Ralenti et visse L impossible à régler

Bonjour

J'ai enfin reçu ma radio, après montage mon servo gaz/frein à lâcher, j'avais prévu de le changer par un plus puissant sa c'est fait !!
Donc me voilà pour tester mon baja :
Petite monter en température pour faire les réglages à chaud car elle avait un trou à l'accélération, petit ajustement sur la visse L et décente de la visse de ralenti
Impeccable plus de trou et me voilà faire des essais
Au bout de 3 tours dans le champs elle reviens avec un ralenti super haut je baisse le ralenti elle cale, je resserre un peu démarre nickel mais j'ai encore un trou à l'accélération
J'ai beau trouver le reglage optimal après une pleine charge les reglage sont aux choux !!!

Je suis perdu !!! Aidez moi s'ils vous plaît !!

As tu appliqué tous les conseils de réglages de la rubrique "moteur"

A+

Alain

Oui Alain j'ai bien lu les postes
Le râlenti reviens toujours assez haut
Pensez vous qu'il faut que je reprenne tous depuis le début même la visse H car J'ose pas y toucher vu qu'à haut régime elle fonctionne au top
Merci

Pour moi, il faut tout reprendre et procéder étape par étape

A+

Alain

Et au bout de tes 3 tours la bulle sur le carbu est vide?
Si oui ouvre ton réservoir et si ça fait Pschiiiiiii tu as un problème de sur-pression !! très connu sur ce modèle
Si c'est pas ça change ta bougie !!!
Et si c'est pas encore ça tu as une merde dans ton carbu, mais j'y crois pas , vu les symptômes c'est un problème classé dans "problème à la con , mais pas du moteur"

A+
Guillaume

Combien de litres à ton moteur?

Alors mon moteur est sois disant neuf juste roder ( sur l'annonce c'était mentionné)

Pour l'ampoule vide et le réservoir sous pression sa j'y ai pas penser je vois pas le rapprochement avec le ralenti mis je vous dis sa au prochain teste !!

Pour la bougie est elle aussi neuve je vais l'echanger avec le monster pour voir si desfois sa change quelque chose
Merci pour vos réponses !!

J'ai déjà eut ce problème c'était le réservoir qui montait en pression
Et mon frère , même symptômes mais lui c'était les joints SPY du vilebrequin qui était HS
Sinon après c'est une prise d'air au carbu ou Bougie HS

Merci guillaume
Pour le réservoir je vais voir sa mais je suis étonner car se baja aurai gagner le cf en 2010
J'ai l'impression qui me manque une plaque entre le carbu et le filtre à air quand je compare au monster
Donc demain je teste vos conseils
pour vous répondre

Salut, la plaque permet au papillon du carbu de pas frotter sur le support de filtre, y en a pas toujours forcément besoin. Je te répète ce qu'on m'a expliqué.
A+

yann a écrit:Salut, la plaque permet au papillon du carbu de pas frotter sur le support de filtre, y en a pas toujours forcément besoin. Je te répète ce qu'on m'a expliqué.
A+

et à la molette de starter de toucher le filtre d'origine (je parle de celui en plastique noir !!) pour ceux qui se rappel !!!

A+
Guillaume

Guillaume !!
Mon starter touche mon filtre !!