Présentation du Léopard 4x4

Salut,

En collaboration avec RC Car Online, je vous présente le nouveau Léopard 4x4 de chez FG.
C'est une voiture "compétition" tout alu et livrée en Kit donc à monter!!!
Il est livré avec le moteur G260, résonateur, embrayage origine retaillé, les 4 freins hydrauliques et la carrosserie à peindre.
Pour le compléter, il faudra y ajouter le ou les servos à la direction et 2 servos de taille standards pour les gaz / frein.
Voici le lien sur RC Car Online: ici

Place aux photos:



Bientôt une présentation détaillée du montage!

@+

J'attends ça avec impatience

FG est passé en Torx pour sa visserie

A+

Alain

Alain a écrit:
FG est passé en Torx pour sa visserie
Alain

Oui depuis le baja 4x4

@+

cela fait sûrement près de 3 ans sur les versions piste

Bon alors qui a cliqué ?!

......ah,

pas bien mon ami...tu suis pas l'actualité du forum....hihihihihi!

il va y en avoir plein de Léopard voyons !!!!


....vivement que tu recoives ton MMx et que tu nous fasses une présentation aussi....hein hein?

p.s:vivement l'inauguration du club de Judi qu'on se revoit les Barjots... !!!


A+

j'adore cette voiture je pense qu'elle sera bientôt mienne ,c'est bien que FG fournisse une visserie Torx ,y a pas photo c'est le mieux

y a quand meme deux chose qui me plaisent pas trop : c'est la place réservé à l'accu que je trouve trop petite et la deuxieme c'est que fg aurait dû je pense inverser la position du maître cylindre avant et du servo frein avant, si je l'achete j'essayerais de voir si c'est possible de le faire

ce qui permettrait d'avoir la durite du maitre cylindre qui sortirait vers l'avant et faciliterait le montage du frein avant

pour ce qui est de l'emplacement du pack accus, avec un 2700 mah, pas de soucis et c'est peut être pour centrer les masses.

PREVOT a écrit:pour ce qui est de l'emplacement du pack accus, avec un 2700 mah, pas de soucis et c'est peut être pour centrer les masses.

oui je me doute qu'un 2700 passe sans probleme mais pour moi fini le nimh et l'accu life que j'ai est un peu plus épais , donc à voir si ça passe !!

Dominique vous qui êtes un fin connaisseur , vous pensez quoi de l'idée d'inverser le servo et le maître cylindre??

c'est quoi la bar en carbone fixer sur le support amorto ar

cris.

Qui a cliqué euhhh je sais pas...

Dominique, si tu as des astuces lors du montage

@+

C'est vraiment une voiture splendide !!!! Je suis très fan de cette version 4x4 sauf ...





... les freins à disque qui pour moi ne sert pas à grand chose. Un frein sur la transmission permet de faire la même chose, c-a-d freiner les 4 roues.
Après certainement, que ce système est mille fois plus efficace, mais en TT 4x4 je vois pas l'intérêt à part donner 500g de plus à la voiture.

Après, n'étant pas compétiteur, peut-être que c'est une grosse c?nn?rie ce que je viens d'écrire

Toujours est-il que le jour où FG sort une version sans les freins à disque, mon doigt sur la souris risque de me démanger fortement

Hué très belle bagnole ya pas a dire, magne toi d'acheter ce leo Dav je veux le tester héhé

Salut,

Davrace,tant qu a modifier pour simplifier le systeme de freinage je te propose d enlever un servo et un maitre cylindre en mettant un T sur le seul circuit d alimentation hydraulique!!!!

.....qu est ce t en pense l ami?

Si la transmission n etait pas integrale et on pouvait regler la repartition du freinage av/arr.....mais c pas le cas donc.....

A mediter mais c ce que je ferais.....!

A+

Il est vraiment superbe ! Fg rattrapera peut être son retard !

Maiki a écrit:Il est vraiment superbe ! Fg rattrapera peut être son retard !

Son retard ???? o0

Salut,

Moi aussi je ne suis pas très fan des frein à disque dans les roues...
Je verrai ce qu'il sera possible de faire....

@+

la barette en carbone, sert à protéger toute la partie AR surtout les amortisseurs, contre les agressions de ceux qui se trouvent derrière, c'est tout c..

Pour ce qui est du frein sur l'axe de transmission, patience

je rectifie, un peu de patience

C'est récurrent de ce problème de freins à disque d'origine dans les roues chez FG... A mon avis le jour ou cela devient une option, ils doublent les ventes.
Moi non plus je ne suis pas fan de ce système mais je me dis que cela ménage peut être un peu la transmission qui doit déjà passer le couple moteur, toute la transmission doit en prends un bon coup à chaque freinage. Enfin je ne suis pas un pro, je me trompe peut être?
Sinon c'est une belle AUTO, mais je préfère quand même le 4/2.
@+

REV33

franchement à part le probleme de surpoid , je vois pas ou est le probleme ça fonctionne parfaitement , c'est trés efficace, facile à régler , ça soulage la transmission comme le dit REV33 et puis si y a probleme à l'avant ou l'arriere y toujours l'autre pour s'arreter alors que sur la transmission si y a probleme ça freine plus!!

mais j'ai rien contre le frein central qui marche bien aussi

ya un truc que j'aurai du tester c'est d'en mettre que à l'arriere ,vu que sur le baja ou le leopard si tu freine l'arriere tu freine l'avant aussi et inversement , pour voir si ça freine assez

FM j'ai déjà pensé à mettre un T pour avoir qu'un seul maitre cylindre mais je sais pas si ça envoie assez pour 4 machoire

François marie a écrit:......ah,

pas bien mon ami...tu suis pas l'actualité du forum....hihihihihi!

il va y en avoir plein de Léopard voyons !!!!


....vivement que tu recoives ton MMx et que tu nous fasses une présentation aussi....hein hein?

p.s:vivement l'inauguration du club de Judi qu'on se revoit les Barjots... !!!



A+

Ah! ya eu du clique alors c'est bon ça huhu
Yes FM vivement qu'on se revoit un peu

Salut,

Je viens de voir sur un site partenaire, une version basic! donc moins chère!
Il serait vendu sans moteur et sans frein. Mais je me pose la question, quel frein utiliser????

@+

ps: pareil pour le 4x2

Nous avons testé ce week end le prototype de frein sur axe primaire, que du positif, je ne peux mettre de photo sous peine de me faire allumer, pas par FG, mais des photos on été prises par les français.

une commande spécifique par ce magasin, situé en Allemagne a été faite, c'est la raison, ce qui n'est d'ailleurs pas mal dans l'idée.