Embrayage réglable TOUREX

Non pas tester, personnellement il est retourner dans la caisse a outil... Je le trouve pas constant  

Pourtant j'adore le système de réglage typé 1/8, faudrait que je retente sur le MCD.

yoyo33 a écrit:
est-ce que quelqu'un a testé l'embrayage tourex avec masselote alu ?

avez vous de nouveau avis a donné ??

J'ai testé les deux ! Sur mon Léo 4x4 il est arrivé avec des masselottes alu. Je me suis dépêché d'acheter des carbones a la place car au roulage le bruit n'est pas très rassurant (bruit métallique aigu) ensuite est apparu des traces d'usure sur la cloche très rapidement. Les masselottes avaient également une sale tête en peu de temps .Par contre niveau performance j'ai pas vu de différence...

merci pour vos retours les gars !!

mes masselottes a moi en carbone ont été vité abimés sur les exterieurs et une rainure sur le milieu puis ensuite elles n'ont plus bougées !
depuis je tourne avec et je le trouve pas mal !
aprés je ne suis surement pas assez pointu sur l'affaire pour pouvoir ressentir une difference entre le tourex et le fg 4pts teflon !

leo : comment sa pas constant ? sa colle pas toujours au bon moment ?

floflo : tu a du changer les ressort entre le passage masselottes alu et carbone ? car surement pas le meme poids !
    ps : tu a reçu le colis ?


a+ yoyo

Salut,

Perso je le trouve très bien et contrairement à Léo, je le trouve constant. L'histoire du réglage par points des 3 masselottes, super et sans prise de tête!

Ce que j'ai pu remarquer depuis que j'utilise des embrayages option, c'est que chaque embrayage est différent et qu'ils usent la cloche différemment. Donc à chaque changement d'embrayage, il serait bien de changer également la cloche sous peine de voir ses patins s'user anormalement. Surtout quand on passe de patin alu à un autre type de patin (avant j'avais le Lauter 3 points alu).

@+ 

+1 avec benjamin  , je le trouve top

Je vous rejoint , c'est vraiment un très bon embrayage et moi aussi je le trouve constant !! a part peut-être les 30 premières secondes le temps qu'il chauffe mais après RAS
En tout cas le système de réglage me plait vraiment !!

A+
Guillaume

au niveau des ressorts , tout le monde est resté en 2.0 ou bien vous avez fait des tests avec d'autres duretées ??

Moi en 2.1 et masselotte carbone!!

A+
Guillaume

a l'origine c'est bien du 2.0 dessus ??

Non pas forcément !! 

A+
Guillaume

Au standard il sont vendu pour :
-4x2 avec ressorts de 2
-4x4 avec ressorts de 2,1


En 4x4 vous êtes sur quel positions ?

et donc si on rentre dans la technique ,
si j'ai un seul tourex que j'utilise sur 4x4 et 4x2 , que je ne change pas les ressorts mais juste décalé d'un cran
je met sur 3 pour 4x4 et sur 2 pour 4x2 ! sa change quoi que je fasse l'inverse, c'est a dire avoir les ressorts 2.0 sur 4x4 et 2.1 sur 4x2 ?

tout dépend à quel moment tu veux que ton moteur colle !! regarde le tableau page 1!!
A+
Guillaume

Liouche_92 a écrit:
En 4x4 vous êtes sur quel positions ?

Je suis sur la 2 avec ressort 2,1, peu être passer sur la 3 

Oui moi je suis en 3 avec le ressort 2.1 mais je suis plus lourd que toi !! donc la 2 devrait être pas mal pour le Léo !!

A+
Guillaume

Ça me convenais pas enfin pas satisfait. Et comme je suis le seul, c'est que ça viens de moi  
Je vais le mettre sur 3 pour le rr5 

salut

perso j'ai version précendente avec 3 position, j'étais en position 3 histoire de coller vers 8500t/min il me semble , les relances étaient musclées sur le léopard , d'ailleurs j'ai cru un moment que c'était la raison pour laquelle je cassais des courroies à la pelle

j'ai toujours cette embrayage et même un jeu de masselotes neuves , le seul probléme est qu'il ne se monte pas sur le losi , la flasque avant touche la cloche  , j'ai beau essayer , rien à faire , j'ai remarqué que le vilo ne vient pas en butée au fond de l'embrayage ( ce qui est normal je pense pour que le cône fasse blocage ) mais il reste environ 3 mm et il me manquerait environ 1,5mm pour que la cloche passe *

je me suis dit ok je vais usiner l'intérieur de l'embrayage pour le faire rentrer plus sur le vilo mais je me suis vite arrêter , je pense pas pouvoir usiner correctement et peur que l'embrayage ne soit plus bien centré et le cône intérieur mal ajusté

d'où ma question qu'est ce qui a changé sur la version Big-Speed TXLS710 ?     hormis la flasque avant qui propose maintenant 4 points de réglages est ce que le déport a été modifié ? si quelqu'un l'a monté sur un losi , canto, non ??

est il possible de remplacer uniquement la partie intérieure  de l'embrayage et si oui quelle est la bonne ref ?

je roulerais bien avec cette embraye la saison prochaine , alors je sais pas si je dois commander la piéce ou le vendre et reprendre la version compatible Losi Big-Speed TXLS710

par contre je pense partir sur du ressort 2.2, voilà si vous avez des info, je suis preneur

Salut David,
Je connais pas l'ancienne version , mais moi j'ai le problème inverse , il y a env.1.5mm qui dépasse de la cloche je vais devoir prendre une nouvelle cloche d'embrayage avec la jupe plus longue type VERTIGO !!! et je ne touche pas le fond de la cloche !!!

Avec l'embrayage d'origine c'était pareil il manquait 1mm aussi !!

Par contre ce que je sais c'est que les masselottes sont plus large que le modèle précédent !! 

après si tu as besoin de cotes dit le moi car je suis entrain de remonter mon LOSI et j'ai bientôt fini !!

A+
Guillaume

salut

j'ai pris la nouvelle version compatible losi  , en fait il doit y avoir 2 à 3mm de déport en moins , donc il passe parfaitement , la cloche d'origine losi n'est pas assez profonde , du coup les masselottes dépassent de environ 1- 2 mm vers l'intérieur

je pense pas que ce soit très grave , et je crois que je vais tester comme cela , sans quoi la cloche turtle racing prend l'intégralité des masselottes mais elle est rainuré et j'ai peur que l'embrayage s'usent trop vite , j'essayerais aussi

 

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davrace a écrit:salut

j'ai pris la nouvelle version compatible losi  , en fait il doit y avoir 2 à 3mm de déport en moins , donc il passe parfaitement , la cloche d'origine losi n'est pas assez profonde , du coup les masselottes dépassent de environ 1- 2 mm vers l'intérieur

Ouuuufff , Merci je commençais à me demander si c'est pas moi qui était cinglé !!! vu que j'étais le seul à parler de ce problème !!!

A+
Guillaume

A savasse un pote m'a montrer comment changer de position l'embrayage tourex sans la clef de spécifique   
Par contre avec mon crane de piaf   je me rappel plus qui m'a montré et surtout comment on fait  

si vous avez l'astuce  

a+

 

Avec une pince à circlips tu y arrives !!! il y a pas besoin de clé à 3points !!!

Sinon il y a aussi la méthode bœufs avec la pince multiprise !!!

A+
Guillaume

Merci Guillaume 
C'était effectivement avec une pince a bec