quel cylindre?

Bonjour, suite au serrage de mon zenoah G260RC je me renseigne sur les kits de rechange (cylindre/piston).
J'en ai vu sur RC-CAR-ONLINE,

http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,7240,e,1228055376-16321,motor.dichtungen,y0913,,32Tshowrub--motor.dichtungen,.htm
à 65€...pour G260/04

ET

http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,7240,e,1228054613-9442,motor.dichtungen,fg_7385,,Tshowrub--motor.dichtungen,.htm
à 84€... Pour G260RC

et sinon il existe ce kit big BORE chez IPS

http://ips2007.com/boutique/catalog/product_info.php?cPath=98&products_id=1011
à 83€

Ma question est simple mis à part le prix quel est la différence entre ces pour kits 26 cc?

MERCI.

Salut actuellement DDM fait une promo sur le kit, il coute 40$ seulement .
Je m'en suis commandé un hier.
Vas voir là : http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4164/.f
Il y en a un aussi à 53,90€ ici : http://www.lauterbacher.net/xtc/product_info.php?info=p3657_Original-Zenoah-Repair-kit-for-ZG-26-ORC-04.html
@+

J'ai été sur le deuxieme site et en effet le kit est a un prix très compétitif! Reste à confirmer qu'il s'adapte bien sur mon moteur.
J'ai fait une pré-commande et j'ai 9€ de FDP mais il semble qu'il faille attendre le mail de confirmation pour le prix.
Merci pour cette super affaire

Moi je prendrait un kit préparer JFP en 26 .
Surtout en ce moment il fait de très bonne promo.

sur quel site le kit?
merci

comment tu t'es arrangé pour serrer ton moteur?
faut vraiment tout changer?
t'as fondu le roulement ou quoi?
sois pret si on file a Arsac!!!

Mon cylindre est HS, piston bloqué et donc il a une amorce à cause d'un manque de lubrification je pense... Enfin le cylindre est mort d'ou le rachat de l'ensemble...
Pour ARSAC je sais pas si je serais pret... A voir

Salut,

Comment as tu fais pour serrer ton moteur????

@+ :basque:

Suite à mon appel chez IPS ( tres sympa) on en viens à la conclusion d'une faiblesse dans le traitement de surface du revetement de cylindre... Une écaille grosse comme l'ongle du petit doigt... Je vais mettre une photo.
Tjrs pas d'info sur la difference entre la désignation des moteurs G260rc et G260/04? (voir mon premier message)
a+

Tu lui as posé la question à Dominique?

@+ :basque:

Salut

Tjrs pas d'info sur la difference entre la désignation des moteurs G260rc et G260/04? (voir mon premier message)
a+

LE "04" Ce ne serait pas le nombre de transfert

REV33 a écrit:Suite à mon appel chez IPS ( tres sympa) on en viens à la conclusion d'une faiblesse dans le traitement de surface du revetement de cylindre... Une écaille grosse comme l'ongle du petit doigt... Je vais mettre une photo.
Tjrs pas d'info sur la difference entre la désignation des moteurs G260rc et G260/04? (voir mon premier message)
a+

Sauf erreur de ma part, le G260/04 à 4 points de fixation alors que le G260 rc n'en a que deux et ce dernier est vendu avec la bougie alors que le premier non

A+

Alain

ah ben d'accord et moi qui sort un délire de 4 transferts

Autant pour moi, les 2 cylindres n'ont que 2 point de fixations

A+

Alain

Bon la du coup je sais pas... je pense que seul les G270 ont 4trous de fixation, pour moi le G260/04 est la derniere evolution avant le G270.
J'ai regardé sur plusieurs sites et sur les photos il n'y a que deux trous de fixation. Mais je ne suis pas catégorique! En fait je suis sur de rien

REV33 a écrit: je pense que seul les G270 ont 4trous de fixation, pour moi le G260/04 est la derniere evolution avant le G270.

:169: seuls les 240 et les 270 ont les 4 trous de fixation. Le G260/04 doit être effectivement une évolution du zénoah

Appelles notre partenaire, Dominique, il a des kits 26cc disponibles et il saura te conseiller.

http://ips2007.com/boutique/catalog/product_info.php?cPath=98&products_id=1011

A+

Alain

Salut
de ce que je vois les 2 kits on seulement 2 trous, donc 2 goujons. G260 c'est le "vieux" 26cc et G270 le nouveau 26cc avec 4 points de fixations.
Apres peut être qu'il y a comme sur les 23cc une version SE avec un piston légèrement retouché au niveau de la jupe pour dégager les transferts.... mais j'ai rien trouvé la dessus. Par contre j'ai eu un 230/04, et c'était une legere évolution des premier G230. Peut être la même chose pour les G260 avec la bougie en plus.

Suite à mon appel chez hobby, le G260/04 est plus ou moins un repere dans le conditionnement du moteur à la sortie d'usine.
Donc identique à tous les 26cc ZENOAH. Pour ceux qui l'ont, voir la revue et les referencements des pieces...
Maintenant je sais!

Merci de nous avoir éclairé!

@+ :basque:

Je vous mets les photos de ma casse moteur:

Le piston:



Le Cylindre

Aie aie aie ça a bien ramassé quand même...

@+ :basque:

en plus moteur stock.... meme pas d'enjolivures a la dremmel

en regardant bien ton cylindre, tu roules trop gras ou avec une huile pas tip top aussi

mais la oui, une "paille" dans l'alu

Ca c'est un beau sérrage Y a plus qu'a remplacer

ERIC TROP GRAS C EST PA BON NON PLUS ( le miein a cerer mai pa dans cette etap la )

Yoan, il faut suivre un peu, ce n'est pas Eric qui a serré son moteur mais Rev33 :182: :182: :182: :94: :120: :360:

A+

Alain