Petites rayures sur piston

Bonjour à tous,

voilà lors du nettoyage de printemps du moteur de mon buggy j'ai remarqué qu'il y avait de petite rayures sur le piston.
Le cylindre à l'air intact. alors voilà je me pose les question suivantes :

Grave ou pas?
à remplacer ou je laisse comme ça?
ça peut être du à quoi? est-ce que j'y vais trop fort?

Merci pour vos réponses
Christophe
les photos:
un coté

l'autre

Salut,

Alors vu la 2ème photo, tu peux changer de piston!!
Je ne sais pas à quoi c'est dû, un mauvais pourcentage d'huile? une mauvaise huile?

@+

Merci pour ta réponse rapide sousou33

j'utilise de la castrol TTS full synthétique. mélange à 4% je peux pas mettre plus quand même.
que pense tu de l'huile?

Christophe

Je ne connais pas ton huile, mais si c'est de la 100% synthèse, il n'y a pas de soucis...
Par contre 4%, pour moi c'est trop. Moi je roule avec du 2.5%.

@+

Je dit peut-être une bétise mais sa ressemble pas à un pré-serrage sa ?

mimile67 a écrit:Je dit peut-être une bétise mais sa ressemble pas à un pré-serrage sa ?

A mon avis ton moteur chauffe trop et cela est du au 4%. Change ton piston et tourne en 3% tu ne devrais plus avoir de soucis.

Léo

Hello bonjour à tous,ton piston tu peux le changer il est mort ,pour moi 4 pour cent cela est aussi trop,descend à 3% met un nouveau piston ,aller à bientot .

salut

+1 avec les autres pour le % , je roule aussi avec la TTS castrol et pour le moment j'ai jamais eu de probleme( je touche du bois)

comme sousou je met 2,5% voir un tout petit peu plus , vérifie aussi ta filtration c'est super important, faut pas rouler avec des mousse trop sale

Salut

punaise il à bien morflé le piston

moi aussi j'ai de la castrol mais pas de la full synthèse et je roule en 3%

vu l'état du piston profite en pour prendre un kit bigbore de 29cc ou 30cc

BOOMER a écrit:Salut
vu l'état du piston profite en pour prendre un kit bigbore de 29cc ou 30cc

Tout dépend de ce qu'il veut faire, compet ou pas? en compet, la cylindrée maxi est 26cc.

@+

sousou33 a écrit:

BOOMER a écrit:Salut
vu l'état du piston profite en pour prendre un kit bigbore de 29cc ou 30cc

Tout dépend de ce qu'il veut faire, compet ou pas? en compet, la cylindrée maxi est 26cc.

@+

ah ouais j'avais pas penser à ça moi qui fais du pure loisir

Si tu fais du pur loisir alors c'est no limit!!!! mais faut y penser

@+

moi j'ai un 29cc et j'aimerais bien mettre un 35cc pour voir ce que celà fait surtout au niveau sonore que ce soit plus grave

Salut,

Un piston est usiné par tournage donc toute rayure allant du bas vers le haut n'est pas normale, en plus ici tu as de la chance moi j'ai serré et donc il a fallu changé aussi le cylindre... Mon piston avait la même tête!
Pour moi c'est peut être le segment très usé ou un pb de filtre à air. Comment est ton bas moteur? Il y a des joints SPY et cela a pu venir de par la!!!!
@+

Moi qui pensais que un peu plus gras donnerai une plus longue vie a mes moteurs

Merci pour vos conseil, je passe à 3% vite vite sur ma nouvelle aussi alors pour pas avoir la même blague

Ou est-ce que je peux voir le type exact de moteur pour commander un nouveau piston?
Je dois changer quoi? piston - segment - axe ?

Avez-vous de bon site ou je peux trouver ça pas cher? mon budget à beaucoup souffert ces dernier temps.

Encore merci et vive le forum
Christophe

REV33 a écrit:
Pour moi c'est peut être le segment très usé ou un pb de filtre à air. Comment est ton bas moteur? Il y a des joints SPY et cela a pu venir de par la!!!!

Le bas moteur à l'air nickel, je penche plus pour le filtre à air et trop d'huile. comment je peux voir si ça vient des joints SPY?

Je dois déja changer le volant (2 ailettes cassées) + piston. je vais finir par changer le moteur ça me coutera moins cher

@+

voilà un kit 26cc

http://www.w4d-racingshop.com/moteurs_138_pieces-moteurs-_kit-26-cc__kit-26cc.html

Si ton cylindre est bon change juste le piston, le segment, les joints puis le volant moteur si le tien est casser.

Sinon l'huile c'est comme les médicaments, c'est pas en prenant plus de médoc que tu te soigne plus vite ou mieux,... et bin l'huile c'est pareil.

Vu l'état du piston, je pense que le cylindre a dû souffrir aussi

Si c'est le cas, regardes chez nos partenaire, il ont des kit à bon prix

A+

Alain

Pour le volant moteur, tu n'est pas obligé de le changé tout de suite, c'est pas deux ailettes en moins qui vont te casser le moteur.

Lmaster a écrit:Pour le volant moteur, tu n'est pas obligé de le changé tout de suite, c'est pas deux ailettes en moins qui vont te casser le moteur.

Mieux vaut le changer, sinon sa risque d'endomager le vilbrequin.

bonjour,

moi aussi je roule en 4%(un peu moin meme) mai aucun souci j ai deja fait + de 18 plein et no souci

@+

la 100% synthese est normalement prévue pour etre utilisée a 2% en piste par exemple
on met 3% car en TT il est plus sollicité, plus d'éffort par rapport a la piste
4% c'est de trop, tu produit de la calamine inutilement, un encrassement plus rapide donc des soucis plus rapide

moi je tourne a 2,5% l hiver
et 3% l ete
et c est pas mal un bon compromis

Liouche_92 a écrit:

Lmaster a écrit:Pour le volant moteur, tu n'est pas obligé de le changé tout de suite, c'est pas deux ailettes en moins qui vont te casser le moteur.

Mieux vaut le changer, sinon sa risque d'endomager le vilbrequin.

J'ai un moteur auquel il manque 10 ailettes et le vilebrequin n'a pris aucun jeu, deux ailettes ne modifie pas l'equilibrage à part si c'est un allégé. Et au prix ou ça coûte moi je laisse comme ça.