Contrast Fuego 2011

Difficile de faire évoluer un châssis qui est devenu cet été champion d'Europe... Mais comme Dani ne s'endort pas sur ses lauriers, il a trouvé quelques "trucs" à améliorer...

Voici les nouvelles pièces caractérisant le Fuego version 2011

3 pièces seulement mais qui vont changer pas mal de chose...



Le support moteur est allégé et renforcé en même temps, de plus la fixation sur l'arrière pour relier le palier est passé en 5mm (4 sur les anciens Fuego) et la fixation est maintenant centré.
La coquille dessus le palier G est du coup aussi prévu pour une fixation en 5mm et avec le trou recentré, elle est aussi plus solide
La coquille dessus le palier D elle permet de fixer le moteur de ce coté au train arrière, jusqu'à présent on ne pouvait pas le faire et cela occasionné des coups de raquette dans les S ou à la réception de saut... En plus cela faisait cassé le support moteur, donc maintenant c'est réglé

Ensuite, nous aurons le réso qu'utilisait Ian Oddie lors du CE









Ce pot développé par Ian Oddie et fabriqué par Mielke permet une meilleure balance générale de la voiture, en chargeant un poil le train arrière et en recentrant au maximum le poids , du coup les sauts et la motricité sont grandement amélioré sans dénaturer le train avant.

Ce réso à également était fait vraiment dans un but "TT" du coup ses courbes sont complétement différentes des réso que nous utilisions habituellement (que ce soit le Samba ou le Mielke)

Dernier point mais ça je vous les donnerais plus tard, les tarifs sont revus un poil à la baisse à équipement égal.
Il y aura une version de base qui sera livrable sans freins avant et san réso et qui sera donc encore plus abordable.

Cool. Merci !!!!

Vraiment une machine fabriqué au poil ...

sympa cette voiture

Il ne lui manque qu'une carro un peu + personnelle.....

@+ Serge

Pourquoi tu dis cela Serge ? La carro du Fuego même si elle se rapproche du Leopard est bien différente Et elle est nettement plus belle que certaine...

L'an dernier certain clients se sont plaint que la carro était "light" or en temps que pistard, on a l'habitude de ce type de carro...

Depuis septembre, la carro du Fuego est plus épaisse

Ycg a écrit:Pourquoi tu dis cela Serge ? La carro du Fuego même si elle se rapproche du Leopard est bien différente Et elle est nettement plus belle que certaine...

Bin ,c'est un avis perso,en tant qu'acheteur potentiel ( meme si j'en avais acheté une pour mon Léo,en raison de son petit prix), j'aime pouvoir reconaitre un modèle grace à sa carrosserie lorsqu'il évolue en piste....
De plus,je trouve domage qu'un si beau modèle ,au niveau mécanique, et auréolé d'un titre tout frais de Champion d'Europe 2010 doive se contenter d'une carro aussis banale.....

@+ Serge

Banale mais efficace
-elle protège bien la mécanique et l'electronique
-elle protège aussi super bien le moteur, sans compter que comme le moteur est debout, elle protège aussi le filtre...
-elle apporte un plus lors des sauts en renvoyant de l'appui vers l'aileron... (vérifier avec d'autre carro )

Perso, je l'aime bien puis elle est quand même bien différente du Leopard (vitrages et moins anguleuse)

Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE

Pour mémoire, voici la carrosserie



A+

Alain

Ycg a écrit:Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE

Nous sommes d'accord, Yann

@+ Serge

PS: beau TT ,Alain. !! ..Pour la monter sur le Léo,j'avais du découper l'aération sur le toit en raison de l'arceau....

Léopard 68 a écrit:

Ycg a écrit:Sa carrosserie "banale" cache une mécanique sophistiqué Et comme tu le dis:

CHAMPION D'EUROPE

Nous sommes d'accord, Yann

@+ Serge

PS: beau TT ,Alain. !! ..Pour la monter sur le Léo,j'avais du découper l'aération sur le toit en raison de l'arceau....

C est vrai ta raison Serge c est aussi moche que ton Leopard

kyzer31 a écrit: C est vrai ta raison Serge c est aussi moche que ton Leopard

HS on: Ohh l'autre hé !!! Il s'est enfin décidé à changer la couleur de son corbillard.
...et il parle de la beautée d'un modèle....

Sacré déconneur,ce Christian Vivement que tu revendes ton matos sur le forum,que l'on rigole à nouveau....

Mais tu as raison;;pas beau le Léopard.....


HS off

@+ Serge

Beautiful !

Intéressent, si un jour je décide de coucher le moteur sur mon BX3 je sais quoi prendre comme pot.

Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?

Ycg a écrit:Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?

Mis à part le fait que la masse du poids soit plus basse quel est l'avantage du moteur couché

A+

Alain

Le centre de gravité est plus bas et mieux centré, du coup dans les sauts tu voles plus à plat, dans les changement d'appui rapide tu prends moins de roulis tout en roulant plus souple... C'est en équilibre général que tu gagnes, mais dans les sauts c'est flagrant car tu peux gérer l'assiette plus facilement qu'avec le moteur debout.

Je me rappelle la première fois que Seb a essayé ma voiture, dans la double à La Fare en monté sans élan, il a fait un double salto... Arrière Car il avait accéléré sur la première bosse comme il faisait avec son TK09 alors qu'avec le Fuego, tu n'as pas besoin de mettre le coup de gaz, il vole à plat...

Notre seul soucis c'est le poids (trop léger, du coup les pneus ne réagissent pas comme il faut) et les ressorts qui sont encore trop dur... Avec la gamme Elcon on pense avoir trouvé en montant du 2,2 ou 2,3 derrière. Devant on peut passer la gamme Contrast en couchant au max, mais le meilleurs compromis que j'ai trouvé c'est là aussi les Elcon 2,3 avec de la 300.

pour toutes ces infos, Yann

A+

Alain

Pour les pneus on a trouvé aussi Faut toujours rouler un cran en dessous des autres et avec les derniers GRP s'est que du bonheur!!! Même les super soft on ne les bouffe pas.

Sympa Yann pour toutes ces news!

@+

De rien

Des infos très intéressantes

A+

Alain

Ycg a écrit:Tu as déjà essayé avec le moteur couché ?

No je n'ai pas tester mais je le ferais un de c'est quatre je pense, en tout cas merci pour ces explication c'est vrai que c'est intéressent.

Un rien peux "habiller" un chassis........ .......

@+ Serge

les nouveaux modèles sont en boutique

-Concernant la Neox c'est ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=1_14_15

-Concernant le Fuego c'est ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=2_75_92

Le réso champion d'Europe sera en option pour ne pas gréver le cout du Fuego de base. Vous pourrez le trouver ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=index&cPath=2_78

J'en profite pour vous souhaitez à toutes et à tous une bonne année 2011.