les moteurs en compétition .

Ils expliquent aussi sur jeroentune.nl, mais c'est en Anglais...
@+

Salut, essaye de contacter JPF ou one 5 racing(partenaire du fofo), qui ont des trés bon moteur!
A+

+1

Alain a écrit:

Fg a écrit:Depuis deux ans j'ai un 26 Que JPF m'a fait il marche fort ,en pointe marche plus fort qu'un origine.

Heureusement, sinon ça ne sert à rien de faire préparer son moteur

A+

Alain

ça donne quoi au niveau des consommations entre les différentes prépa quelqu'un à des infos????

moi les 3 dernier cf que j'ai gagner avec un hobby center evo 9 il me rester encord de quoi rouller 10 minute. mai en tt on exploite jamai le moteur a 100% en piste sa doit etre plus juste

je trouve sa bete d interdire les 29cc et autre alors qu il y en n a plein qui roule avec des moteures prèparè

Salut

Si tu veux avoir un moteur qui pousse sans trop jouer de la dremel, tu prend un bon 26cc :
- tu agrandis et polis la sortis d'échappement
- tu poli l'arrivée d'aire et d'essence
- un embrayage 4 points elcon
- un volants moteur alléger
- un bon pot de détente (samba)
- et si tu le sens bien tu poli les transfer
- de l'huile top qualité pour faire un mélange a 2.5%

Et la déjà tu va avoir un truc qui pousse sans avoir meuler les transfer.

a+

Léo

salut
tu poli les transfer très mauvais

Nicolas KRANC a écrit:salut
tu poli les transfer très mauvais

Ha bon, pourquoi ?
C'est ce que j'avais fais sur mon CY et ca marchait plutot bien, et beaucoups l'on fait sur le forum hpi baja et RAS pour le moment.

poli l'arrivée d'aire et d'essence il y a un mauvais mélange

Nicolas KRANC a écrit:poli l'arrivée d'aire et d'essence il y a un mauvais mélange

ça ne favorise pas le mélange il faut que l'air et l'essence soit "brassé"

Nicolas a raison ,le mélange se fait mal ,on se retrouve avec un moteur qui peut avoir des rater

+1 nico a raisson i si connais un peut le monsieur

Nicolas KRANC a écrit:poli l'arrivée d'aire et d'essence il y a un mauvais mélange

Le mélange envoyé dans le cylindre perd de son homogénéité, ce qui provoque une mauvaise carburation

A+

Alain

Merci pour la corection, pourtant je penssai vraiment que ça avai un effet positif sur le fonctionnement du moteur.
Pourtant c'est ce que j'avais fais sur un cy et ça envoyai dur , certe au bout de 5 litre le cylindre était tous rayer, peut être du au polissage ?

Un zenoah 26 cc reste plus puissant qu'un Cy 26 cc ?

NON

nicolas

C'est surtout la qualité qui est superieur cher zenoah, pour les perfs je c'est pas.

les premier CY était de mauvaise qualité mai plut maintenant il sont aussi bon

après cet une question de business

salut
je sais que le post date un peu mais je voulais apporter mon expérience (toute petite), j'ai un marder avec un moteur g260 preparé hobby SE, les carters sont re travaillés et le piston usiné. J'ai du le refaire (roulements, joints, segments, axe) et mon TT lève de peur, je suis en 18*46 au niveau transmission.
Je ne pense pas qu'un moteur d'origine le fasse, ça en est même génant car c'est limite incontrolable !!!!!!

Et oui, c'est bien le problème, moi je suis passé en 20X44 lorsque j'avais mon 29 cc JPF sur mon marder

A+

Alain

Salut, il léve comme cela , aurore elle était également en 18*46, mais je l'ais jamais vu lever les roues avant. En effet l'avoir refait la métamorphosé!
A+ et essaye de passer comme dit alain en 20*44 pour tirer plus long.

salut yann
oui il leve comme tu dis, a l'acceleration il fait 4 - 5 m a plat puis ça accelere fort et là ça leve !!! si je lache pas les gaz il se retourne ....