nouvelle chemise piston taillée dans la masse NT moteur

Les photos étaient interdites vu que Benjamin a négocié un contrat d'exclusivité avec Paris Match

Allez, on revient au sujet d'origine

A+

Alain

Bonjour,
Surprenant le discours, agréssivité envers les préparateur qui travaillent sur la base de moteurs livrés sur les voitures; c'est bien d'arriver en voulant écraser tout le monde mais il faut déjà faire ses preuves.
Vu les photos, je n'émettrais pas de doutes sur la qualité et la compétence, mais delà à dénigrer ce qui éxiste.
Moi je ne suis que revendeurs, mais quand Hobby Center vend 500 moteurs par an, fournis en préparation certains des meilleurs pilotes Français et mondiaux piste et TT, je suis dubitatif devand les propos d'un nouveau venu.
Maintenant on ne demande qu'à voir et si ce projet amène une évolution réelle pour la catégorie, je serais le premier à applaudir.
François

one 5 racing a écrit:Bonjour,
Surprenant le discours, agréssivité envers les préparateur qui travaillent sur la base de moteurs livrés sur les voitures; c'est bien d'arriver en voulant écraser tout le monde mais il faut déjà faire ses preuves.
Vu les photos, je n'émettrais pas de doutes sur la qualité et la compétence, mais delà à dénigrer ce qui éxiste.
Moi je ne suis que revendeurs, mais quand Hobby Center vend 500 moteurs par an, fournis en préparation certains des meilleurs pilotes Français et mondiaux piste et TT, je suis dubitatif devand les propos d'un nouveau venu.
Maintenant on ne demande qu'à voir et si ce projet amène une évolution réelle pour la catégorie, je serias le prmeier à applaudir.
François

Bonjour François, bonjour à tous

Jamais je n'ai été agressif, je ne veux absolument pas écraser tout le monde.
et je suis loin d'être un nouveau venu
Je faisais simplement une réflexion sur les préparations dremel (j'ai commençé par là aussi )je salue l'efficacité de ces préparateurs car tirer autant de puissance d'un cylindre d'origine "chapeau bas"
Maintenant, je disais simplement que la chemise zenoah ou cy a ces limites.
qu'il fallait passer à autre chose si l'on voulait continuer à évoluer......
Si vous aviez suivi, il y a quelques temps, j'ouvrais des portes à ces préparateurs, en leurs disant simplement que moi j'avais la capacité de produire (en france) un nouveau produit., que nous étions quelques français à faire de belle choses (voiture ou prépa)
Cela ne me derangeais pas d'avoir une "prépa XXX" sur mes cylindres/chemises.

Si je me suis fait mal comprendre, je m'en excuse, car moi aussi j'était à l'aube du 1/6,1/4,1/5, avec Laro, Desarmenien etc etc etc, les moteurs PGH ne vous sont pas inconnus, les zenoah culassé dans les années 95 non plus.

Nous sommes un cercle relativement fermé, il y a des gens meilleurs que moi dans certain domaine, MAIS dans ce domaine "chemise/culasse" je suis loin d'être mauvais!!!!!!(en toute modestie, biensur)

Donc, encore une fois, j'ouvre les portes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Messieurs, la balle est dans votre camp............

Maintenant, il faudrait que j'arrette d'entendre des propos "de M...E" concernant cette chemise
"pas homologuée"
"pas essayée"
et j'en passe
Tout cela dit par un "préparateur"!!!!!!!!!
Jalousie???

François, je reste dispo en MP si tu as encore des doutes sur mes intentions
PASCAL

Pour avoir vu tourner ces préparations à l'époque, je peux vous dire que c'était fiable et que ça envoyait

Pour beaucoup de pilotes, c'est la fiabilité qui prime et non pas l'homologation car beaucoup ne roulent qu'en loisir !

Si le moteur est homologué, c'est encore mieux, comme ça, tout le monde pourra l'utiliser

A+

Alain

salut,

enfin un discours contructif...!!!

oui de la patate tout le mond en veux mais pour quoi faire...mecaniser toutes les 5 mn et se ruiner en pieces?

il faut savoir que certains modeles 1/5TT plus que d autres de part leur conception(poid,transmission...)on besoin de moteurs + puissants et inversement!
pour comparaison mon FG Baja pese 11kg alors que d autres avoisinent les 14kg...de ce faite la demande n est pas la meme pour tous....vous avez ceux qui veulent du moteur pour amuser la galerie en faisant des wheeling ds un champ ou sur parking et apres vous avez les competiteurs conscients qu une trop grosse puissance nuie a plus d un titre(fiabilité,trop de dosage du manche des gaz,conso...et si en plus le bloc moteur pese plus cela joue sur la repartition des masses de l auto)!!!

et au regard des resultats en CF,comme j e l ai deja fait remarquer,c pas forcement la voiture la plus optionnée qui gagne....mais des chassis avec amortos d origine,gamelle etc....sachant que les points faibles concernent la fiabilité du chassis et non du moteur et c de ce coté qu il faudrait progresser!

a mon avis on est a coté de la plaque!

le 1/8 pousse tres tres fort mais tient la cadence a tous les niveaux....et les chassis sont tellement au point qu on arrive a passer la puissance mais pour se faire il y a des pilotes pour faire avancer la categorie et c pas pour autant qu ils veulent absolument augmenter leur cylindrée,eux...bizzare vous trouvez pas?
c meme plutot le contraire,le reglementation va les obliger à redescendre à un taux de nitro de 25%maxi.....décidement ils sont nul les pilotes en 1/8 hein?

et en formule 1 ça a ete la meme chose chez ferrari avant la venue de Schumi.....a la trappe l enorme V12 surpuissant,plus lourd et tous les pbs de fiabilités pour un V10 plus leger donc la courbe de puissance etait bien plus lineaire et donc controlable puis fini les soucis de fiabilité de la boite de vitesse etc...

ds toutes les categories ont cherche a ameliorer le rapport poid/puissance sauf en 1/5 ou on entend qu on souhaite des chassis + lourd et qu on autorise des moteur de + grosses cylindrées pour compenser......tout un tas de contradiction......c bien la categorie ou l on pense pas comme ds les autres ou alors c pas les bonnes personnes qui pensent....hein hein.....wouai c plutot ça !

ce ci dit il vaut mieux aller au plus juste sinon c la trappe assurée et on dirait que c bien partit malgré l arrivée des 4x4(les CF ont commencés sur les chapeaux de roues en terme de participations et pour la coupe de France y a quasi plus personne).

rassurez vous je ne suis point inquiet car il y a tant d autres catégories bcp bcp bcp moins cher et bcp bcp bcp plus fiable à pratiquer qd on n'en vit pas.......


A+
un pilote qui souhaite faire avancer la catégorie intelligement.

D'après ce que j'ai pu voir, on peut changer la cylindré de ce moteur, donc la puissance!

Il y aura peut être des moteurs moins puissants que celui présenté à tarif attractif ?

Perso, j'attend avec impatience les infos sur ce nouveau moteur et les kits adaptables sur les zénoah

A+

Alain

AAAHHH.....PGH voilà qui me cause déjà +;;;un pote possèdai un Zénoah PGH sur sa Porsche YANKEE et depuis j'applique la méthode du règlage carbu qu'il ma expliqué,à savoir ,la vis de de ralenti serrée a fond et je n'utilise que les 2 autres vis...Jamais changé de méthode depuis !!!
J'ai règlé il y a quelques temps un CY29 récalcitrant ;aux dernières nouvelles "il tourne".....

Il existai également les Zénoah préparés MOSER qui avaient également une bonne réputation niveau perfs...

@+ Serge

Et oui Serge, tu avais même expliqué ce réglage en citant PGH

Les préparations Moser étaient bien, le prix moins

A+

Alain

Alain a écrit:Et oui Serge, tu avais même expliqué ce réglage en citant PGH

A+

Alain

Il faut savoir "Rendre à César...ect.....ect....".....

@+ Serge

PS:: dingue;;de la pub avant l'heure...dela a ce qu'une palette de ces nouveaux types de moteurs ne me soient livrés.... ..non sérieusement je n'ai pas la place pour une palette au garage,les gars...1 moteur devrait suffire...MERCI....

Bonjour Pascal,
je le redis, je n'ai aucun appriori contre cette réalisation et la société qui en est résponsable, je respecte le travail du concepteur, là ou je réagis sur sur le coté "bricoleur à la dremel" qui est prété aux préparateur. Pour ne parler que de notre travail, Hobby Center réalise des centaines de préparations en investissant sur le développement via des pilotes au top (il y a eu BA Arnaldi et actuellement Mathieu Briere pour ne citer qu'eux). Le plus gros du travail est réalisé en commande numérique, avec une finition éffectivement à la dremel mais tout n'es tpas accessible en CN.
perso je ne connaissais pas ta société et je ne sais pas qui tu es mais les pseudos n'aident pas à celà.
maintenant je ne veux pas excessivement poluer le sujet mais un forum c'est aussi pour donner son avis et réagir
on suivra avec interet cette évolution.
François Lacoste.

alors plein de question
le piston est livrer avec?
la chemise est amovible?
la chemise tien comment en place?
y a t il un kit pour les deux trous?
tu as quoi comme cylindrer a proposer avec quel puissance et couple?
et enfin ca risque pas de tout niquer avec un vilo d origine?

one 5 racing a écrit:Bonjour Pascal,
je le redis, je n'ai aucun appriori contre cette réalisation et la société qui en est résponsable, je respecte le travail du concepteur, là ou je réagis sur sur le coté "bricoleur à la dremel" qui est prété aux préparateur. Pour ne parler que de notre travail, Hobby Center réalise des centaines de préparations en investissant sur le développement via des pilotes au top (il y a eu BA Arnaldi et actuellement Mathieu Briere pour ne citer qu'eux). Le plus gros du travail est réalisé en commande numérique, avec une finition éffectivement à la dremel mais tout n'es tpas accessible en CN.
perso je ne connaissais pas ta société et je ne sais pas qui tu es mais les pseudos n'aident pas à celà.
maintenant je ne veux pas excessivement poluer le sujet mais un forum c'est aussi pour donner son avis et réagir
on suivra avec interet cette évolution.
François Lacoste.

Bonjour à tous,

Et bien François tu feliciteras le préparateur!
car j'ai changer le segment sur mon Evo 9 récemment
et j'ai meme pas vu la difference entre la cn et la drémel donc chapeau pour la prépa

one 5 racing a écrit:Bonjour Pascal,
je le redis, je n'ai aucun appriori contre cette réalisation et la société qui en est résponsable, je respecte le travail du concepteur, là ou je réagis sur sur le coté "bricoleur à la dremel" qui est prété aux préparateur. Pour ne parler que de notre travail, Hobby Center réalise des centaines de préparations en investissant sur le développement via des pilotes au top (il y a eu BA Arnaldi et actuellement Mathieu Briere pour ne citer qu'eux). Le plus gros du travail est réalisé en commande numérique, avec une finition éffectivement à la dremel mais tout n'es tpas accessible en CN.
perso je ne connaissais pas ta société et je ne sais pas qui tu es mais les pseudos n'aident pas à celà.
maintenant je ne veux pas excessivement poluer le sujet mais un forum c'est aussi pour donner son avis et réagir
on suivra avec interet cette évolution.
François Lacoste.

Re bonjour,
Je suis fier d'être moi même un "bricoleur à la dremel", il est beaucoup plus difficile d'avoir un travail propre avec une dremel qu'avec une CNC "réglée"!!!!!
J'aurais gardé la limaille que j'ai fait avec une dremel, on aurait pu remplir quelques remorques!!!!!!!!!
Nous aurons toujour besoin de cet outil pour fignoler ou aller dans les endroits inaccessibles.
En aucun cas je ne dénigre ce travail "d'orfévre"
Maintenant la technicité nous permets d'évoluer vers d'autre horizon, je me voie mal taillé un cylindre comme le mien à la dremel
Pour terminer ce mal entendu
Messieux les "fous de la dremel" ne changeaient rien, je connais aussi ce boulôt et "chapeau bas"

alors plein de question
le piston est livrer avec?
la chemise est amovible?
la chemise tien comment en place?
y a t il un kit pour les deux trous?
tu as quoi comme cylindrer a proposer avec quel puissance et couple?
et enfin ca risque pas de tout niquer avec un vilo d origine?

Le piston est livré avec
la chemise est amovible ainsi que le dome de compression....(si vous voyez ce que je veux dire )
Si tu regardes les photos, tu peux remarquer que la chemise est fixée avec le dome avec 10 vis et joint en cuivre + isolant
Pas de kit pour les 2 trous
Aujourd'hui la cylindrée est en 26cc ET HOMOLOGUEE, facilement modifiable jusqu'a 30 et +++++
Quand tu montes un cylindre ou une préparation dremel de haut niveau, investie dans un vilo plein.
Je reste dispo en MP
PASCAL

salut
pour le moteur je l' ai essayé sur la course de marigny .il pousse très fort.. record du tours en 1/5 et pourtant il y avait de très bons pilotes en JPF et evo9

nicolas

[quote="NT.MOTOR"]

one 5 racing a écrit:Pas de kit pour les 2 trous
PASCAL

Question: sera-t-il dispo, ou ce kit n'est pas prévu à la fabrication ...merci

@+ Serge

oui car beaucoup de monde a ce type de moteur et pas tout le monde peut changer c est carter et encore ce payer ce bijoux qui vaut son pesant d or

nico57555 a écrit:oui car beaucoup de monde a ce type de moteur et pas tout le monde peut changer c est carter et encore ce payer ce bijoux qui vaut son pesant d or

..Allé les possesseurs de 2 trous.... manifestons pour voir naitre le kit qui ira bien sur nos bas-moteur !!!

@+ Serge

Léopard 68 a écrit:

nico57555 a écrit:oui car beaucoup de monde a ce type de moteur et pas tout le monde peut changer c est carter et encore ce payer ce bijoux qui vaut son pesant d or

..Allé les possesseurs de 2 trous.... manifestons pour voir naitre le kit qui ira bien sur nos bas-moteur !!!

@+ Serge

Bonjour à tous,

Sur ce genre de cylindre/chemise/culasse, il faut absolument une fixation rigide, sans déformation, du faite de la rigidité du cylindre par apport au bas carter
(pas la même matiere).
Sur un 2 trous, le cylindre n'est pas fiable et les contraintes trop importantes.

Je propose également un "long block", carter/vilo plein/cylindre/chemise/culasse en 4 points.
Il vous suffit de monter dessus le reste des éléments en votre possession, (carbu, lanceur,allumage etc)

Je reste dispo pour toute question technique
PASCAL

Nicolas KRANC a écrit:salut
pour le moteur je l' ai essayé sur la course de marigny .il pousse très fort.. record du tours en 1/5 et pourtant il y avait de très bons pilotes en JPF et evo9

nicolas

salut nicolas,

tu a gagné alors....?

A+

est oui j ai gagné toute les manche

salut nicolas

l'année prochaine on sera devant toi lol!!

@+david

evo9, c'est de la fg piste, qui comme pilote

bon et c'est ou qu'on trouve ces mmerveilles alors????

a combien tu fais le tout cylindre vilo cylindre etc ??

crazy chacal a écrit:salut nicolas

l'année prochaine on sera devant toi lol!!

@+david

a voir