Réglage moteur, besoin d'aide ;)

Ton embrayge est réglable ou le classique

Nn cest embrayage classique

Canto89 a écrit:Il va très bien ce filtre !! regarde ton embrayage !!

A+

 ....Une garniture décollée, un ressort cassé......voire pas de ressort, ou quelque chose qui n'a rien à faire dans la cloche........!!

@+
Christophe

Réglage de base.
1.5 tour sur la H et la L en desserant complètement la vis de ralenti.

Apres tu accel à la mains pour démarrer et tu ressert la vis de ralenti tt en lâchant progressivement le papillon que tu tenais à la main.

Et je pense que tu auras un bon debut.

Avec une couronne 43 dents vous conseiller quoi comme pignion moteur et cellui du differenciel ? Pour 29 cc

t'es sûr que t'as une couronne de 43? c'est pas plutôt 44   auquel cas il faudrait un pignon de 20

pour le moteur ne touche pas encore aux réglage , vois d'abord le problème d'embrayage , au pire enlève le vois si le moteur tourne correctement

Salut,

Je vérifierai aussi l'embrayage avant de toucher au reste...
Regarde bien si ton moteur est dans le bon alignement de la cloche (pas de travers, ce qui pourrait entraîner la cloche et les roues).

@+ 

sousou33 a écrit:Salut,

Je vérifierai aussi l'embrayage avant de toucher au reste...
Regarde bien si ton moteur est dans le bon alignement de la cloche (pas de travers, ce qui pourrait entraîner la cloche et les roues).

@+ 

A oui cela est pas con moi j'avais eu du mal au tous début a enfoncer le démontage rapide dans son support ..je me.souviens j avais même passer un petit coup de papier de verre léger car fallait forcer ..

Slt les copain dans, la nuit jai essayer de regler le probleme dembrayage je pence que cest bon la cloche tourne dans le vide
Mais allez savoir par quel opperation du st esprit jai perdu le pignion moteur voila prk je vous demande car je doit en rachetter une

davrace a écrit:t'es sûr que t'as une couronne de 43? c'est pas plutôt 44   auquel cas il faudrait un pignon de 20

pour le moteur ne touche pas encore aux réglage , vois d'abord le problème d'embrayage , au pire enlève le vois si le moteur tourne correctement

Autemp pour moi cest bien 44 dents lol

Voila une video de ma transmition quen pencez vous 

Tu peut démonter ta transmission, il y a un problème d'embrayage ou de cloche car normalement c'est une vrai roulette russe sans point dure quand tu tourne le pinion primaire  .

A+ Jeanbat

Je vien de limer legerement les massellottes qui etait neuve et maintenant sa tourne comme dans du beurre ont va voir une fois le moteur qui tourne

Par contre une autre question quand je tire le demareur sans vouloir demarrer la transmition doit tourner ou non

non surtout pas , sinon c'est comme s'il n y avait pas d'embrayage

Mais quand ont demarre ou que le moteur tourne les massellottes souvrent ou pas a linterieur 
Esque je doit prendre une cloche plus grande ? Changer lembrayage ? Lequel me conseiller vous pour un chung yang a 29cc

Seulment une seul rondelle en bas de lentretoise du suport de transmition a tout changer cest malheureux lol 
Rien a dire jme suis debrouiller bon ont  vera par la suite lol

La pour t aider faudrait que tu demonte la cloche et que tu prenne une photo de ton embrayage car y a un truc qui cloche autour de cette cloche ... A tu les rondelles concacave qui permettent aux deux masselottes d avoir un axe de rotation libre , car il se peut que tes masselotte soit trop serrés , ou comme déjà citer un ressort qui serait decfetueux ...

gribouille a écrit:Mais quand ont demarre ou que le moteur tourne les massellottes souvrent ou pas a linterieur 
Esque je doit prendre une cloche plus grande ? Changer lembrayage ? Lequel me conseiller vous pour un chung yang a 29cc

Elles s ouvrents bien sur mais c le ressort suivant sa dureter qui les déclenchent plus ou moins tard ..c est de l embrayage centrifuge ..

La apparament sa frole plus jv essayer comme sa sinonnje changerait dembrayage 
Quel sont les bon embreyage lequel correspondrait a mon marder 
Merci jerome pour ton aide 
A oui y a til des cloche plus grande et plus resistante
Merci a toi

Je suis pas spécialiste cloche mais c surtout la longueure de la partie filtee que l on vérifié , mais dans ton cas il te faut la cloche d origine essaye de voir si tu as bien la bonne, mais je te conseil tous de même de prendre 15 minutes de ton tps pour écarter le pbl d embrayage ou au cas échéant trouver la solution et ou le resoudre le pbl , car rien de plus rageant de ne pas pouvoir rouler. Tu as 3/vis pour sortir le moteur et vérifier l embrayage donc aller fonce sur ton tournevis ...

je suis en train de me demander si ton problème vient pas du carter d'embrayage , tu dis que ton moteur est un CY

les carter zenoah et CY ne sont pas les mêmes, il y a quelques mm de différence de déport , par exemple impossible de mettre un carter zenoah sur le losi

et sur FG c'est plutôt du zenoah d'origine

c'est peut être ça le problème, il me semble que le CY à moins de déport que le zenoah , ce qui rapproche la cloche de l'embrayage

regardes si en mettant une rondelle ( 4) entre le moteur et le carter d'embrayage c'est mieux, il faut vérifié aussi que ça décale pas les trous de fixation par rapport au chassis


l'embrayage d'origine marche bien , lorsqu'il est monté , tu ne peux pas écarter les masselottes à la main , mais du dois y arriver en t'aidant d'un tournevis plat

cette résistance permet que ton moteur n'entraine pas la voiture au ralenti je crois entre 3000 et 4000t/ min et ne pas caler lors des freinage  , les ressort les plus souples font coller l'embrayage autour de 6000 - 6500 t/min

Merci pour votre aide ! Les mecs . pour le cARter j'ai gardé La meme Base que j'avais sur le ZenoaH . pour pouvoir le monter sur le support moteur et aussi la meme pieces qui Retien l'embrayage p c'est pas si c'est de sa que tu parler daV ?

gribouille a écrit:Merci pour votre aide ! Les mecs . pour le cARter j'ai gardé La meme Base que j'avais sur le ZenoaH . pour pouvoir le monter sur le support moteur et aussi la meme pieces qui Retien l'embrayage p c'est pas si c'est de sa que tu parler daV ?

La petite piece qui vient s emancher dans la queue ( sans commentaire ) est le support d embrayage qui doit être viser a la sortie du vilbrequin et ensuite tu fixe ton embrayage dessus mais il te faut les rondelle concave celle sont je te parlai plus haut voilà ci cela peut t éclairer

Sa y et mon problème et résolu tout marche a merveille apparament merci a vous tous