas?

On attend les premieres impression de ton p'tit moulin...

H.S: quelle sont les bonne valeur squish mini ou maxi ou meme ideal pour un moteur?

Pfffff non pas finis je n'ai pas eu le temps de le faire tourner cette semaine...Trop de boulot et crevé en arrivant à la maison
Plus la piscine à remettre en marche, le faisceau du servo de direction que j'ai abimé, et j'en passe et des meilleures...
Promis je ne vous oublie pas mais ces trois prochaines semaines je vais avoir du mal à tout gérer de front, à moins d'un miracle. Après y a des vacances je vais y mettre un grand coup

Sinon pour le squish idéal il est donné par le constructeur ou le préparateur... Mais dans une fourchette très large, entre 5/10° et 7/10° on est pas mal
Un squish faible donne du couple et limite mécaniquement le moteur dans la prise de tours du fait de la compression
Un squish élevé, lui, favorise les hauts régimes au detriment du couple... plus pour les pistardes en somme.

Après il y a un juste milieu à trouver selon ses attentes et la préparation du moteur. Tout est malheureusement histoire de compromis avec les thermiques L'idéal serait d'avoir la valeur de squish à appliquer en fonction de la prépa qu'on a, comme avec les grand fabricant des kits moteurs en 50cc.

Francky

UNE PREPA sert a prendre des tours
apres, il y a un creux a bas regime mais quand çà se réveille, attention au coup de pied au c......
evidement comme indiqué plus haut, la piste demande plus ce genre d effet

et TT il y a des epingles plutot serrées et il faut repartir et la le creux se fait sentir

il y a quand meme des solutions (le famaux tableau des effets pour les pots maison........) et l embrayage qui colle pas trop tot



le bon compromis depend des tracés, des reglages ( rapports pignons/couronnes, embrayages, etc etc) echappement, et de l experience du pilote
.......UNE BONNE PEPAS NE PEUT PAS NUIRE

disons qu'elle rajoute des éléments de réglages en sup (attention de ne pas trop enlever de matiere sur le piston qui du coup ne supportera pas les vecteurs)

ps( la compression en trop est inutile, elle fait chauffer et ne rajoute pas les tours.............)

le pot maison en fonction des diagrammes moteur ( admission/ echappement) est le meilleur POUR obtenir les rendements bas et haut regimes

encore bravo pour ces risques et tout ce boulot

Merci Je suis joueur
Je pense que ma plus grosse erreur aura été le polissage mirroir du piston
je ne remets pas en cause l'effet mirroir mais la façon de l'obtenir...à la main...
Malgrès que l'on pense être régulier on ne l'est pas, Et lors de la prise de mesure du squish je m'en suis aperçu. Mon squish n'est pas uniforme selon où je prennais la mesure Bon il est monté et on verra comment il réagit dans le temps.

Il me manque juste un bon embrayage pour completer la prépa mais on verra un peu plus tard, le budget de ce moulin à été à la hauteur de mes délires...Délirant

Sinon comme tu l'as très bien dit fredo, une prépa ne peut pas nuire mais tout dépend de qui se trouve derrière les manettes...
On se tripotte souvent la nouille en disant je me fais un chassis aux petits oignons...Quel huile dans les amortos...Quel moteur prépa...95 ou 98..? Mais qu'en est il sur la piste?
Les gros rouleurs me mettrons une boite avec une seule main et un moteur stock, mais comme je l'ai dis dans le premier post et je me cite "Voilà, le projet est futile je le reconnais, mais l'envie est nettement plus forte"

Une envie d'un grand gosse

Francky

Ayé j'ai finis le rodage statique OUF
Tentative de démarrage cet aprèm. 1,2,3,.....8,9,10 coups de lanceurs Rien ne se passe... Ah si me suis ouvert le doigt sur le lanceur GENIAL
J'ai cramé la bougie à coup sur... Ben nan mais par contre elle est rincée à l'essence grave
J'étais à 1 tour 1/2 H et L. et les deux premier démarrage je m'étais déjà enervé sur le lanceur. Etant donné le retarrage du ressort qui s'ouvre desormais à 0.8 bar et non plus à 2.5 j'ai du remettre seulement 1 tour à chacun. Les quantités d'essence sont beaucoup grande avec les réglages d'usine et je crois qu'en affinant je vais surement descendre encore mais ça on verra dans un peu plus d'une semaine quand je pourrais rouler

Francky

tes réglages des gicleurs de H&L n ont pas d incidence sur le tarage du carbu
car c est seulement le ( réglage du diamètre du trou d essence des haut et bas régimes que tu laisse passer) mais c est après le ressort de tarage qui lui peu etre a une petit merde bloqué dans la buse sous le balancier
si tu descend tes réglages de haut régime tu risque d être trop pauvre.... et vu que ta voiture a des pb que au démagage regarde plustot le (L)
c est la un avis

bouky a écrit:Merci Je suis joueur
Je pense que ma plus grosse erreur aura été le polissage mirroir du piston
je ne remets pas en cause l'effet mirroir mais la façon de l'obtenir...à la main...
reconnais, mais l'envie est nettement plus forte"

Francky

Je pense aussi que c'est une erreur , car les stries sur le piston permettent d'avoir moins de contact avec le cylindre et capture l'huile pour une meilleur lubrification avec le cylindre!!! je pense que je vérifierais régulièrement la température du moteur car à mon avis tu vas vite avoir des problèmes!!!
Ce n'est que mon avis!! je suis pas non plus un pro, mais je eus ce souci à l'époque des mobylettes

A+Guillaume

Salut Guillaume,
Nononon je n'ai pas poli le corps du piston
Juste la calote, les stries sur la jupe et le corps ont une raison d'éxister comme tu dis pour capilariser l'huile.
Pour la température je n'ai jamais dépassé 53°C en statique pendant le rodage. Sonde pret de l'echappement
Et quand je dégorgeais le moteur je retombais à 45°C. Je pense que la ventilation, malgrès le volant moteur allégé et avec le joint d'échappement est correcte. Mais j'ai déjà programmé la spectkrum pour les alertes de températures, comme ça je suis tranquille quand je mettrais la carrosserie

Alex ,
pour le tarrage du ressort, la quantité de mélange relaché une fois la pression obtenue est plus importante. Après tu as raison la vis gere l'ouverture du trou pour le H et L mais étant donné que plus d'essence est "aux portes du trou" du à la pression de tarrage plus basse... Après plusieurs recherches les gens qui on retarré ont tous été obligé de revoir leur réglages à la baisse...bon j'ai ptet éxageré sur le moins de 1 tours... Mais quand on voir qu'on peut descendre à pret de 1/2 tour sur le 990 sur le H
Tous les gens qui ont retarré leur ressort on tous constaté une chauffe plus importante du moteur de quelques degrès et un plein qui ne dure plus que 25 30 min au max contre les 40 45 min avec un carbu standard.

Ton avis m'interesse tiens moi au courant

Francky

Mon pote Guy l'avait fait il y a une 15aine d'années, je parle du polissage du dessus de piston, des carters, des transferts, des lumières, de la bielle polie et taillée en biseau.
Les perfs s'en étaient trouvées améliorées, mais au prix de "quelques" heures de polissage à la dremel équipée de fraises et autres embouts provenant du milieu dentaire; grâce à sa connaissance des produits, car travaillant dans une boite de fournitures dentaires, je ne vous fais pas un dessin sur le résultat obtenu...

Très intéressant ce post;; je ne connaissait pas l'astuce du tarage du ressort de pointeau...

@+ Serge

Désolé j'avais pas compris!!!!
Le tarage du carbu apporte t-il vraiment quelque chose à la combustion????
A+

A tester pour voir si le moteur n'aura pas tendance à s'engorger....maintenant s'il s'agit de cotes de tarage provenant du motoriste....

@+ Serge

Alors pourquoi c'est pas d'origine???
A+

bonne question......

@+ Serge