marder qui tourne tres mal

salut a tous
je suis nouveau sur se forum j erspere etre a la bonne place
alors voila j ai changer mon cylindre piston tous les joint sur mon marder fg zenoha g260rc1 et il tourne tres mal c est a dir
il ne tien pas toujour le ralenti il marche tres bien il accelere bien et a fond mais si je maintien un regime constan c est a dire mis gaze les roue en l air il fini par s engorger et caler je pense que c est une prise d air au carbu mais je ne comprend pas d ou elle vien tous les joints sont neuf au ralenti quand il le tien le regime n est pas constant il monte et descend
en atendant vos reponse je vais continuer de chercher

Salut, tu dois avoir un souci de réglage au niveau de la richesse mais je ne t'aiderai pas plus car j'aimerais aussi savoir quelles sont les actions es vis du carbu.

Si quelqu'un a des infos à ce sujet ??

je vien de lire que sa pouvais venir de la pipe qui aurai pu chauffer et se deformer et ces vrai que j ai changer le cylindre du a une surchauffe du moteur entre
le flasque et le moteur il y avai plein d herbe enormement meme je l ai acheter comme ca donc demain je vais pencher la dessu je doit avoir une pipe d avance
enfin je prend quand meme vos suggestion

Quels sont tes réglages carbu?

A+
Guillaume

salut

je pense que ton problème tourne autour du carbu et de la bride ( ce que tu appelles "pipe" si c'est bien compris)

donc su tu peux changes la bride , reprend les réglages du carbu ( visses à fond les vis L et H et dévisses les de 1 tours 1/4)

vérifies que le petit trou de la bride ne soit pas bouché , et vérifies que le papillon des gaz du carbu n'ait pris pris trop de jeu , auquel cas il faudra réinvestir dans un carbu neuf

Alain

Merci pour ces conseils.

J'ai en effet un jeu sur l'axe du papillon de carbu. J'ai cru voir que l'on pouvait le remplacer (l'axe) mais je crains que le corps du carbu soit usé.

Pour l'instant le moteur fonctionne bien. Il met un peu de temps à prendre ses tours mais c'est sûrement dû à la transimission longue et à la gamelle d'échappement d'origine allongée avec mon tube de fuite.

[img][/img]

Essaye de resserrer la vis "L" de ton carbu par 1/8 de tour max!!

A+
Guillaume

La vis L ?

Celle la plus rapprochée du moteur ou bien la plus éloignée ?

c'est inscrit au dessus de la vis si ma mémoire est bonne c'est celle de droite!!!

Photo





Alain

Ok, merci.

J'essaie et j'vous dis quoi.

sid a écrit:Merci pour ces conseils.

J'ai en effet un jeu sur l'axe du papillon de carbu. J'ai cru voir que l'on pouvait le remplacer (l'axe) mais je crains que le corps du carbu soit usé.

Si ton axe du papillon commence à avoir du jeu, cela se traduit effectivement par un mauvais ralentit (prise d'air)...Tu peux le remplacer (une dizaine d'euros) et en profiter pour nettoyer l'intérieur du carbu......Normalement, c'est le laiton de l'axe qui est usé, pas le corps en alu du carbu.....!
Il existe une petite mousse huilée qui se met autour de l'axe, pour éviter que la poussière ne rentre et n'use prématurément cet axe...!

@+
Christophe

Bonjour Christophe, je ne connaissais pas l’astuce de cette petite mousse ! Ou en trouve t'on ?

Salut Florent,

Le plus simple c'est de te la faire......!!!
Sinon, tu peux en trouver ici, c'est là que j'ai découvert cette astuce....
http://www.mogatech.de/shop/Luftfilter-fuer-Vergaserwelle-eingeoelt

@+
Christophe

Ou alors un truc qui coute rien si tu as un bout de durite d'essence et un soufflet de cardan



Francky

Toujours des bonnes idées Francky........!!!!

@+
Christophe

Merci les gars , je ne connaissais pas l'astuce, sa coûte rien et c pas bête du tout !

salut salut
merci pour tous vos conseille je vais verifier tous sa hier elle a pas mal marcher juste un peu de mal a chauffer c est a dir je la demard et il lui faut 2 bonne minute pour que puisse ouvrire les gaze sinon elle tenai le ralenti j ai peu etre crier au loup trop vite
merci encor
chaque conseille est une source de conaissance

Merci Christophe
Mais l'astuce n'est pas de moi

Je vais ptet me faire tapper mais elle vient d'un autre fofo dédié au HPI.

Je mets le lien c'est vachement plus complet sur la procédure => Ici

J'ai ça depuis un an et ça n'a pas bougé et quand je regarde sous le soufflet, c'est nikel

Francky

Vu les gars c'est monté et le ralenti est plus stable.

Merci

bouky a écrit:Merci Christophe
Mais l'astuce n'est pas de moi

Je vais ptet me faire tapper mais elle vient d'un autre fofo dédié au HPI.

Je mets le lien c'est vachement plus complet sur la procédure => Ici

J'ai ça depuis un an et ça n'a pas bougé et quand je regarde sous le soufflet, c'est nikel

Francky

Pas mal comme astuce!!! Il y a plus qu'à!!!!

salut
alors voila le probleme et revenu en pire trop de mal a la demarer elle se noye a chaque fois j ai essayer le carbut d un pote et c est une horloge alors je c est pas trop si j essaye de trouver pk mon carbut marche pas ou si je le change sa me soul sa me rappel beaucoup de mauvais episode de met 1/8 si quelqu un ces commen on peu verifier un carbut ou la cause de cette foutu panne

Il faut bien le nettoyer à l'essence et le souffler (attention pas souffler directement dans les prises pour les durites!!) après tu peux aussi changer les membranes!!! mais je pense que le mieux , suivant dans l'état où il est c'est de le remplacer (c'est du consommable!!!)

A+
Guillaume

la voiture et vraiment pas vielle 10 litre maximun d essence