rodage

C est quoi les refs de ton pignon
et de ta couronne (FG c est une marque)

donnes + de renseignements comme indiqué + haut........................

j y et pri a chamalier la ref je l ai plus

tu retournes voir ton "vendeur"!
y a un blèm avec tes pieces
ou incompatibilité a cause de ?
LA J PEUX RIEN FAIRE

PS / pour te faire la main et comprendre un peu "comment çà marche" je te conseille de visiter les eclates
sur les sites de vente et catalogues des fabriquants et ainsi demander des conseils avec des bases plutot que d'y aller en aveugle

maintenant on s'est tous trompé au moins une fois !

pourtant je fait que ca mais je trouve pas le probleme,ca peut etre le pignon qui ne va pas ,

on vera demain

Si le rapport long preconnisé est un 25/40 ça risque d'être encore pire si deja le 24 rentre en force

Après avoir regardé des éclatés de pièces les rapports trouvés sont 23/40 (fg 7432 acier pour le pignon) Donc normal que ton 24/40 ne passe pas
D'après le catalogue FG le rapport le plus long est le 26/38 (fg7433 acier et fg7424 résine) Mais là t'as interêt à avoir LE MOTEUR qui pousse pour entrainer un truc pareil

Francky

pour quoi tu dit ca
" le rapport le plus long est le 26/38 "t'as interêt à avoir LE MOTEUR qui pousse pour entrainer un truc pareil"
ses un 29 cc prepa,je vois pas pour quoi ca iré pas

Il faut qu'il prenne vite ses tours et qu'il soit coupleux, sinon tu ne profiteras pas de ton rapport de transmission et ton moteur pennera à prendre ses tours. Il te faudra de belles lignes droites pour pouvoir exploiter un tel rapport, parceque tu devrais avoisiner les 100 110km/h

Francky

J AI PAS L HABITUDE DE RACONTER DES CRACS
MAINTENANT JE ROULE EN 25X4O

ET LA SEULE CONTRAINTE C EST D AVOIR UNE LIGNE DROITE ASSEZ CONSEQUENTE

POUR INFO
VOILA LES RAPPORTS PRECONISES PAR FG

16X48
18X46
20X44
21 ET 22X42
23 24 25X40
26X38( en general en boite 2 rapports)
je suis plutot perplexe quand au materiel de notre ami sinon on remet tout en cause aussi
halte !! aux commentaires sans savoir!!

Je ne dis pas que c'est pas possible, ni que tu dis n'importe quoi, je n'ai peut être pas mis les formes, auquel cas je m'en excuse
Loin de moi l'idée de froisser volontairement (sinon crois moi que le ton aurait été différent )

D'après le catalogue FG les rapports pour les 1/6 conseillés s'arrêtent au 22/42. Il est dit sur le catalogue que le rapport 16/48 et le 24/40 marchent avec un support de couronne de 52mm. Ceci expliquerait peut être l'incompatibilité avec ce rapport sur un TT. Quel est le support de ta couronne Yoann?

Francky

voila la reponse

REF 7428 ET 7428/1 DIAMETRE 39mm PIGNON 24 D

ref 7432 DIAMETRE 38.7 PIGNON 24 D

maintenant notre ami est bien gentil mais IL se renseigne un peu et ainsi il saura pourquoi son P..... de pignon ne rentre pas
c est dans tous les bons sites et surtout chez les teutons ecrit en gros sur la page

c est le genre de chose qui saoule quand meme
prenez vos bouquins avant d affirmer
merci
sans rancune
ps: la vitesse ne sert a rien quand on la maitrise pas !
f

ffredo a écrit:ps: la vitesse ne sert a rien quand on la maitrise pas !
f

En 20/44 et en TT il y a de quoi bien se faire peur une fois lancé
Après on passe en piste et avec des réglages chassis autres...c'est un autre monde.

Francky

Bien vu ffredo

effectivement les pignons n'ont pas tous le méme diamétre pour le méme nombre de dents

concernant le rapport de transmission le diamétre des roues jouent aussi son rôle...

ok merci bien

je voudrait bien mettre un frein hydrolique,avec un servo
j ai poser pour l instant le kit de frein:
avec il y avait un maitre cylindre,disques de frein epoxy,etrier,ext...

le gros probleme ses que mon maitre cylindre est un ancien truc




il faut que la tige rentre dans le cylindre ,les nouveaux la tige doit sortire,si je me trompe pas
donc je veut mettre un servo

ma telecomande est en 2 voix et j ai deux servos

je peut mettre un troixieme servo avec un bec ?
ou je peut le jumeler avec le servo de gaz?

ps:je peut pas me servir de mon servo de gaz,
moi il me faut un servo qui pousse mon piston car il est a coter de la cullasse juste au dessus de la cloche

coup de gas

frein

voila mon souci

bonjours,
un troisieme servo oui, euh un bec ??????? , non un cordon en Y.

autre solution " retourner " le maitre cylindre ( tige de commande vers l' arriere ) au lieu de vers l' avant .

tu n ' as pas la place pour le maitre cylindre devant le servo gaz/frein au lieu de le mettre derriere ?

pas assez de durite pour le mettre a l avant

petite question:on ne peut pas retourner un carburateur
comme ca le palognier de gaz sera a droite et pas a gauche comme moi tout de suite
et meme en retounant la tige ses pas possible

ps le palognier de gaz ses sur le carbu
j esper étre compris