COUPE DE FRANCE 1/5 TT 2008 LYON/ST EXUPERY

Pour l'année prochaine j'ai un peu peur sur l'évolution de la catégorie ,normalement pas mal de pistard vont venir rouler ,ce qui m'embête un peu j'ai vu ce week end que beaucoup ont utiliser des pneus très tendres juste pour faire une qualif et après il changeait de pneus et la on commence a tomber dans les cala-des.
Moi cette année j'ai jouer avec un châssis un peu dépasser mais l'année prochaine sa ne sera plus possible avec se que j'ai pu voir a cette dernière course.
Certain vienne pas pour jouer mais juste pour gagner malheureusement il va falloir faire pareil sinon ,on sera en fin de grille .

Les mentalités changent alors.... dommage, ça risque de devenir comme pour le 1/8....
Si je comprend bien, ça va être la course à l'armement.....

@+ :basque:

J'espère de me tromper ,mais malheureusement ,j'ai vu pas mal de pilotes mettre des pneus neuf et tendre juste pour faire une qualif.

moi aussi j'ai remarqué,ce qui veut dire que les places vont couter cher.

Merci Christian pour cette vidéo!!! surtout si tu en as d'autres...
On voit vraiment que la piste est complètement défoncée...

@+ :basque:

Fg a écrit:J'espère de me tromper ,mais malheureusement ,j'ai vu pas mal de pilotes mettre des pneus neuf et tendre juste pour faire une qualif.

Je fais partie de ceux-là Philippe... ,j'ai essayé des DLD Blockpass tendres à l'arrière sur une qualif(celle que j'ai d'ailleurs le mieux réussi)mais,mon moteur ayant trop de "chevaux" qui,du reste,ne me servaient à rien à Lyon,je les ai vite retirés car l'usure sur 10 mn pour mon porte feuille,était bien trop rapide . Dommage car il faut reconnaitre qu'il allaient bien... :219:
J'ai fini la journée en SLD Killer tendres qui eux ont bien résistés mais un peu moins performants.

J'avais espérer aller jusqu'en demi-finale ,j'ai du me contenter du quart A... je crois avoir été un des derniers FG (standard,peu d'options) à etre éliminé... je n'ai rien cassé... d'autres ont eu moins de chance que moi... je ne regrette pas ma participation... juste d'avoir une voiture un peu dépassée... et de ne pas savoir,pour l'instant,quel modèle acheter pour la saison prochaine... meme si j'ai déjà une petite idée...hein Philippe...
En tous cas,j'ai été séduit par l'ambiance plutot zen en comparaison du milieu TT1/8 que j'ai bien connu...et qui m'a plutot déçu .
J'espère bien les gars,etre des votres l'année prochaine :169: sur une machine plus compétitive! :pastis: .
Je ne manquerais pas de vous tenir au courant dès ma décision prise :478: .

bjs a tous

donc pour que le marder se raproche d un horman il faut travaille sur quoi ,l amortissement et la largeur des voies plus la fiabilitee car faute de moyens je ne peu changer de monture et puis j adore mon marder

merci avs les experts

greggas06 a écrit:bjs a tous

donc pour que le marder se raproche d un horman il faut travaille sur quoi ,l amortissement et la largeur des voies plus la fiabilitee car faute de moyens je ne peu changer de monture et puis j adore mon marder

merci avs les experts

:169:

Très bonne question!
Un thème à développer dans un autre post peut être?!

@+ :basque:

Salut à tous

pour les pneus en course j'ai 4 paires

2 Maxi block pass ( 1 soft et 1 hard )
2 maxi splinter ( 1 soft et 1 hard )

c'est largement suffisant pour une course et je trouve qu'il ne s'usent pas trop.... maintenant il y a Vincent Beaucher qui roule avec des Killers et des multi speak ( SLD ) à l'avant et il marche tres fort aussi.

Pour que le marder se rapproche du Hormann ou du Cleon :

je pense qu'il faut investir dans un chassis de léopard ( ou 1 chassis court de sportline ) garder tout le train arriere du marder et prendre le train avant du leopard ( un leopard en somme ).
Mettre le support amorto XXL à l'arriere de facon a ce que les amortos soient le plus à la verticale.

Phillipe ( FG ) roule avec et il aurait eu de meilleure résultat si il n'avait pas eu la poisse sur certaine course.....

A+

Fg a écrit:J'espère de me tromper ,mais malheureusement ,j'ai vu pas mal de pilotes mettre des pneus neuf et tendre juste pour faire une qualif.

c'est le cas dejà depuis plusieurs années...on fait avec...

"Pour l'année prochaine j'ai un peu peur sur l'évolution de la catégorie ,normalement pas mal de pistard vont venir rouler ,"

Ils disent çà tous les ans, t'inquiète pas

Laurent 77 a raison le léopard avec les pièces elcon sur le train arrière possède un potentiel.
J'ai fait faire un châssis à l'empattement du hormann ,il roulait beaucoup mieux ,mais malheureusement j'ai trop fait plier le châssis à l'avant et le servo force ,sur le léopard est dans la cellule .
Je vais continuer de travailler dessus,il vrai que depuis que je pratique la compétition j'ai jamais eu autant la poisse ,à Concarneau la radio ,au marmouset une prise d'accu qui me prive de la finale etc ..
c'est la vie

j'ai bien tout lu, c'etait ong, donc les gens s'y interesse, c'est bien.

pour ce qui est de l'etat de la piste, ben tout est dit, la piste etait en meilleur etat pour la finale que pour les qualifs, mais bien sur il parait que les grosses echelles defoncent tous ????? ben voyons, preuve est faite que non

cote matos, perso, c'est un hormann de boite avec une option, les ressort diametre 1.9, montant dans les dix euros, une paire d'araignée pour les jantes dld, les pnus, c'est 38 euros, et si vous aves bien remarqué, Pascal faisait de promo special coupe de france ce we

niveau radio, c'est un rhino et un xp (ace rc), un 2600 ma ni cd, une 3PM a quartz et voila

cote coupe de france, je n'ai pas ris une seule paire de pneus du we, de toute façon , vu la gueule de la piste plus toutes les emmerdes du samedi, j'ai meme failli plier les gaules le samedi tellement c'etait cool.......

heureusement que l'ireductible breton se trouve bien avec ces homologues normands et de region parisienne, bref je suis resté, et puis, mickael , ben comme d'hab, nous nous mecanisons mutuellement. quelle galere aussi pour lui ce we..........; enfin

inutile de s'etendre sur le sujet, comparé a l'année derniere, ben le jour et la nuit malgres la tres bonne volonté des benevoles du club, que l'on peut egalement nommé irreductible

merci Gerard Jerome Françoise Rolland et les quelques autres le cuisto notamment, qui on reussi a remonter un peut le moral des troupes :pastis: :pastis:

PS :
la galere pour remonter aussi 12 heures de routes faut en vouloir quand meme

Salut a tous , je vous rejoint completement sur le sujet des pneus , mais seul un reglement empechera la course a l'armement , surtout qu'il est sur qu'avec des pneus tendres les resultats sont la , la seule difference est le budget qui n'est pas le meme pour un pilote qui n'a pas d'aide ou de sponstors et en plus le budget peu faire peur a des pilotes qui voudraient faire leurs premieres armes en competition !!!! a suivre

@+ NANARD77

Bonsoir a tous,

je dirais qu'une seule chose pourvu que le TT 1/5e ne devienne pas comme le GT 1/5e.
car là faite chauffer votre carte bleu !!!!!!!!!!!!!!

Franchement je me suis fait super plaisir en ligue ou en CF cette année sans faire chauffer la carte bleu !!!

j'ai utilisé 8 paires cette année et certain sont encore plus que potable pour rouler le dimanche avec les potes ou encore en course

ca sert à rien de mettre des balles neuves à chaque fois

moi si j'ai un seul conseil à donner c'est une conduite cool et une super préparation de la voiture et c'est à chaque fois la demi
d'assuré

A+

Laurent je suis entièrement de ton avis .
Sauf que l'année prochaine ne sera pas pareil que cette année ,avec l'arrivée de certains pilotes que j'ai vu à la coupe de France ,on sera obliger de franchir le pas .
Il fallait voir la différence au niveaux du chrono avec des pneu tendre ,mais il est vrai ,il ne dure pas longtemps.
J'ai vraiment trouver un changement entre la première de Concarneau et cette coupe de France.

Laurent je peux te dire que ce week end avec 50 pilotes la demi direct n'était pas obtenu en roulant tranquille ,tu peux demander à Nanard77 ou nico kranc.
Cette année il est vrai pas trop de monde en course ,la demi direct était faisable .
Mais l'année prochaine avec l'ouverture du championnat qui est open et qui sera une bonne chose ,il va avoir plus de pilotes et un niveau beaucoup plus serrer.
Surtout que la première est dans le sud prés de Marseille et le niveau des pilotes de la bas est très bien.
Tu verras que beaucoup de pilotes utilserons des pneus tendres pour les qualifs.
Malheureusement la compétition c'est comme ça

Au fait FG, tu as prévu de nous faire le compte rendu de la réunion?

@+ :basque:

Salut mon FIFI , il parait quand viellissant ont se ramoli , je pense qu'il faut oublier quelques paires de pneus dans un coin et ca devrait le faire !!!!!!
Sérieusement je pense que la dissipline du TT 1/6 a de beaux jours devant elle , mais il va falloir essayer de calmer les ardeurs pour ne pas tomber dans le delir et pourrir cette dissipline ,comme les autres le sont devenues !!!

@+ NANARD

hello Phillipe

je prend pour exemple un gars comme Patrick Saint Vanne à coté de qui je me mets en général quand on fait une course.
Super Sympa et vraiment cool
il mets pas des balles neuves à chaque fois.il a du SLD et du DLD
il a la meme voiture depuis 1 an et c'est un HT1 qu'il a plié lui meme sur le devant du chassis.
Je crois qu'il a un moteur stock et ca l'empeche pas de faire des supers résultats tout en roulant vraiment cool sans forcer et sans tirer sur la voiture.
C'est aussi ca le secret je pense
tu tires trop sur la voiture en qualif ou en demi et ca lache à la longue........

Mais bon j'ai fait que 2 ligues et 2 CF cette année.......je peu pas trop juger....
J'étais quand meme à chaque fois en demi direct en adoptant cette tactique
apres y'a la chance ou la poisse qui entre en jeu
Hein Bernard des fois y'a rien à faire on a la guigne sur tout le week-end.

A+

Quand on a la guigne tu peux avoir tout le matos du monde , des doigts d'enfer ,ca ne le fera pas j'en ai eu l'experience ce week end a Lyon . En 13 ans de tt 1/6 je n'ai jamais mécanisé autant que sur une piste , d'ou me surnom du week end ( CHAT NOIR ) Ce n'etait pas le week end des raptors a part le petit PATRICK qui a souvé la mise !! bravo encore !!

vivement dimanche !!!

@+ NANARD

"Je crois qu'il a un moteur stock et ca l'empeche pas de faire des supers résultats tout en roulant vraiment cool sans forcer et sans tirer sur la voiture.
C'est aussi ca le secret je pense
tu tires trop sur la voiture en qualif ou en demi et ca lache à la longue........"

Oui, enfin là, ce WE, il fallait quand même se reveiller !!! pour faire 12 tours en qualif il fallait se lever de bonne heure et derrière les 11 tours etaient très nombreux....
D'ailleurs, Patrick a fait 2 11 tours en 10'07 et 10'15 et il est passé par les 1/4...

Une réunion a été organiser par M Auvinet P et Alain Bourderon .
Nous avons été surpris par le comportement de certain qui avait même pas le respect d'écouter.
Pour 2009 le championnat de France sera open .
Le système de qualif ne change pas les deux meilleurs qualif.
Pas de qualif le dimanche matin,les 4x4 pourront rouler en parallèle mais rentreront sous le nom amicale et non cf.
La coupe de France les points ne compteront pas doubles.

pour les lieux de courses pour 2009 ,il devrait avoir le club La fare près de Marseille,Boullay ,Chanu,St Verand;Neoud les nimes.
Pour l'instant rien n'est encore confirmé.