lutte contre le temps pour reglage pas inversé arriere

salut,

j'ai demonté toute la voiture pour la nettoyer, mais au passage j'ai fait un peu le c** , j'ai pas relevé la distance sur les pas inversé entre la chappe et le triangle inf arr en alu.

je crois que le train arriere d'un marder est quasiment identique a celui de mon leopards.
j'ai peur que les cardans arriere force un peu trop dans les noix et les fusées, car quand je le pousse par terre, il a un leger point dur.

je dois partir en week end vers les 9h30-10h00 donc ca serait cool si quelqu'un pouvait me donner cette info (encore faut il se reveiller )

merci a plus

tu fais un montage a blanc sans les soufflets et les amortisseurs sans les ressorts

tu mets les bras a l'horizontal et tu controle le jeu lateral du cardan.
la position haut te permets de controler si les cardan ne forcent pas sur le "bord" des noix, si c'est le cas, ben reserres les vis de butées haute.

sinon, de memoire, l'ecart sur les chape avant(juste derriere les moteur), ça doit etre 12.5 sans compter les ecrous.
mais quelle idées de demonter ça ?

la cote de 12.5 c'est la base, ensuite, ben celle de derriere c'est pour le pincement

Dépannage espress, merci Eric

A+

Alain :0119:

ouaip mais en une heure ça va etre chaud quand meme, bon aller nous ce we c'est 1/5 formule france sur la piste de concarneau, histoire de commencer la saison officiel en championnat de bretagne.

c'est deja notre 4 eme course de la saison dans cette categorie :drive: le tt ça commence le 15 mars entre les deux tl01 le 8 , tout va bien par contre pas de beaumont monteux en cf piste, il y a ecole pour la schroumffette

un p'tit we de repos ça fait pas de mal

:pastis:

merci a toi eric pour ton aide et surtout ta rapidité,
je suis peut etre pas si mauvais que ca !!! (genre le gars ......)
j'etais deja arrivé a une cote de 13 mm en faisant mes reglages comme je pensais, donc je dois etre tres proches des bons.

petite explication:
j'avais decidé de completement demonté la caisse pour:
*-* redresser le chassis ( http://fgmarder.forumpro.fr/chassis-f12/planeite-du-chassis-t2056.htm)
*-* la nettoyer de fond en comble
*-* voir comment ca se regle (voiture occaz) et reprendre tous les reglages pour qu'il soit (je l'espere) bon

j'ai monter mes nouvelles cellules A+B (leopard) du train avant en ALU fait par moi.
(bon ok c'est une copie des origines plastoc, mais elles m'ont rien couté) (elles sont a environ 65€ sur internet)
merci encore

13, c'est bon t'inquiete

test de roulage effectuer samedi aprem, rien de grave a declarer, tout a l'air de bien fonctionner
peut etre un peu l'entre dents de la couronne et du pignon, mais test avec feuille de papier est OK

merci a tous.

content pour toi :pastis:

Salut

je profit ed ece post pour savoir si qq pouvait faire un petit schéma svp "made in paint " avec les côte pour le train arriere, pas inversé etc..... car j'ai plus qu'un point dur en appuyant sur la voiture

merci

c'est parce qu'il faut que tes bras superieur soient libre en translation sur l'axe c'est pas plus complique que ça

ah oké merci eric le rouille

parce que j'ai les bras qui sont hyper dur à faire bouger sur les axes

mais si je touche au réglage comme savoir si mon picement des roues arriere est bon

je te parle des bras superieur, le pincement c'est en bas

enleve tes cales en haut, enleves les amortisseurs, et ensuite bouge les bras de haut en bas et tu verras, plus de pint dur

le pincement ne changera pas

Salut eric le rouille

ok je vais voir ça ce week end merci