HARM BX3 OU ELCON CLEON ???

Bonjour je veux m'acheter le HARM BX3 mais je veux être sur de ne pas me tromper sur la machine et la version BX 3 CHASSIS LIGHT HOBBY CENTER coute chère et ya pas le moteur ni l'échappement et pour ce prix, un peux prés ya le cleon elcon vendu sens moteur mais avec l'embrayage elcon et tout le reste sur hobby center, qu'es que vous en pensez ???

quel est ton budget?
nous avons vu le BX3 rouler au CF et pour beaucoup il est moyen en comportement et pas mal de soucis de tiges d'amortos qui petent car le diametre est trop petit
et le cleon MMX c'est une nouvelle voiture donc nouveaux soucis je pense, faut laisser le temps qu'il l'ameliore, si ils prennent en compte les défaut relevés par leur pilotes
le crossover est trop cher pour toi?
une version un peu moins cher est en prépa

le bx3 connais pas trop mais le elcon luis je connais bien .
mais je connais pas le mmx je connais le cleon qui est une bonne voiture mes tro difficile a regler trop fragile au niveaux de l'alu est un entrtien de ouf desus enfin un model que je deconseille au personne ne voullant pas passer 4a 5h de demontage apres chaque sorti est quin na pas de bonne notion en réglage de chasie .
voila apres toi seul peut choisir les gout est les couleur

nono77 a écrit:quel est ton budget?
nous avons vu le BX3 rouler au CF et pour beaucoup il est moyen en comportement et pas mal de soucis de tiges d'amortos qui petent car le diametre est trop petit
et le cleon MMX c'est une nouvelle voiture donc nouveaux soucis je pense, faut laisser le temps qu'il l'ameliore, si ils prennent en compte les défaut relevés par leur pilotes
le crossover est trop cher pour toi?
une version un peu moins cher est en prépa

il esyt vraix que le bx3 a grenoble nous on fait une belle collection de couronne est tige d'amortos sinon le reste semble pas mal .

Mon budget on va dire 2000 euro les tige amorto qui pète ça me plais pas du tout ça pour le BX3 et pour le cleon si c'est dure a régler c'est pas se que je recherche, donc pour quoi pas le crossOver vous en pensez quoi ???












ps: merci pour vos réponse

le crossover elle est une voiture toute jeune donc avec c'est petit defaut aussi mes on travaille tous les jour sur la voiture des teste sont effectuer tous les week end est meme en semaine pour faire evoluer cette voiture a sont maximume mais la base est deja tres bonne .

sinon il te reste le hormann qui est la voiture de reference en 1/5tt 4x2 facile a regler est facile a entretenir tous comme le crossover .
apres il faut bien savoir que la voiture parfaite existe pas apres a toi de faire ton choix le but etant de ce faire plaisire.

pour le bx3 je pense que les tige qui péte vienne du fait que les amorto travaille de travers est aussi un diametre un peut faible .pour les couronne je pense que ça vient de la resine utiliser pour faire les couronne resiste mal a la chaleur est les reception de bosse tous comme les couronne lauterbacher .

comme tu as le budget tu devrais hésiter entre le crossover et le horman, ce sont des valeurs sures!!!

Salut Laprune,

Décidément chez les Barjots, vous faites pas les choses à moitié quand vous décidez de changer de machine

Avec ton budget, je prendrai le CrossOver! Pour l'avoir essayé et surtout pour une fabrication Française!
Je ne me prononcerai pas sur les performances des Hormann ou Cléon, je n'en ai jamais essayé à part 2 Hormann HT2 qui vraiment m'ont déçus.

Mais bon c'est toi le chef sur ce coup !!!

@+

Je n'ai jamais essayé le CROSSOVER mais pour le HORMAN c'est surtout si tu fais de la piste car c'est une machine de compet
De plus avec ton budget, tu peux trouver des HT derniére génération full options
Aprés à toi de voir

moi je te conseil un hormann et surtout pas un marder tous ceux que j ai essayé j ai été plus que decu voir degouté non serieux le hormann reste moins compliqué que le cross over d apres ce que j ai vu en course

Puis le Homann c'est une valeur sur, il a fais plus que c'est preuve
Et tu trouve de bonne occase a moin de 1000€, comme sa il te reste de quoi bien l'équiper.

C'est que mon avis, mes c'est ce que je ferait

kyser31 a écrit:surtout pas un marder tous ceux que j ai essayé j ai été plus que decu voir degouté

Christian, que je ne te la mette pas avec mon Marder quand tu vas revenir parce que là, tu peux être sur que tout le monde sera au courant

@+

Bonjour ,

Ce n'est pas pour défendre ma paroisse , mais aujourd'hui pour une fois que nous avons un fabricant Français de surcroit sérieux rendons lui la monnaie de sa pièce.
En plus franchement, pour parfaitement bien connaitre les 2 machines aujourd'hui le Crossover est la futur bête de compétition 4X2 , je vous rappelle que pour le même prix que ces concurrentes, elle est entièrement en alu 7075 et que c'est à ce jour la seul voiture au monde 4X2 à ce prix dans cette qualité de fabrication avec 100% une transmission hélicoïdales . elle est full options compétition !!



Quand à son comportement première sortie en cF première victoire , la voiture n' a qu'1 mois de vie , on peut dire quelle est bien née, et il y avait pourtant plus de 20 hormann à ces trousses 3 BX3 et 2 Elcon , je vous invite a venir l'essayer au Marmouset si vous êtes de la région quand vous voulez pour un test .

Cordialement COCORICO

Hello Greg,


Prends toi un Hormann mon pote ... quand tu verras le mien aujourd'hui, tu n'hésiteras plus
En plus pour 2000 euros, tu peux te trouver un Horman d'occaze et l'optionner méchament. Franchement, sa fiabilité et ses performances n'ont plus à être démontrer.

Prends toi un HormaaAAaann !!!!!!



a++

Question solidité, il ny a pas photo, c'est le CrossOver

A+

Alain

Je suis du même avis moi j'irai au crossover
et il est déjà full option c'est l'avantage

Je suis d'accord avec Alain et maitre Yoda pour le cross-over,c'est une trés bonne machine
et en plus cette ce tt va évoluer au fur et à mesure pour vraiment etre au dessus de tous.
Pour une fois que nous avons un modèle français et haut de gamme en plus .
Aprés tu es le seul décideur à la fin

illico a écrit:Hello Greg,


Prends toi un Hormann mon pote ... quand tu verras le mien aujourd'hui, tu n'hésiteras plus
En plus pour 2000 euros, tu peux te trouver un Horman d'occaze et l'optionner méchament. Franchement, sa fiabilité et ses performances n'ont plus à être démontrer.

Prends toi un HormaaAAaann !!!!!!



a++

salut attend un peut de rouller ilico apres regarde tes triangle est ton chasie tu vera qu'il seront bien voiler le hormann est une super voiture mes pas tres solide au niveaux de l'alu d'ailleur c'est la raison pour l'aquelle tous le monde avait mis des triangle en 70 75

tout depend de ton budjet car le cross over tu en auras pas d occas que le hormann oui je pense que niveau des reglage tu galeras moins avec un hormann le cross over est plus complexe quand meme

si tu trouve un hormann avec des triangle model concepte et des amortisseur gros volume saut sur l occase sa respire la soliditer
pour le cross over la voitur vient de sortir moi perso j attendrait par raport au reglage mais sa reste une tre bonne voitur pour l avoir vu en course

sousou33 a écrit:

kyser31 a écrit:surtout pas un marder tous ceux que j ai essayé j ai été plus que decu voir degouté

Christian, que je ne te la mette pas avec mon Marder quand tu vas revenir parce que là, tu peux être sur que tout le monde sera au courant

@+

SOUSOU TU DEVRAI FAIRE QUELQUE COURSE GENRE CF SUR DE VRAI PISTE LA TU VA VOIR CE QUE C EST UN HORMANN VOUS ETES COMME CERTAIN LA PELOUSE C EST PAS UNE PISTE TT TOUT LES PNEU VONT LA DESSUS AUCUNE DIFFICULTE SI TU VEUT ON SE TIRE LA BOURRE SUR UNE BONNE PISTE GENRE CHARTRES OU RESEMBLANT A CA

mais si derriere le hormann il y a un ane, il va pas faire grand chose le hormann

nono77 a écrit:mais si derriere le hormann il y a un ane, il va pas faire grand chose le hormann

TU A RAISON NONO C EST ¨POUR CA QUE SOUSOU N Y ARRIVE PAS AVEC LE HORMANN

kyser31 a écrit:

nono77 a écrit:mais si derriere le hormann il y a un ane, il va pas faire grand chose le hormann

TU A RAISON NONO C EST ¨POUR CA QUE SOUSOU N Y ARRIVE PAS AVEC LE HORMANN

Houla, ça "fracasse" dans le coin!!!!!!!

Bon Christian, je vais quand même te répondre....

Vas dire au club d'Hanvec qui organise une manche du championnat EFRA et CF que leur piste est un champ! Je pense qu'ils n'apprécieront pas...
D'après ce que tu dis, tous les pneus vont et qu'il n'y a aucune difficulté et bien tu nous prouves à tous que tu n'y connais rien de ce type de terrain! parce que les pneus sont très important même sur une piste en herbe!
Une autre chose, c'est pas parce que tu fais des CF que tu es un bon pilote (je parle en général), il y a aussi de très bon pilote qui restent dans leur coin et qui se satisfont de leur soit disant champs ou "vrai" piste...
Pour finir, sur les soit disant vrai piste vous pourriez presque rouler avec des pneus asphalte tellement qu'elles ressemblent à des billards (ce n'est pas une critique) alors la difficulté à part la glisse et les bosses, c'est tout ce que je vois.
Moi je dis, il serait dommage de ne pas avoir des diversités dans les revêtements de piste, c'est comme les courses mono-marque de voiture, c'est super intéressent.....

Encore une dernière chose, faut arrêter de critiquer sans arrêt ce que font les autres, parce que le jour ou tu n'aura même pas un "champs sans difficulté" pour rouler, faudra pas venir se plaindre...

Allez sans rancunes...

@+