Autopsie de mon cylindre piston zen 26cc...

En fait, je te conseille je 20x44 pour calmer ta voiture... avec la 48 (pas d'origine sur ces voitures) tu vas faire que patiner, donc trop dur à contrôler et grosse perte de temps! Ce n'est pas parce que tu va allonger ta transmission que tu vas perdre du temps au démarrage ou en reprise, bien au contraire (t'es pneus accrocheront dessuite!).
Au pire mets 18x46 (ça c'est la transmission d'origine).

ça m'étonne quand même qu'à l'AMCPR vous roulez avec du 16x46 (il me semble que c'est un rapport pour les monster )

Tiens nous au courant,

@+ :basque:

je viens d'aller chercher le pignon (il est monté) , en faite comme tu le dis d'origine c'est 18X46 et vu que moi j'ai monté la couronne en 48 j'ai donc mis un pignon de 16 donc 16X48 ce qui revient au méme que le 18X46 en faite....

D'aprés mon revendeur , a la base c'est monté sur les monster la couronne de 48 et il ma dis que 20X44 était plus approprié pour la piste

Test cette aprém si sa pleut pas

Un conseil, mets du frein filet, ça serait bête de s'arrêter à cause de ça

@+ :basque:

Du frein filet rouge sur les petites BTR ?

Je ne peu pas te dire la couleur qu'il faut, parce que j'en utilise un spécial et donc la couleur ne correspond pas.

Mais oui il faut en mettre, il arrive que ça se dessere même avec du frein filet....

@+ :basque:

salut je confirme c est le rouge meilleur prise que le bleu mais plus difficille apres pour desserer a toi de choisir a+

Je n'ai que du rouge de toute facon

Si je ne me trompe pas le bleu c'est fixation forte et le rouge extra forte, il faut chauffer pour desserer ensuite
maintenant avec du rouge t'es sur que ça va pas bouger

pour tes pignons ber mets du rouge

Alors Ber, ça a donné quoi cet essai?

@+ :basque:

couleur du frein filet loctite:
rouge:faible
bleu:moyen
vert: fort(bloc presse)
laurent

Rouge: faible ???
Tu es bien sur ?





Sousou : Bin du coup mon essai a été fait a l'amicale de thalamy ce dimanche et je dois dire que j'aurais du acheter un 1/5 bien avant :0210: c'est le pied je me suis éclaté méme si j'ai pas beaucoup roulé et la conduite j'adore quand on n'arrive bien a doser pour maitriser la puissance c'est exccelent de bien passer les virages en glisse :0119: malgré la casse du triangle arriere superieur tout au début et du coup les 3 petites billes du cardan sont parties mais un grand merci a chris03 :pastis: qui ma dépanné d'un triangle (heureusement que j'avais 2 cardans pas a billes avec mes piéces) pour que je puisse quand méme continuer a rouler méme si mon carrossage été comme sa | d'un coté et comme sa \ d'un autre a cause du cardan trop court par rapport au cardan a bille donc la conduite a chier
Puis 2 servos gaz/frein de grillé aussi a cause des freins a disques de mer...de sa tire trop quand on na pas un servo a 100€ mini et de toute facon je préfére sans frein a disques juste avec les freins sur l'arriéres je pilote baucoup mieux et de toutes maniére les freins c'est pour les laches donc démontages de la tringlerie du frein a disques avant et plus aucun probléme.
Monsterman (merci a lui encore une fois.......) ma dépanné d'un servo pour que je puisse continuer a rouler et a la fin grace a un menbre de l'AMCPR qui ma calé le cardan centré avec 2 bouts de durite de chaque coté pour eviter qu'il sorte de ses "gonds" comme sa j'ai pu reréglé mon carossage et enfin vraiment essayer la conduite du 1/5 pendant 5mn sur les 15mn de la finale(j'aurais du faire sa avant mais bon....)!

Le 1/5 quand on ni ya gouté on peu plus sans passer
:0119: :0182: :0210:

:396: au club des proprios heureux de TT 1/5 :182: :219:

Salut,

Ben vraiment pas de chance pour une première.... mais bon, avec Chris et Monsterman, pas de soucis à se faire!!!

Comme tu dis, si tu arrives à gérer l'accélération, tu peu aller vite! mais dès que tu pourras, essaie de passer un raport plus long, il faudras toujours doser un peu, mais ça ira bien mieux

@+ :basque:

Plus tard et des que je pourrais je prendrais 20X44 en transmission pour essayer , mais la déja en 16X48 c'est parfait pour moi j'arrive bien a gerer pour un début

bon alors aprés une petite visite chez notre revendeur régional ce matin voici
l'ordre des couleurs pour le frein filet loctite, du plus faible au plus fort,
bleu
rouge
vert

Merci pour cette précision chris

Ps: je suis aller a RC63 chercher mon triangle vers 11h30 on c'est peut étre loupé de peu ....

de peu en effet à 1h prés

Salut!!!

J'ai un petit souci , des que je relache les freins sa met un coup de gaz a chaque fois (par contre quand je met un coup de gaz et que je lache la sa revient au point de ralenti impec et j'ai beau régler la tringlerie gaz/frein c'est toujours pareil aprés avoir freiné des que l'on relache le frein la tringlerie ne revient pas au point du ralenti....
Sa commencer a me le faire a thalamy vers la fin aussi...
Faut que je regarde sa ... encore un truc a la con sa

Salut,

Essaie de reprendre ton point neutre sur ton servo et re règle ta tringlerie, ça devrait aller mieux

@+ :basque:

C'était le servo qui commencai a rendre l'ame

Probléme résolu je viens d'aller chercher le ace RC DS1015 pour plus étre enmmerdé



Maintenant faut que je le monte avant l'amicale de dimanche

et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

tu vas vite comprendre que ton investissement est le bon, des le premier freinage

Méme avant je trouvais que le freinage ne manqué pas ("pour le peu que l'on freine") ... On ma surconseillé le ace1015 (et d'aprés ce que j'ai lu aussi ) celui ci malgré le prix qui est quand méme élevé , mais vu que l'on ma dis "aprés tu n'est plus enmerdé avec des servo a pas cher pas assez puissant et qui péte au bout de peu...
Il a juste fallu que cette aprém je retourne chercher une rallonge car le cable était trop cour pour aller jusquau récepteur ...

tu as de tres bon sconseillés effectivement, le seul petit bemol, c'est la longueur de cable, plutot destinée pour le 1/8,

pour la peite histoire, le premier que j'ai eu, c'est en hollande en 2005, lors de la waldrane, indoor bien connue, ensuite pour le faire commercialise en France, ça n'a pas ete tres simple, mais maintenant plus de soucis.