Embrayage option

bonsoir
Ou peut on trouver cet embrayage ELCON 4 points teflon svp?
merci

dede26 a écrit:

laurent michael a écrit:j'ai les 2 elcon est lauter .

franchement la difference est surtout sur l'esthétisme et le prix sinon la conceptions et le principe de fonctionnement sont le meme.

C'est vrai qu'entre 110 € et 75 €... y'en a un qui se fou de notre poire

En tout cas j'adore ce genre de post utiles où la technique est reine !

faudrait pas lire entre ligne mr dede26 ya marqué la diference est surtout esthétique et le prix sinon la conception est la meme
allez a+

Cédric utilise l'embrayage LAUTERBACHER depuis plus de 5 ans, nous avons connu de gros problème lors du championnat d'Europe en Angleterre en 2008 avec cet embrayage. La cause, il y a eu un défaut de fabrication dans les ressorts qui étaient en diamère 1.2 au lieu de 1.3.
En ce moment je cris qu'on roule avec du 1.4 mm
Une fois ce problème résolu, nikel, à recommander

Pierre a écrit:bonsoir
Ou peut on trouver cet embrayage ELCON 4 points teflon svp?
merci

salut chez elcon france tu le trouveras et aussi chez chacal RC, pour ma part je trouve que l'embrayage elcon est une valeur sûre , il est trés fiable les patins ne s'usent pas ou presque et le prix est plus que correct comparé à certain

sinon perso le serais plus intéressé par le lauter 3 pionts teflon reglable

Le Elcon est aussi dispo chez MCF

Pour le Lauter et le tourex, je les trouve moins pratique à régler car il faut une clef spécial et il faut sortir le moteur ou la cloche

A+

Alain

Merci Messieurs pour vos retours!

C'est vrai que devoir démonter le moteur pour régler, c'est pas terrible... mais bon on ne les règle pas tout les 4 matin Donc je me dis vaut mieux s'embêter 2 min à démonter le moteur (super facile maintenant avec les démontages rapide) et régler qu'une seule vis pour être sur d'avoir bien équilibré la chose...

Pierre, en effet ils sont en vente chez Elcon france et peut être chez MCF aussi (plus sur son site). Je vais me renseigner.
Sinon, je vais voir avec lui s'il n'a pas quelque chose à me vendre....

Dominique, le Lauter que Cédric possède, c'est un 4 points? Moi aussi j'en ai un, mais j'ai l'impression que c'est un piste, il fait prendre énormément de tours au moteur....

@+

le Lauter c est le tope il faut bien le règle

Il doit être très bien, mais je crois qu'il y a 2 versions 1 pour la piste et 1 pour le TT.
Sur mon Marder, j'étais obligé de dévisser complètement les vis pour essayer le faire coller tôt. Mais même en faisant ça, le moteur prenait énormément de tours avant que la voiture n'avance...

@+

Pas mal de vendeur sont "out of stock" sur le elcon
Chez MCF il n'apparait plus dans les pieces ELCON mais il apparait dans embrayage pour cross over...

Moi j ai le lauter spécial tt et c est nickel ! Et j ai aussi le elcon et c est nickel les deux sont bien !

Le Elcon est en stock chez Chacal RC

A+

Alain

Par contre une précision avec le Elcon, faire attention au modèle. Il en existe 2 il me semble.

@+

Tu as raison, il faut prendre la référence Elcon 18620

http://fgmarder.forumpro.fr/t6272-montage-de-l-embrayage-elcon

A+

Alain

Merci pour les precisions et les vendeurs

salut,

pardon de contredire certains discours mais meme si certains moteur avec demontage rapide sont enlevés tres rapidement moi je prefere un embrayage reglable sans avoir a demonter quoi que ce soit!!!!!

ca permet de pouvoir le faire coler +tot ou +tard rapidement en fonction du comportement de l auto et en fonction de l'acrroche de la piste!!!!!!

apres chacun fait comme il veut......nananere....hihihi!!!!!


A+

pour le tourex avec une cloche ventilé pas bessoin de demonté pour réglé.

Comment peut on régler l'embrayage sans démonter la cloche même ventilée vu sa conception

A+

Alain

salut

pour le tourex je sais pas mais pour l'embrayage contrast que j'ai sur ma gt en ce moment il est possible de régler sans démonter , à l'aide d'une clé allen si on a une cloche ventilé bien sur

je parle de celui ci :



en fait il est de meme conception que le lauter 3 points , avec un serrage par un seul ressort central , il a la particularité de pouvoir se monter en 2 points et en 4 points , et il est fourni avec des petites vis sans tete qui viennent se loger dans les "camemberts" pour les alourdir et donc faire coller plus tôt , il existe aussi plusieurs dureté de ressort central

le elcon serait presque réglable aussi sans demonter mais faut bien marquer chaque vis d'une couleur différente pour pas serrer deux fois la meme , et le trou de la cloche ne tombe pas parfaitement au dessus des vis

Merci David, je ne le connaissais pas ou pas aussi bien que toi!
Tu as un lien de cet embrayage?

@+

mais bien sûr

http://ycg-r.com/shop2011/images/150201.jpg

ou

http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showrub,32179,e,1293569780-32215,motor.kupplung.contrast_kupl,,,,.htm

et ça

http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showrub,32179,e,1293569854-32731,motor.kupplung_teile.contrast_kupl_part,,,,.htm

Merci David!!!!
Par contre le prix... ça pique encore.... Yann de Contrast, si tu passes par là, dis nous en plus sur ce produit
http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=product_info&cPath=2_77&products_id=383

@+

Bonjour à tous et bonne fêtes de fin d'année

Concernant l'embrayage Contrast, je l'utilise aussi bien sur ma GT que sur le TT, la seule différence c'est que j'ai changé le ressort.... Sur le TT en plus il est conseillé d'utiliser 4 masselottes (moi j'en utilise que 2).

Très constant, facile à régler... Je ne vois pas quoi lui reprocher

Attention tout de même, il ne se réglé pas pareil suivant la cloche utilisé. En effet la cloche Contrast est plus petite en diamètre, du coup on "serre" plus qu'avec une cloche d'une autre marque... On s'est fait avoir lors de l'EFRA à Brest sur la voiture de Guillaume Solon (FG) ou on lui avait pré-réglé l'embrayage comme on l'utilise sur nos voitures....

De quel façon se règle t il

A+

Alain

Alain a écrit:De quel façon se règle t il

A+

Alain

en serrant la partie central ronde où il y a un vide