moteur g23

je comprend que tu en ai marre ,a ce niveau c'est pas une question de debuter ou pas c'est simplement inconpréensible

Canto89 a écrit:Vérifie le volant moteur, si tu n'a pas perdu la clavette et que le volant soit décalé sur le villebrequin!!!
A+

Désolé mais tu as vérifié?

la clavette est bien mise correctement .

je verais demain , je vais tout re demonter et recontroler, c'est pas normal .

j'essairais avec 1 autre kit 23 pour voir,

Salut, débranche carrément le coupe circuit, contact passant on coupe le moteur et contact ouvert le moteur marche
A+

yann a écrit:Salut, débranche carrément le coupe circuit, contact passant on coupe le moteur et contact ouvert le moteur marche
A+

ça te coûte rien d'essayer avant de démonté, et ton essence est récente pas un vieux bidon qui trainais dans un coin ?

Canto89 a écrit:

yann a écrit:Salut, débranche carrément le coupe circuit, contact passant on coupe le moteur et contact ouvert le moteur marche
A+

ça te coûte rien d'essayer avant de démonté, et ton essence est récente pas un vieux bidon qui trainais dans un coin ?

nico63 Hier à 20:37


mon mélange doit avoir 1 moi maximum, oui oui toutes mes durites sont toutes branché correctement.

Ce n'est pas non plus super vieux, mais pas trop récent également

C'est sur que avec un bon mélange, bien frais ca ne serrais que mieux

Romain

salut, lorsque j'ai acheté mon marder d'occas, il devait juste y avoir un reglage carbu pour que ça pète, j' ai galéré comme toi j'ai invoqué les dieux du zénoah mais rien à faire. je m'en suis sorti avec un chemise piston neuf. en fait on croit que ça comprime assez, mais non alors on cherche partout autour.
tu peux faire l'essai avec un segment neuf, ça coute 7€

joint de culasse neuf en meme temps que le haut moteur neuf?

Peut etre un probleme d'eppaisseur de joint qui te donne un mauvais squich, donc de la compression mais trop faible pour faire peté le moteur...

Ou segment fatigué comme dit précedement...

A verifier...

salut niko,je suis parti acheter des piece a chamalier,et j'ai trouvé cedric ,et on en a parler,et il pence plus a une prise aire
de toute façon, ta tout changer: chemise ,piston,joint,segment,bougi,...

salut
tu as essayer un autres carbu?
@ plus denis

j'ai changé de carbu est c'est le meme probleme.

1 prise d'air tout les joints ont été mis correctement, je ne pense pas que cela vienne de la.

j'essairais plustard, la pas le gout

Salut, une fois j'ai eu une prise d'air, car les vis qui tienne la bride du carburateur était trop longue.
Mais bon, en général quand il y a une prise d'air il toussotte, s'emballe un peut et cale.
A+

la il y a les vis d'origine, et il y a les joints , je ne pense pas qu'il y est 1 prise d'air, il aurait toussé et calé, là dans mon cas , je fais que tiré sur le lanceur et il essaye meme pas de ce lancer.

LORSQUE TU TIRES SUR LE LANCEUR
EST CE QUE LA VOITURE SE SOULEVE AUSSI

SINON PAS DE COMPRESSION

slt nico sur le reglage des vis carbu tu as quoi du depart vis sérré a fond ?

un pti post peut être utile ! http://fgmarder.forumpro.fr/t1157-zenoah-26cc-neuf-aucun-signe-de-vie#13249

salut titi

alors pour mes reglages carbu L et H 1T1/4

j'ai tout remonté mon 26 sur mon baja , j'ai mis de coter le 23 pour le moment, je verrais plustard ce qu'il en ai.

de toute facon il faudra que je me prenne 1 lanceur et 1 allumage neuf." j'en ai marre de dépoiler mon 26 pour 1 truc qui ne marche pas pour l'instand., j'en ai eu marre de voir mon véhicule en kit, " la au moin il est pret a sortir quand je le souhaite

j'ai remis tout ce que que j'avais enlevé sur le 26 et celui ci a péter du 1er coup , alors qu'il y avais le meme montage sur le 23 trouver l'erreur.

ta raison oublie le un peu , il mérite pas tant d' effort