besoin d'avis sur le leo 4x4

Salut à tous !

Comme le dit le titre , j'aimerai avoir vos avis sur le leo 4x4 (version de base).
Doit-on faire beaucoup de modif (options ..) afin de rendre la bête plus fiable et performante ?
Car sur mon marder , j'ai dû tout l'optionner pour le rendre fiable et utilisable ( surtout les amorts) , donc la question se pose,
leo full plastic ou leo full alu ?


Merci A+

Salut,

Si tu as le budget, prends la version compet, tu n'auras rien à faire
Non sans rire, dans le club nous avons les 2.

La version sportsline est franchement très bien! il faut quand même y apporter quelques petite modifs du style support moteur, mettre un 2ème servo pour la direction, la transmission en acier peut être.... et c'est pratiquement tout!
Les plastiques sont maintenant super costaud!
Dans le temps il faudra penser à changer les supports amortisseurs qui risquent de se tordre.

Franchement, une bonne voiture!

Fais une recherche sur le forum, on en a parlé et certains ont montré leur modif.

@+

Un point que tu pourras peut-etre nous confirmer Benjamin, il en a été question sur un autre post;;l'incompatibilité des pièces entre le Léo "Sportsline" et son grand frère le "Compétition" ....

@+ Serge

Malheureusement c'est ce que j'ai aussi compris....
Franchement c'est dommage de na pas avoir fait la compatibilité des pièces entre les 2 versions...

@+

Cela aurait quand même été mieux d'avoir sorti un Full plastic à faire évoluer selon son humeur et son budget......!
Je confirme les dires de Sousou pour être un propriétaire de Sportline qui ne peut malheureusement pas évoluer comme on le souhaite.....!
@+
Christophe

Merci pour tes conseils , j'ai déjà lu pas mal de post sur le forum à ce sujet notamment le tien !
J'ai également vu qu'il y avait quelques problèmes d'étanchéité au niveau des cellules que ce soit du plastique ou
de l'alu!
C'est pour cela que vu le budget d'achat nécessaire pour la version full alu , alors que la full plastique est super
abordable je me pose des questions tout en sachant que si comme le marder tu achètes la version full plastique
et que tu la passe en full alu cela te revient plus chère alors ???? Surtout que c'est pour du loisir!!!


A+

ninicopatch a écrit: Cela aurait quand même été mieux d'avoir sorti un Full plastic à faire évoluer selon son humeur et son budget......!

Merci pour ces informations , notamment sur la compatibilité des pièces des 2 versions!

A+

sousou33 a écrit:Salut,

Si tu as le budget, prends la version compet, tu n'auras rien à faire
Non sans rire, dans le club nous avons les 2.

La version sportsline est franchement très bien! il faut quand même y apporter quelques petite modifs du style support moteur, mettre un 2ème servo pour la direction, la transmission en acier peut être.... et c'est pratiquement tout!
Les plastiques sont maintenant super costaud!
Dans le temps il faudra penser à changer les supports amortisseurs qui risquent de se tordre.

Franchement, une bonne voiture!

Fais une recherche sur le forum, on en a parlé et certains ont montré leur modif.

@+

Tu as compté le lien Benjamin

A+

Alain

J'ai pas compris ce que tu as voulu dire Alain

@+

ça me rassure........! moi non plus......!???
@+
Christophe

Pour moi, ce qui est le plus chiant vis à vis des compatibilité, ce sont les supports amortisseurs. Je pense que le reste tiendra bien dans le temps!
Juste à remplacer quelques pièces de temps en temps, mais au niveau prix, ça reste du plastique donc pas très cher!

Je voulais préciser que tout ce qui est transmission et support moteur sont repris du Marder / Baja (4x4 pour le grand support moteur). Donc facile à trouver d'occas

@+

sousou33 a écrit:J'ai pas compris ce que tu as voulu dire Alain

@+

Je voulais dire le mien

A+

Alain

Alors avec grand plaisir alain!

Concernant les problèmes de compatibilité entre sportline et competition est ce la même chose sur le 4X2?
Et aussi y-a t-il une grosse différence de comportement entre le Léo 4X2 et les Marder?
Enfin comme la dit Golum (on va se payer un joujou d'ici la fin de l'année, si on est sage ) est ce que les problèmes d'étanchéité des cellules sur le 4X4 posent problème.

salut

la différence entre un leopard et un marder est flagrante , plus stable et mieux amortis .....

le fait que les cellules ne sont pas étanche ne m'as jamais posé probléme , il n'y a que de la poussiere qui rentre, pas de petit cailloux, personnellement je n'est rien fait pour étancher les cellules parce qu'il faut pouvoir démonter rapidement , un bon nettoyage et ça repart

certains ont fait des bidouilles pour étancher , il existe des post sur ce sujet , à chacun de voir

Salut,

Comme dit David, le Léo n'a rien à voir avec le Marder, c'est tout de suite performant!

Pour ce qui est de la transmission sur le 4x4, c'est pas bien méchant! sauf qu'il y a juste un peu plus d'entretient que sur le 4x2...

Concernant le 4x2, les pièces sont "plus" compatibles entre elles sauf toujours les supports amortisseurs.
En fait, ce qui pose problème sur le 4x4 sportsline, c'est qu'ils ont repris les pièces du 4x2 donc c'est pour ça que par exemple, les cardans homocinétiques ne s'adaptent pas (le 4x4 est plus large que le 4x2).

@+

C'est cet entretien supplémentaire qui me fait un peu peur justement, je trouve que l'on passe déjà pas mal de temps à tout nettoyer après un run, alors là....

Davrace, quand tu dis que la différence entre Marder et Léo est flagrante je m'en doute, mais dans notre cas on a des marder plutôt full alu avec diff option et amortisseurs options, ne penses tu pas que l'écart dans ce cas là sera plus serré ?

Franchement, l'écart entre les 2 voitures est flagrante... ça n'a quand même plus grand chose à voir.

L'entretien, c'est normal qu'il y en ait plus, 2ème diff et transmission par courroie. Mais bon, c'est ça aussi le modélisme

@+

pidzz a écrit:C'est cet entretien supplémentaire qui me fait un peu peur justement, je trouve que l'on passe déjà pas mal de temps à tout nettoyer après un run, alors là....

Davrace, quand tu dis que la différence entre Marder et Léo est flagrante je m'en doute, mais dans notre cas on a des marder plutôt full alu avec diff option et amortisseurs options, ne penses tu pas que l'écart dans ce cas là sera plus serré ?

bien sûr l'écart sera moins grand qu'avec un marder de boîte mais il reste énorme quand méme, rien que le chassi plus long , les voies larges et les amortos ça change tout

vous n'avez pas la possibilité d'en tester un vers chez vous , personne en a un?

Bon bon...
Après discussion avec Golum, on va inverstir dans un modèle 4X4 type léo.
Ce sera une version sportline (voir HT Edition chez Rc car online, elles sont mieux équipées) et ont fera évoluer à notre rythme.

Reste juste à voir si dans le temps on pourra trouver de la pièce alu compatible, et attendre les modèles 2012 pour voir les changements.

Salut,

Le seules pièces alu et option qu'il manque actuellement sont les supports amortisseurs et les cardans avant.
Pour tout le reste c'est OK

@+

Salut,
j'arrive un peu en retard à la discussion! J'ai une Leo 4x4 sportline depuis 2 mois et je pour l'instant je suis très content, de plus que la promo qui existait à l'époque sur un de nos partenaires était au top 890€ en RTR livrée! Même si certaines pièces ne sont pas compatibles, elle peut être optionnée peu à peu avec des pièces d'occasion.
Pour ma part kit frein central hydrauliq et Kit demontage rapide Alu,petit support Alu, fusées alu AR de marder, couronne acier et pot RC victory, tout ça acheter d'occase sur le forum! Tout tombe à sa place nickel!

Seul petit pb pour la fixation du pot RC à l'arceau (il y a un post à ce sujet) mais resolu en bidouillant une pièce.
De même j'ai installé un deuxieme servo modif qui m'a couté pas plus de 50€.
Avec les amortos gros volume la voiture est très stable.

Pour les support amortos, je vois + de problème pour celui AR, car il faut prevoir de changer les amortos pour les + longs! et ce n'est pas donné, je resterai sur du plastique.
Pour celui AV le pb à mon avi est que celui de la sportline et fixé un peu plus vers l'arrière car il et + large que celui en ALu.
Perso je pense qu'il suffit de percer 2 nouveaux trous pour fixer celui en alu un peu plus vers l'avant (modif pas top chere).


A+

Merci pour cette réponse.
si je comprend bien, les amortisseurs arrières sont différents entre la version sportiline et compétition?

pidzz a écrit:Merci pour cette réponse.
si je comprend bien, les amortisseurs arrières sont différents entre la version sportiline et compétition?

Oui, sur la version compet, les amortos AR sont un peu plus longs que ceux avant. C'est pour cela que le support alu monte un peu plus haut que celui en plastoc. Pour info la sportline monte les amortos Av de la version compet à l'AV et AR. .