Embrayage option

Salut,

Alors voilà, moi je suis toujours avec un embrayage d'origine (qui pour moi fonctionne plutôt bien). Je sais qu'il existe des embrayages option en téflon la plupart de temps et en plusieurs points (3 ou 4 points).
Je me pose certaines questions à ce propos:

Que pensez vous des embrayes options?
Est ce vraiment bénéfique pour la performance?
Au niveau réglage, comment ça se passe? pas trop compliqué de le régler?
Je crois qu'il faut également bricoler pour pouvoir faire les réglages?

Merci pour vos réponses!

@+

A mon avis je pense que c'est largement plus bénéfique sur piste bitume ... mais je vais laisser répondre les pros

tout le team W4D l'année derniere roulait avec le elcon 4 point
tu gagnes surtout en fiabilité et sur terrain lourd l'embrayage ne se detruit pas.
dans la boue, l'origine peut vite cramer lorsque ca colle beaucoup aux roues alors que l'elcon resistera.
le reglage tu le fait ue fois pour toute et rien de bien sorcier.
ce que l'on fait sur MCD on perce la cloche face a la vis de reglage comme ca on regle sans rien demonter.
je ne l'ais pas encore mais je vais vite y ve,ir pour cette saison, mais tout ceux qui l'ont monter en sont satisfait

nono77 a écrit:tout le team W4D l'année derniere roulait avec le elcon 4 point
tu gagnes surtout en fiabilité et sur terrain lourd l'embrayage ne se detruit pas.
dans la boue, l'origine peut vite cramer lorsque ca colle beaucoup aux roues alors que l'elcon resistera.
le reglage tu le fait ue fois pour toute et rien de bien sorcier.
ce que l'on fait sur MCD on perce la cloche face a la vis de reglage comme ca on regle sans rien demonter.
je ne l'ais pas encore mais je vais vite y ve,ir pour cette saison, mais tout ceux qui l'ont monter en sont satisfait

4point elcon sousou ya pas de doute ses le top.
fiable
facile a regler pour regler tu as 4 petite vis monter sur ressort plus tu serre plus ton embraiyage colle tard plus tu deserre plus ton embraiyage colle tot
apres tu a plusieur sorte de ressort ches elcon des noir est des gris
les noir sont beaucoup plus dur recommander en piste
les gris sont plus cool mes rete beaucoup plus performant qu'un embraiyage standar .
voila j'espere que ça t'aidera.

Merci à tous déjà pour les réponses!

Michael, comment être sur de bien régler ces vis? c'est comme pour le réglage moteur, il faut compter le nombre de tour?
ça ne se desserre pas de temps en temps?

Tu préconises plus ça pour les compétiteurs ou même pour les gens qui roulent en loisir?

Le carter d'embrage, il faut pas le travailler pour y passer le tourne vis?

Merci!!

@+

franchement je le conseil a tous utilisateur car vraiment fiable et un des moin chere du marcher.

apres pour le reglage quand je roullait pour elcon onno ma doner l'astuce pour vraiment bien regler son embrayage .
tu serre tes 4 vis a fond et tu les desere de 2tour 1/2 la c'est le reglage de base apres tu paufine selon ce que tu recherche .
plus tu serre plus ton ambrayage collera tard .
si tu deserre ton embrayage collera plus tot.
non ya rien a retailler il te suffit juste d'avoir une cloche percer.

j'espere avoir ete clair lol

Toi tu n'use pas les origines donc tu peux les garder, c'est valable quand tu n'arrête pas de les changer, tu investi un coup et c'est durable. En piste c'est beaucoup utilisé pour modifier le comportement suivant les conditions de pistes froid sec humide... plus tu colle tard et plus c'est brutale donc pour que la puissance passe bien au sol sans devoir trop jouer sur la gâchette, tu vis ou dévisse, c'est moins il y a d'accroche et plus tu dévisse et inversement .

En tt compétition ils doivent aussi régler suivant l'accroche de la piste, mais c'est surtout pour la fiabilité.
Les origines sont tout de mêmes fiables, la preuve c'est les seuls autorisé en FF piste.

Très clair Michael!

Au fait, il y a de l'usure sur ce genre d'embrayage?
J'aimerai essayer, mais j'ai peur de ne pas y arriver.... (pour le prix que ça vaut)

@+

le prix est entre 70 est 80 euro .
l'usure est vraiment minime au pire au bout de 2 ans tu changera les 4 patin en tefflon je crois que ca vaut 10 euro mes pas sur

Ok merci

ps: sur le site Elcon, ça vaut 72 euros.

@+

sousous ji suis arrivé alors toi no probleme moi pour le reglage j 'ai fait 1 trou sur le haut du carter et sur mes 4 patins une couleur differente pour voir a travers de ma cloche ventilee c du gateau en plus je l'ai allegé il collait trop tot malgré mes vis a donf maintenant je regle comme je veux

bernardini a écrit:sousous ji suis arrivé alors toi no probleme moi pour le reglage j 'ai fait 1 trou sur le haut du carter et sur mes 4 patins une couleur differente pour voir a travers de ma cloche ventilee c du gateau en plus je l'ai allegé il collait trop tot malgré mes vis a donf maintenant je regle comme je veux

Merci

@+

Bernadini,

Tu aurais une photo de ton montage?
C'est pour être complet

@+

desoler moi et les ordi en est pas copain tu verrat rien je demanderait a froncois marie

salut sousou

ça fait maintenant plus d'un an qu'on est plusieurs a utiliser l'embrayage elcon 4 point et aucun d'entre nous n'a eu de probleme, il est super fiable et ne s'use quasiment pas!! top quoi!!

pour le montage , rien de bien compliqué , par contre je te conseille de mettre du frein filet pour eviter qu'une vis soit ejectée

pour le réglage , moi j'ai mis un tour à partir du moment ou la vis pousse le ressort et je n'y ai plus touché depuis parce que ça colle comme il faut, les conseils cités au dessus sont bons, les couleurs pour pas se tromper de patins en cas de réglage

l'avantage de cette embrayage est evident par rapport à un d'origine, dans tous les départs et les relances en sorti de virage

Tiens http://www.hpibajafrance.com/tutos-f33/embrayage-elcon-t639-45.htm

Merci les Barjos pour votre aide

@+

c presque ca il y a lechappement et larceaux il faudrat passer au milieux et metre de la couleur aussie sur les cotes pour voire a traver les troux de la cloche

superbe tuto

Une autre question...
il y a une différence entre le Lauterbacher et le Elcon?

@+

j'ai les 2 elcon est lauter .

franchement la difference est surtout sur l'esthétisme et le prix sinon la conceptions et le principe de fonctionnement sont le meme.

Ok, merci

laurent michael a écrit:j'ai les 2 elcon est lauter .

franchement la difference est surtout sur l'esthétisme et le prix sinon la conceptions et le principe de fonctionnement sont le meme.

Alain

Salut,

Je refais un tour sur les embrayages.
J'ai vu qu'il y a une marque récente qui propose des embrayages réglable; Tourex (3 points).
Exemple: ici
Quelqu'un a des infos? des avis?
Moi ce que je trouve bien sur celui ci, c'est l'histoire qu'il y ait 3 points de réglages définis donc aucun risque de déséquilibre. Et en plus, on peu changer les ressorts pour avoir d'autres points de réglages.
Seul hic dans cet embrayage, c'est le prix...

Sinon d'autres nouveautés?

@+

laurent michael a écrit:j'ai les 2 elcon est lauter .

franchement la difference est surtout sur l'esthétisme et le prix sinon la conceptions et le principe de fonctionnement sont le meme.

C'est vrai qu'entre 110 € et 75 €... y'en a un qui se fou de notre poire

En tout cas j'adore ce genre de post utiles où la technique est reine !