Réglage Léopard 2, 4x2

Salut,

Un membre de mon club a fait l'acquisition d'un super Léopard 4x2!
Quelqu'un aurait des réglages de bases pour rouler partout? ça pourra l'aider.
Des conseils, astuces etc... ?

Merci pour votre aide!

@+

.Salut ,
question aux PROS du LEO 4X2 ?
roulez vous avec les barres anti-roulis av et ar .
merçi de m'eclairer ???

Salut lionel
les barres anti-roulis ne sont utiles que sur les pistes très plate
perso je ne les utilises pas.
@+

Merçi Patrice ,
je roule a l ' AMR 33 (voir photo sur le forum ), donc une belle ligne drote et une serie de virages plus quelques bosses en attendant les futurs traveaux .
Je les ais sortie et je prefere en pilotage !!!

@+

Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+

sousou33 a écrit:Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+

Salut à tous, j' ai voulu déterrer ce post car la question des réglages du léo 2 en 4*2 m' intéresse, en particulier la suspension (ancrages, viscosité huile amortisseurs)

albator a écrit:

sousou33 a écrit:Salut,

Sinon, vous avez d'autres conseils de réglages? (point d'encrage des triangles sup, huile amortisseurs etc...)

@+

Salut à tous, j' ai voulu déterrer ce post car la question des réglages du léo 2 en 4*2 m' intéresse, en particulier la suspension (ancrages, viscosité huile amortisseurs)

.

Bonjour,je suis un peux dans le même cas.
Mon soucis vient que je cabre tout le temps,rapport 21 x46 et 15x48 grande roue moteur hobby 29 prepa evo 13 embrayage 4 point tourex sur le 3 maslotte carbonne et victory.
Suis je dans la bonne idée pour limiter le cabrage.
Incliner plus les amortisseur AR et réduire la viscosité par la suite si ça ne suffit pas.
Sans quoi cette voiture c'est de la .
Aller les pro du Leo donner vos conseil,bonne journée a tous

21X46 et tu lèves encore...j'ai une solution

Tu m'envoies ton moteur, je t'en renvoisun autre...un joli petit 23cc³ stock...tu verras ça levera plus

Un 29 prepa evo 13 sur un 4X2 c'est beaucoup trop

Francky

C'est clair qu'un 29cc et en plus préparé pour un 4x2

@+

Vous êtes simpa les gas je sais que je suis sur motorise.mais on veux pas m'offrire un 4 x4
Mes point de vue réglage je suis dans la bonne idée.

Bizarre, moi j'aurais fais l'inverse, les amortisseurs droits et de l'huile plus visqueuse voir des ressort plus dur

Je suis déjà en 1000 petit jaune grand orange et completement ext sur la tour et av dernier en partant de la roue sur le triangle plutôt droit.

Désolé mais en léo je connais pas , d'autre pourront t'aider , par contre l'huile vu ton moteur j'aurais mis du 1500!! histoire de "l’assoir" moins rapidement et des ressorts un poil plus dur!!

A+
Guillaume

Au moins,avec un tel moteur,tu économises sur les pneus avant

mdr

Merci canto je ferais des essai.
Après pour ceux qui poste pour le plaisir si ça vous ammuse mais ne fait pas avancer les choses et rend la lecture penible

Le prend pas mal fabrice , sur ce forum c'est de coutume , mais ce n'est pas fait pour t'offenser !! et on essaye d'être "léger" !! mais bon je peu comprendre que ça dérange!!!
A+
Guillaume

Bonjour mbx5 pour ton problème de cabrage passe en 22/42 moi cet ce que j ai fait sur mon Leo 1 avec un 29cm avec pot ddm dominator trop couple alors j ai mis pour qu il y a plus d allonge

Salut,

Comme Senna, il faut que tu rallonges ton rapport de transmission, t'as pas trop le choix...

@+

Merci les gas ça avance,il y a aussi un 16 dent a la place du 15 mais il n'est pas marque etroi comme le 15 il se monte sans problème?
En 22 x42 je vais plus avoir de relance.
Voila notre tracet
http://sebrc.forumactif.com/

Moi avec mon 29 cc d origine avec mon pot ddm dominator 22/42 j ai toujours une super axeleration et une bonne vitesse de pointe je suis lu plus rapide en axeleration et pointe a coter d un marder avec un 26cc avec un pot option tt

Sinon tu peux essayer aussi de redresser tes amortos et de mettre de l'anti cabrage sur ton train AR

Y un sujet la qui explique somairement les incidences des réglages => Ici

Francky

Salut!
Vérifie la longueur de ton châssis car les 1er generation de leopard 2 avaient un châssis de 61.5cm (ce qui peut expliquer les cabrages) la version actuel a 2 ou 2.5cm de plus.
Dans ce cas prend un châssis d' origine new génération ou un châssis option BMC (moins cher et plus costaud)!
Pour les amortos: AV ressorts Jaune , huile 700 , encrage (en partant de l'extérieur ) 2ieme en haut et 2ieme en bas.
ARR petit Jaune grand orange,800,2ieme et 2ieme (comme à l'avant)
Cale de support amortos avant
Pincement ARR 6° (c'est à dire 2 cales de chaque coté)
@+

Merci Franck il manque la prépondérance pour les 4x4 .
Merci patrice,mon châssis fait 645 mm.
Pour le train j'ai la cale et tout comme tu dis sauf de la 800.
Pour l'arriere j'ai juste en haut à faire un cran interieur et la je couche les amortisseurs plus .
Et en rajoutant du pincement tu crois que je vais limiter le cabrage ça c'est bien quand t'a abusé du petit jaune