changer cylindre piston

bonjour je doit changer mon piston sur un zenoah g23 c'est sur un marder.

je voulais savoir si on peut changer le cylindre piston pour mettre un plus gros en cylindré mais en gardant le bas moteur carbu les caches .... d'origine si oui jusqu’à quel cylindré je peut???? ( donc en changeant que cylindre piston) 

le carbu cest un walbro 603 
pot gamelle 

merci de votre aide

Salut kevin si il s' agit d un Zenoah g 230 avec cylindre 2 points tu peux passer en cylindre g 260 donc 26cc.              Après chez Chung yang tu peux trouver des cylindre 29cc   pour ton carbu passe sur un walbro wt 668 qui est compatible 26 à 30cc                                                                   

https://rc-car-online.de/de/products/mai_2018_08-original-zenoah-eberholsaetze-fuer-230-240-260-270-290-320-motoren-angebot-05-18.html .                                                                                                         
https://rc-car-online.de/de/products/mai_2018_07-walbro-vergaser-wt603c-wt990-wt813a-wt1107-wt1048-wt668b-zur-wahl-angebot-05-18.html

merci de ta reponse. donc je peut mettre un 26cc mais si je veut mettre un 29cc faut que je change de carbu? mais le reste est bon? le vilebrequin va tenir? les caches sont les mêmes ? 

ps oui cylindre a 2 fixations

Oui tout est pareil cache etc par contre prend un walbro wt 668 il marchera mieux qu avec un 603

Même avec un 26cc le 603 est limité

hello keke   tu peu monter un 29cc avec wt 668 sa marchera très bien mais gare les deux point on tendance a péter en bas sur mon dbxl j avais monter le 29cc sa jamais bouger.
a+

sa pete a cause de la puissance?

Michel06 a écrit:hello keke   tu peu monter un 29cc avec wt 668 sa marchera très bien mais gare les deux point on tendance a péter en bas sur mon dbxl j avais monter le 29cc sa jamais bouger.
a+

1) pas mal de compression sur un 29cc mauvais montage du cylindre (serrage) mal équilibré.a+

ah ok mais si c'est serrer a bon couple c'est bon.  je viens de regarder le prix de tous sa peut être mieu d'acheter un moteur complet en occaz

kekedu08 mp si tu en veut  un 30.5cc  presque neuf.a+

jai deja vu ton annonce mais pour l'instant jai pas les finances. a voir le mois prochain

Michel06 a écrit:kekedu08 mp si tu en veut   un 30.5cc  presque neuf.a+

Salut

j'ai déjà vu des 29cc sur un marder , perso je trouve que ça sert vraiment à rien , le surplus de couple ne passe pas au sol et c'est tête à queue sur tête à queue, avec trop de puissance c'est quasi inconduisible

si tu veux vraiment augmenter passe déjà sur un 26cc sur un marder ce sera bien suffisant je pense

niveau carbu je ne vois quasiment aucune différence entre les différents modèle et je crois les avoir tous testé ou presque, si ton 603 fonctionne pas se souci, pour moi tu peux le remettre

un ensemble haut moteur 23cc préparé pourrait aussi convenir pour un gain de puissance

au club il en a un qui a un 29cc et c'est vrai qu 'avec mon 23cc je vais plus vite que lui en accélération. ses roue n'accroche pas et c'est les pneu origine du marder .

d’après l'ancien propriétaire le cylindre a été préparer mais esque c'est vrai je sais pas 

davrace a écrit:Salut

j'ai déjà vu des 29cc sur un marder , perso je trouve que ça sert vraiment à rien , le surplus de couple ne passe pas au sol et c'est tête à queue sur tête à queue, avec trop de puissance c'est quasi inconduisible

si tu veux vraiment augmenter passe déjà sur un 26cc sur un marder ce sera bien suffisant je pense

niveau carbu je ne vois quasiment aucune différence entre les différents modèle et je crois les avoir tous testé ou presque, si ton 603 fonctionne pas se souci, pour moi tu peux le remettre

un ensemble haut moteur 23cc préparé pourrait aussi convenir pour un gain de puissance

merci de vos conseil donc je vais passer en 26cc sa me reviendra moins chère , sa passera mieu avec madame

davrace a écrit:Salut


si tu veux vraiment augmenter passe déjà sur un 26cc sur un marder ce sera bien suffisant je pense

je confirme, j'ai cy 26 et pas trop mal reglé (je peu encore amélioré) le moindre caillou, ou la moindre petite bosse et ça part en weeling  , donc je n'ose imaginé plus, ca devient inconduisible, ou alors faut passer sur un buggy plus gros et plus long 

Bonjour

Après avoir consulté pas mal de post autour de ce sujet, j'ai un cy 26 cm3 2 points et j'aimerais changer aussi juste mon cylindre piston pour un 29 cm3, d'après de ce que j'ai lu on peut mettre un 4 point sur un 2 point et inversement. 

La différence est elle flagrante de passer sur un 29? où est il  préférable de garder mon 26 cm3? (j'ai un monster fg et il est pèse son poids. Sur mon 26 cm3 d'origine les accélérations sont bonnes mais ne sont pas fulgurantes)

https://boutique.hobbycenter.fr/kit-cylindre-piston-g290-285-cc-xml-322_516-1632.html

https://boutique.hobbycenter.fr/kit-cy-29-cc-xml-322_516-1681.html

Pour moi les 2 liens mis à part le prix et c'est la même chose

Dites moi si j'ai raison, je pourrai pas mettre plus gros qu'un kit cylindre piston G290 car je pense qu'il faut que je change le vilbrequin par rapport à la course, du 22.5 cm3 au 28.5 la course est de 28 mm

Merci d'avance pour vos commentaires

Salut frelon  en aucun  cas tu peu monter un 4 points sur un deux points les cylindre ne s'adapte pas 4 points 4 vis de fixations 2 points 2 vis fixation, après tu peu monter plus gros tu aura plus de couplé avec un 29cc mais guère plus en pointe que  t on 26cc attention à s est moteur trop compression peu s'avérait fatal l autre option 28 5cc est bon aussi avec la bielle à changer tu auras 30.5cc. des pros du forum pourront tant dire d avantage 

Salut,

J'ai monté un Kit cylindre/piston CY préparé JPF sur mon monster équipé d'un Zenoah 26cc d'origine et aucun problème 

Il faut simplement vérifier si c'est un 2 ou 4 points 

A+

Alain 

Salut, 
merci pour vos réponses, du coup je ne vois que deux possibilités, soit je reste avec mon 26cc cy où je prend le kit cy 29cc, dans les deux cas je pense changer mon carburateur d'origine pour avoir plus de réaction (pourquoi pas un WT-668 comme cité plus haut à voir)

C est 28.5/30.5 avec bielle +2 ce kit coute 83 euros chez dm racing alain tu crois qu il en fait encore jpf de ces kit ????

Chez moi a l epoque le joint spy d un coter a etait remplacer par un roulement mais je me souvient plus la ref pour pas que ca pete

salut

Le kit sur dm-racing : c'est celui là dont tu parles?

http://www.dm-racing.fr/epages/62047602.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/62047602/Products/DM_0070

Nico de quel joint spy tu parle? désolé je débute , sur ce kit je sais pas s'il est fourni?

Y a t-il un lien direct pour voir les préparations JFP?

http://www.dm-racing.fr/epages/62047602.mobile/fr_FR/?ObjectID=10019636

Le joint spy derriere l embrayage y as un roulement etanche qui as la meme taille

Bonjour, le roulement derrière le joint spy n'est pas étanche, cela n'aurait aucun intérêt. Les roulements de vilebrequin sont sans flasque.

Tu trouveras le roulement ci-dessous
http://www.dm-racing.fr/Roulement-vilebrequin-Zenoah-1155-21240

Si tu veux une préparation sur le kit cylindre, contacte moi, je peux le faire sans problème.

David