Team MCD !!

Salut, en ligue 15 l'an dernier les V4 ont cassé a chaque course! Donc pour le moment moi je reste réservé sur leur fiabilitée.
Sinon bonne saison à toi et surtout amusez vous bien
A+ Yann

yann a écrit:Salut, en ligue 15 l'an dernier les V4 ont cassé a chaque course! Donc pour le moment moi je reste réservé sur leur fiabilitée.
Sinon bonne saison à toi et surtout amusez vous bien
A+ Yann

Malheureusement quand il y a casse il y a plusieurs raisons !!
1) la fiabilité de la voiture est t'elle en cause ??
2) cela vient t'il de la préparation ??
3) La casse vient t'elle aussi d'un choc important
Tous ces parametres sont a prendrent en cause lors d'un abandond de course !
C'est facile de mettre en cause tout de suite
la qualité ou la conception de la voiture !! par experience , je ne connais pas de voiture incassable

NANARD

En tout cas, j'attends de voir ta présentation aux petits oignons Nanard

Allez, bon courage

A+

Alain

yann a écrit:Salut, en ligue 15 l'an dernier les V4 ont cassé a chaque course! Donc pour le moment moi je reste réservé sur leur fiabilitée.
Sinon bonne saison à toi et surtout amusez vous bien
A+ Yann

peut-être ... (voir véritable raison de la "casse"), mais quand je vois comment Sébastien Bourderon a envoyé il y a 2 semaines, à Illiers (Chartres), sur une piste bien cassante en finale, je me dis que, bien préparée, une V4, c'est comme la brandade de morue, ça peut être très bon (quelle est la source de cette magnifique citation, au combien litéraire )
Et il n'y a pas de hasard, je pense, si ce même Sébastien est réputé pour ses qualités de préparateur (comme un certain Nanard, je crois )

Ciao !

Albert

C'est clair, je disais cela pour pas que des nouveaux acheteurs déchantent trop vite, car si vous lisez depuis le début, elle parait incassable!
A+

Super photo!!! toute à la leffe
Bien light dit donc ce new MCD J'attends avec grande impatience le résultat de Besançon à mon avis ça va bien donner ! Hate de voir ta prépa Nanard

Salut a tous !! voiture preparé a 80 % et carrosserie livé ce matin !! un petit reportage + photos bientot !!

NANARD77 .

ey on arrose tout cela à Besançon, c'est une grande première, confirmer votre présence ci-dessous en indiquant le nombre de personne:
- PREVOT 3 X - 1 BIERE + 2 COCA

PREVOT a écrit:ey on arrose tout cela à Besançon, c'est une grande première, confirmer votre présence ci-dessous en indiquant le nombre de personne:
- PREVOT 3 X - 1 BIERE + 2 COCA

- VERSET 1 BIERE

Les photos, les photos

A+

Alain

kranc x 2 = 1 BIERE + 1 COCA

on s'en fout des photos, on verra sur place

Alain a écrit:Les photos, les photos

A+

Alain

Cela arrive !!

Allez puisque vous etes sages je vous montre juste une tof pour vous enerver !!

ça m'a l'air pas mal tout ça, vivement de voir les détails!

@+

Une presentation detaillé dans quelque temps !!

Merci Nanard,

Tu as bien bossé

A+

Alain

Superbe preparation comme à chaque fois nanard je viendrais voir ça de trés prêt ce week end

Belle prépa nanard, boulot très propre ... Cela m'étonne pas de toi !

Arrête j'vais pleurer !

On voit rien Fais péter les photos Oh

Salut a tous !! je viens de faire connaissance avec cette nouvelles voiture et beaucoups d'ameliorations par rapport au RRV3 et aussi quelques modifs par rapport au RRV4 2010 .

.Le diff central est maintenant enfermé dans un boitier etanche .

.Le reglage de carrossage se regle maintenant avec des chappes fendues , dans laquelle viennent le loger des petites calles .

.Les corps d'amartisseurs sont fait dans un plastique special notamment car ce plastique à une fonction isolante qui permet au huile de conserver une temperature constante tout au long de la course, independament de la température extérieure.et de la monté des huiles en action
.les chappes servants a la fixation de la barre anti roulis sont d'un seul bloc .
Dans le reservoir se trouve maintenant un vrai plongeur .

Sur la préparation de cette voiture speciale usine se trouve en options
.Un chassis en en 7075 avec des poches pour alleger celui ci et plié a 7°
.Differentiel avant et arriere a glissement limité
.Un bas de cellule arriere en aluminuim
.Un reservoir d'une contenance de 700 Ml
. Les U de fixation d'amortisseurs inferieurs en plastic sont passés en Alu

Nouveau plongeur de réservoir



Nouveaux corps d'amortisseurs en plastique



Nouveau systeme de calles de pincement





Biellette de barre anti roulis en un seul morceau



Diff central enfermé dans un boitier étanche







Nouveau support d'aileron avec incidence réglable



Nouvelle coupelle d'amortisseur avec limitation de course

Plaque en carbone pour support accus





Les fourchettes d'amortisseurs alu remplace le pastic





Chassis alu 7075 plié a 7° et ses poches





Boitier de diff arr inferieru en alu





Calles servant a éviter que le pot touche le reservoir



Astuce pour ne plus chercher les clips de carro

Interrupteur electronique ko.propo et le controleur de charge accus (MRC)



Implantation radio avec 3 rhino digi 4



Support pour transpondeur



Passe cables servant pout le passage de durite ( Merci Daniel )



Marquage servant a se reperer sur l'indice des huiles





Passage pour acceder a l'interrupteur



Ouverture pour acceder aux reglage carbu lanceur et arret moteur



Orrifice pour evacuation de chaleur d' échapement



Interieur carrosserie passé au scoth americain



Durite silicone et filtre a essence

Belle machine,Bernard.......merci pour cette présentation !!!!


@+ Serge