Quelle quantité de graisse mettre dans un diff ?

Salut

Une premiere petite revision apres une demie heure d'utilisation. Il y a un peu de graisse plutot noir qui est sortie du diff donc demontage du train arriere pour voir sa de pret sans demonter le dif .Rien de visible quelqu un peux t'il me dire si c'est normale.

Salut.

Il ne doit pas y avoir de graisse qui sorte d'un diff.
Si c'est le cas, démontes le et tu verras précisément d'où ç'à fuit.
Et puis une 'tite photo serait pas mal si tu veux un coup de main.


Phil

ok je l'ai demonté du train arriere mais pas ouvert .apres un bon nettoyage rien de special ,en cherchant un peu j'ai trouver le post a sousou qui explique le montage d'un diff c'est le meme que le mien et avec les photos sa ma permi de voir comment c'est foutu Si il y a une fuite sa ne peu venir que des joints du carter alu . Les dents de la couronne sont comme neuve. j'ai remonté l'ensemble et a la prochaine sortie je vais refaire une verif. Il faut que sa marche sinon j'en connais un qui ne va pas me louper

La graisse est sortie de quel côté du diff ?

A+

Alain

pas facile a dire mais je pense que c'est du coté de la couronne

Si c'est le cas, n'hésite pas à faire un cordon de joint bleu entre le corps de diff et le capot de diff, une fois ce dernier mis en place

Il doit y avoir un post à ce sujet

A+

Alain

SALUT ALAIN
Merci pour se conseil car je me suis bien dit que c'etait un des joint de carter qui devait fuire mais comme il sont neuf j'ai eu un doute entre les joints ou un trop plein de graisse et il me semble que sur un post c'est toi qui a conseiller de ne pas mettre trop de graisse. donc a la prochaine sortie si il y a encore une fuite joint bleu .
@+alfredo

Oui le diff ne doit pas être plein de graisse, il doit seulement y avoir l'équivalent d'une noisette de graisse sur chaque pignon.

Si tu ne trouves pas les photos, j'en mettrais à mon retour.

A+

Alain

Le diff de mon Marder de 10ans;;rempli de Castrol LMX, un léger chanfrein sur le corps de diif et du fourreau pour que une fois remonté je puisse laisser y couler un filet de cyano....il n'a jamais été ré-ouvert depuis!!!

Biensur,perso je ne roule pas dans les carrières !!!

@+ Serge

Attention, pour ma part, je parle de la graisse d'origine FG qui est très collante et filante

A+

Alain

Ok Alain....j'apprécie cette précision qui effectivement fait toute la diff...érence avec une banale graisse....

@+ Serge

bonjour a tous

Merci pour toutes les infos mais j'ai encore une question

Le carter en alu doit il tourner au tour du corp de dif une fois le montage fini? sur le mien il y a juste une vis de maintient en bout du dif coté opposé a la couronne. L'orsque je tien le dif par la couronne avec l'autre main je peux faire tourner le carter.

Normalement ca ne doit pas tourner FRED,T'as pris combien d'appéros avant de le remonter?

Salut

justement comment doit il etre bloqué il y a juste une vis en bout

Pas apero la semaine .

et en plus comme je n'avais pas encore vu le post de sousou et que je ne savais pas comment c'etait dedant je ne l'ai meme pas demonté juste nettoyé

Logiquement la vis suffit à bloquer le capot.

A+

Alain

ok je vais remettre un coup de tourne vis et comme demain je fait une sortie je vais surveiller

salut,
la vis sert juste a éviter que le capot s'enlève. ce qui le bloque en rotation c'est surtout les joints toriques.
a++

ok je comprend mieux demain si je vois que sa fuit encore je lui met du joint bleu en plus car tout est neuf

@+