IPS Motorsport- BAJA 4wd

n importe coment vous viendrez par le mettre tout alu donc je pense que vaut mieux l acheter tout alu en plus ca doit revenir moins cher que les pieces alu separer on a tous fait pareil avec le marder d origine

Ils ont l'air très solide ces nouveaux 4roues FG tout plastoc!
Peut être est ce le même plastique qu'en 1/8, pour mon expérience, mis à part prendre un poteau en plein élan je n'ai jamais rien cassé... Après c'est plus la transmission en fonction des évolutions de motorisation qui provoque une panne!
Quand mon Marder part en tonneau suite à un virage pris trop rapidement, je me suis souvent dis que c'était "fragile" ces engins, mais en même temps ça fait dans les 12kg.... Alors vu les cabrioles et tonneaux je pense que pourquoi pas un futur 4roues chez moi:D
Après on verra en full au ou plastique...

@+

aujurd'hui roulage 1 plein, cad 41 minutes, j'ai uniquement mis 2 rondelles (3 mm au total) côté noix de cardans/dif et aucun soucui de cardans.

Comme je suis contre le tout alu (question côut), je persiste à rester sans frein à l'avant, le kit tuning convient parfaitement.

Je dois avoir 5 h effectif de roulage et aucun souci d'usure pour le moment, ni sur les chapes et triangles, malgré qq belles figures, 2 pour aujourd'hui avec certainement 4/5 tonneaux par l'avant.

J'ai monté un vieux IPS R4 23 cc avec un pot Samba Marder, c'est pas mal du tout, mais maintenat il faut de la confrontation pour se positionner face à la concurence, mais avec de bons doigts comme ceux de Cédric, il y a de quoi faire

Merci Dominique pour ce retours!
Donc, pour avoir une voiture fiable, tu préconises quoi comme pièces option?

Merci,

@+ :basque:

j'ai oubli le support alu amortisseur arriere

slt a tous pour vous tenir au courant donc 'jai simplement mis une rondellle suplementaire derriere la noix de cardant et hier roulage a kraut tout l'aprem et plus de perte de cardant et pour le reste de la voiture tout est encore d'origine.

super aprem la voiture marche de mieux en mieux le moteur est enfin libre

que du bonheur


jean-louis

louloucarpes67 a écrit:slt a tous pour vous tenir au courant donc 'jai simplement mis une rondellle suplementaire derriere la noix de cardant et hier roulage a kraut tout l'aprem et plus de perte de cardant et pour le reste de la voiture tout est encore d'origine.

Du côté cellule ou du côté fusée ?

slt

côté cellule


jean-louis

Salut,

Voilà une bonne nouvelle!!!
Merci pour nous tenir au courant

@+ :basque:

eric le rouille a écrit:ben ouaip, maintenant, en Bretagne nous avons les deux , alu et plastique, essai comparatif , les deux cote a cote et en course pour le 15 mars sur notre piste d'Hanvec, theatre de la coupe de france 2005, et tres complet niveau trace

Alors, cette première confrontation a eue lieu ? Ca a donné quoi ?

Salut,

ça a donné du bon

comme je m'occupe des classement 1/5 TT pour la Bretagne ben j'ai donc tous les temps devant avec le rapport de course.

a l 'issue des qualifs, ben Michel Peuziat 7 t en 05/11/60 4 X 4 ALU
Philippe Broudin 7 T en 05/20/32 4 X 4 PLASTIQUE
Eric Le Rouille 7 T en 05/43/86 HORMANN 4 X2

RESULTAT DE LA FINALE :

MICHEL PEUZAIT 40 T EN 30 / 34 /94 4X4
ERIC LE ROUILLE 38T EN 29/22/38 et oui PANNE D" ESSENCE, tellement il a fallu ramer pour reste au contact......4 X2
BENOIT STEPHAN 37 T EN 30/49/56 ET PAS DE PANNE D'ESSANCE 4 X 2
AUGUSTE ELMOKRETAR 35 T EN 30/12/36 ET PAS DE PANNE D'ESSENCE 4 X 2
PHILIPPE BOURDIN 34 T EN 25/59/65 ET PANNE D'ESSENCE 4 X 4

ETC ET CETC ETC

Donc, pour ceux qui connaissent un peu Hanvec..... ben pour le Hormann ça n'a pas fait dans le petit, oublier l'existance de la table americaine de ouf ,sur un terrain quelque peu humide en qualif, et avec l'herbe pas evident du tout.
le soir super soleil et piste non seche car pas de poussiere, mais surtout bien plus abimée, donc pas evidente du coup avec des reglages diffenrent, par exemple, de 3000 av et 4000 arriere, je suis passé a 1500 avant et 2500 arriere
sans modifier la tension des ressorts, mais en prenant le point d'ancrage arriere le plus pres du diff pour le bas et le plus exterieur pour le hautuidel pour la deuxieme
il est a noter egalement qu'en course regionale, je n'utilise jamais de pneus neufs, sauf peut etre a Guidel pour la deuxieme, histoire de bien jouer avec les 4 X 4 quand meme.

voila, bonne journée de courses, courses au pluriels car le samedi, nocturne 1/5 piste avec ma fille en deuxieme place, bref podium pour toute la famille ce we, une rencontre au sommet apres la nocturne aussi ...... donc un peu fatigue aujourd'hui le la rouille :pastis: :pastis: :pastis:

voila les nouvelles du jour :05:

ha oui super week end mon l'arouille bravo.
mes dit moi dans tes reglage tu tes pas planter car normalement quand la piste ce degrade on durci en hydro.
est quand la piste est cline on ramolie. :drive:
parceque en finale si tu a ramolie ta voiture devait dendinerest sautiller du cul.

et bien non , et hanvec maintenant avec l'herbe ben c'est pas la fete quand elle est mouillée
Splinter Super Soft arriere et soft avant, mais comme je n'ai pas roule le samedi apm, car reglage de la FF de Typhanie, ben tout reglé a l'arrache et le midi avec l'apero, ben ça fait court surtout que le samedi soir, ben tu connais l'equpe habituelle.... il a fallu qu'on termine un carton de rose qui allait etre perimé histoire de ne pas rentre les autres malade nous avons fait dont de notre corps, mais pas dans la douleur rassure toi :pastis: :pastis: :pastis: la prochaine c'est Guidel le 5 avril si ça te dit nouveau circuit tout bien :drive: :pastis:

Le baja 4x4 en alu est bien né vu les performance de Michel.

salut Phil, alu ou plastique, ils sont bien né, normalement Michel aurait du me mettre au moins deux a trois tours sur la finale, mais pour le spectacle, il a roulé en dedans, heureusement, car il etait limite limite pour l'autonomie.
j'ai regarde apres l'arrivée, reste presque rien donc, l'implantation du reservoir piste me parait obligatoire.
Philippe bourdin lui est tombe en panne d'essence car il avait enleve le clapet anti retour du bouchon de reservoir quelle idée ..., de mon cote, ben je uis tombe en panne d'essence egalement avec un reservoir de marder a 29 minutes et 22 secondes, bref dans le dernier tour.... ça tournait a 44/ 45 secondes regulier mais sur l'herbe les moteurs ont de l'appetit

tout a tenu sur les deux voitures, et surtout, la courroie a tenu avec les splinters

Merci pour ces retours

A+

Alain :0119:

j'oubliai, nous avions un 270 tapé sur l'alu avec le reseau et il y a un sacre couple en bas, tout ce qu'il faut

nous allons regarder aussi pour implanter une autre carrosserie soit avec l'arssaut surtout la partie de devant en moins,car pour brancher les accus en course c'est galere, une carro de marder de base a l'air a premiere vue de passer, sinon peut etre une autre

Salut a tous !!

N'oublions pas un petit point, en plus du ravitaillement, il est specifié dans le reglement , que si le silencieux est placé a l'exterieur de la carrosserie il est obligatoire de l'entourer d'une protection efficace ( carenage , grillage )

@+ NANARD77

Merci Éric pour les infos.

Fg a écrit:Merci Éric pour les infos.

:169: :169:

@+ :basque:

Salut
il y aura des pilotes et des voitures ce samedi ou ce dimanche sur la piste IPS

vu seulement aujourd'hui