Coupure moteur

Bonjour,
apres mes début en thermique, reprise d'un Marder TT 4x2, démarrage à froid OK.
Au bout de quelques minutes d'utilisation, accélération à fond, le moteur s'éttoufe, je touche donc au starter (pour le mettre en position OFF) et là, il cale.
Que puis je faire ou controler?

le reglage du carbu.
Comment tu roules au debut? avec ou sans starter? il faut toujours rouler sans starter, le starter ne sert qu'au demarage et s'enleve des que le moteur demarre

Salut,

D'après ce que tu as écrit tu rouler avec starter?

Normal qu'il est caler alors
Et la je pense que tu devrait changer ta bougie d'allumage.

Effectivement ,si tu roulais avec le starter,pas étonnant que le moteur n'avance plu et qu'il cale rapidement .
Comme il a été écris plus haut,le starter ne sert qu'au démarrage,et encore,bien souvent celui-ci ne sert qu'à faire "craquer" le moteur avant démarrage et dès que celui-ci veut démarrer,on enlève le starter sinon le moteur se noie .
Commence donc par remplacer ta bougie actuelle par une neuve car elle doit être sérieusement encrassée voir déffectueuse à cause d'une carburation trop riche en carburant occasionnée par un excès de starter,donc de carburant.
Ensuite,je te conseille de prérégler ton carburateur vis L et H ouvertes à un tour et demi environ,il te faut également serer ta vis de ralenti presque à fond.
Pour le reste,pas facile de donner conseil en terme de réglage moteur sur un forum;certains se le permettent,perso,sans entendre le ronronnement du moteur,je ne pourrais rien faire de plus pour toi...,le plus simple serait de rejoindre un club,une personne compétente ou même te rendre dans un magasin de modélisme pour paufinner les derniers réglages .
Sache tout de même qu'une bonne carburation te permettra de faire évoluer ton modèle durablement et donc de conserver et exploiter ton moteur au mieux ,c'est pour celà que le réglage est très important et à ne pas prendre à la légère...

Bonne chance .

Au pire on peut se voir au club de modelisme de pau... ou s'organiser une session de roulage et on verrait ton moteur...

Comme tous les autres, il ne faut pas rouler avec le starter!
Monstermann t'a bien résumé la situation

Quand tu auras fais de nouveaux tests, donnes nous des nouvelles

@+

Voilà ce qu'il se passe: Démarrage à froid, starter sur OPEN, 1 ou 2 coups de lanceur et le moteur tourne, J'accélère gentil, pas de problemes, si je passe sur Close, automatiquement coupure moteur. J'ai bien mis les vis L et H à 1 tour 1/4. Si je laisse sur OPEN, je tourne un peu, 2 ou 3 min, si je passe sur Close, coupure moteur. Pour le refaire démarrer je dois etre en position Open. Je pense suivre le conseil, remplacer ma bougie puis voir se qu'il se passe.

Si le moteur démarre après 2 coup de lanceur, ta bougie devrait être bonne.
Bizarre qu'il s'arrête quand tu l'enlèves...

@+

Pour démarrer, le volet du starter doit fermer l'arrivée d'air du carbu. Dès que le moteur à démarré, tu ouvre le volet pour laisser passer l'air

A+

Alain

Dans ce cas,change de carburateur mais après avoir vérifié tout ton système d'alimentation carburant si celui-ci n'est pas bouché,ce qui expliquerait que ton moteur demande le starter pour fonctionner par manque de carburant car en mettant ton starter,tu enrichi et apporte un excès de mélange dans ton moteur.

Comme le précise Alain,regarde bien si tu mets bien le starter lorsque le papilllon est fermé .

Pour rouler, la manette du filtre à air doit positionnée sur open

A+

Alain

Je ne comprend plus rien
Où se trouve mon starter ?
Où se trouve ma manette du filtre ?
J'ai un levier rouge, fabrication maison par mon oncle je pense ? à l'arriere du carbu, bas Open, haut Close. Il correspond à quoi ? Filtre ? Starter ?

Ton filtre à air a un starter, c'est la manette que tu dois mettre sur open pour rouler et close pour démarrer lorsque le moteur est froid.

Sur le carbu, tu as as surement aussi un starter, peux tu nous mettre une photo de l'autre côté de ton carbu

A+

Alain

A rien de l'autre coté
Echappement.................[img][/img]

salut

vires le capot du filtre et regardes si le moteur tourne normalement

Donc si tu n'as pas de stater sur le carbu => pour le démarrage, manette positionnée sur OPEN et pour rouler manette positionnée sur CLOSE

A+

Alain

c est un vieux marder avec un zenoah G2D tu l as acheter ou ?
si il est d occaz ouvre le pour regarder cylindre piston segment roulement et joint complet plus membranes carbu

et vire ce filtre a air car c est vraiment trop de la merde tu en trouvera des meilleur

Message pour Alain,
merci de ton conseil je vais essayer.

Message pour Nico,
c'est mon oncle décédé qui me la légué.
Perso, je ne l'ai jamais trop vue tourner ce Marder, mais je crois qu'il avait déjà des problèmes.

A+

Si tu veux, je ferais des photos du filtre que tu as, ouvert pour être plus explicite si tu veux. Mais tu peux ouvrir le tiens en pressant sur les côtés pour voire ce qu'il y a à l'intérieur

A+

Alain

Merci Alain,
j'ai ouvert le capot et effectivement avec le levier je vien ouvrir ou fermer l'arrivé
d'air au carbu. Je comprend mieux mon histoire au démarrage. Où se trouve la vis de réglage du ralenti sur mon carbu ? Si regarde du côté droit, vis H et L, réglées à 1 tour 1/4, en dessous une
vis avec un ressort au niveau du papillon pour l'accélération ? Comment faut-il que je la régle?
Dans post precedant, on me dit de la visser à fond, mais à fond je devrais avoir un ralenti tres haut ?

Essayes de faire une photo gros plan du côté de ton carbu où tu as les vis

A+

Alain

ouvre le moteur j avais eu un probleme de limailles piston segment et chemises hs

Avant d'ouvrir le moteur, je pense qu'il faut expliquer comment tout fonctionne et utiliser tous les réglages ou vérifications de base

A+

Alain

vu l age du moteur et combien de temp il est rester a l arret