Contrast Fuego 2010

Voici les premiers plans du Contrast Fuego 2010













Là ou je suis hyper content c'est que Dani nous a écouté pour concevoir ses deux nouvelles voitures. Séb, tu seras vraiment content je te l'assure Le nouveau Fuego risque de faire très très mal... Il a en grande partie repris tes idées mixé avec celle de Ian Oddies et le résultat en plan est superbe. Pour info Ian a essayé de mettre le moteur debout, à 45° et pour lui il n'y a pas photo c'est en position couché qui donne le meilleur comportement et surtout les meilleurs temps au tour !!!!

Voici une liste des modifs du Fuego 2010

-Châssis:
Juste les oreilles arrières coupé et une découpe sous le train avant pour laisser un plus grand débattement des triangles inf.
-Train arrière:
Triangles inf et sup plus long (jantes à déport oblige) avec le même système que sur la Neox pour le réglages du pincement.
Vis de butée positionné sur l'avant du triangle.
Banane de fusée avec la fixation de la chape à l'horizontale et avec deux hauteurs, du coup plus de bridage du débattement
Deux types de ressort plus soft .
-Train avant:
Triangles inf et sup plus long pour la même raison que pour l'arrière
Bras de fusée fixé sur la fusée mais à la place de l'étrier, du coup il est beaucoup plus haut et permet des débattements que même avec nos modifs on avait pas
Amortisseurs avant plus long pour avoir la possibilitée de les coucher plus tout en gardant le débattement max aussi bien vers le bas que vers le haut

Dernier point toutes ces pièces adoptent un "look" arrondi là ou actuellement il semblait taillé à la serpe.

Voilà, il sera disponible mi janvier et il y aura un kit "update" pour les versions 2009.

Vous en pensez quoi ?

Ca claque
Vraiment cette voiture se démarque de la concurrence de par sa conception.

elle a l'air d'avoir un centre de gravité très bas avec son moteur couché

j'aime assez les formes arrondis des triangles et l'anodisation est du plus belle effet

le moteur sera t'il un 23CC comme cette année

certain dise que le moteur couché ne favorise pas les performances moteur et je ne comprends vraiment pas pourquoi car sur les GT les moteurs sont couché

petite question : quel est le logiciel de dessin:?:

Bonne saison

Salut, belle conception, tout a l'air bien pensé et accessible!
Bien vu la disposition platine radio, le reglage du pincement AR. Un 4x4 est il prévu?
j'imagine que le pot viendra sur le coté gauche, bien intégré sous la carro
Moi non plus je ne pige pas l'histoire du moteur couché ou pas, en GT en tout cas ca marche tres bien!

L'histoire du moteur couché ou debout.... Ian Oddie a fait les test et le chrono a parlé

-Centre de gravité au plus bas
-réso digne de ce nom (type GT donc optimisé au max)
-boite à air bien à l'abri

le seul avantage du moteur debout c'est pour la motricité (point fort du Hormann) pour tout le reste c'est un inconvénient.

Regardez la concurence:
-MCF: couché
-Harm: debout ou couché (il a les deux positions possible)
-Lauter: couché (a voir sur le nouveau qui va arriver en janvier)

Concernant le moteur il sera "au choix" donc G230, G240, G260, G270 ou carrément un préparé YCG-Racing ou Abbate... Maintenant quand je vois qu'avec mon G240 (préparé) à Lempdes je finis en finale.... Je ne vois pas trop l'utilité d'un "gros" moteur en TT.

On verra la saison prochaine car pour l'instant Seb et moi ne nous sommes pas sur de faire toutes les manches (trop loin!!!) et comme pour l'instant nous sommes que deux...

Pour répondre à Laurent le logiciel c'est Solid works pour une partie et Solid Edge pour l'autre car il viens de changer de logiciel

A savoir que 1 4wd est encours de dessin... mais il ne sortira pas avant fin 2010 voir début 2011. ce que je peux dire c'est qu'il aura 3 dif et sera à cardans. Une version à courroie roule déjà...

Je le trouve tres joli.
ca a l'air bien solide

joli ! .... corps de diff en carbonne ??
@+ nico

Oui, c'est le corps du Hybrid, le dif que l'on utilise déjà en GT

Voilà, le Contrast Fuego TT 10 est devenus champion d'Europe avec Ian Oddie

Ce titre démontre le bien fondé des solutions adopté par Contrast qui sont complétement différente des solutions habituellement retenu en TT 1/5.

Ce qui serait bien, c'est de nous présenter la vrai voiture en détail et les nouveautés qui seront adoptées sur le modèle mis en vente à l'issue du CE

A+

Alain

Alain a écrit:Ce qui serait bien, c'est de nous présenter la vrai voiture en détail et les nouveautés qui seront adoptées sur le modèle mis en vente à l'issue du CE

A+

Alain

Patience Alain, c'est en cours!!!!
Normalement une présentation complète de la voiture championne d'Europe!

@+

Sans oublier le tarif qui va sans doute calmer certaines ardeurs.....

Je transmettrais le max d'info ce soir à Sousou33 mais il n'y a pratiquement aucune modif par rapport au début d'année (réso, triangle inf avant) et coté prix vue l'équipement il est moins cher que ses concurrents

Ok alors vivement + d'infos et des photos

Question: toujours la carro du Léopard ,ou le Fuego possède la sienne

@+ Serge

C'est sa propre carro mais qui ressemble à celle du Leopard



Pour les tarifs et versions, c'est ici: http://www.ycg-r.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=120_243_277

Ycg a écrit:Je transmettrais le max d'info ce soir à Sousou33 mais il n'y a pratiquement aucune modif par rapport au début d'année (réso, triangle inf avant) et coté prix vue l'équipement il est moins cher que ses concurrents

Sans vouloir polémiquer, je ne vois pas ou il est moins cher que ses concurrents surtout que le Léopard FG n'est pas encore sur le marché

Cela n'enlève en rien les qualités de la voiture

A+

Alain

En général, les autres sont livrés sans freins, sans embrayage, sans réso.... A l'arrivée cela fait une belle différence

Concernant le FG, on verrat quand il sortira avec équipement d'origine ou options.

Salut Yann-Chris

Quel type d'embrayage est livré avec la voiture

A+

Alain

L'embrayage Contrast que l'on utilise en compétition aussi bien en GT que sur le TT

Je vous prépare une petite présentation rapidement

Merci Yann pour tout!

@+

Si il te manque quelques chose, n'hésites pas!!! J'ai même la notice si tu veux.

Ah ben oui, je veux bien!!!!

héhé c'est fou ça hier soir je regardais cet embrayage en me disant il est bien , je pense me le prendre pour ma GT

salut pour avoir vus la voiture a ian oddie je peut vous dire quelle est pleine de petite astuce de modif bye ian oddie la voiture na plus grand chose d'origine tous ceux present a fering pouron vous le confirmer .
c'est bien une prepa ian odie qui a gagner le championat d'europe le vieux renard roulle rarement avec une voiture dorigine .
j'ai des photo detailler de la voiture championne d'europe prise juste apres la finale.

C'est un peu normal Mickael, tous les grands pilotes font des petites modifs sur leurs voitures... Tu regardes les 20 premiers au CE GT ils avaient tous des pièces proto ou des modifs perso... La Lauter qui a gagné par exemple, elle n'est même pas encore sortie!!!

En plus Ian Oddie avait des nouvelles pièces qui dorénavant seront d'origine sur les kits

c'est une truc que je trouves bien dommage ca.... comment tu veux wue tout le monde se batte a armes egales apres... heureusement que mcf n'emploie pas cette politique la sur les croos overs...