Mon premier 1/6, un Marder.

Amical bonjour à tous,

Voici quelques photos de mon premier TT 1/6. C'est un Marder que j'ai récupéré il y a quelques mois en état très moyen pour le restaurer mais au final il ne reste presque plus rien d'origine dessus...
Je débute dans la voiture RC, mes questions vous le prouveront, enfin pas tout à fait car j'avais (il y a plus de 25 ans) une piste thermique 1/8 (une SG Columbia) . 
J'ai encore pas mal de travail pour finir le Marder et vos conseils me seront précieux et indispensables pour ne pas faire trop d'erreurs. Voici ce qu'il y à sur ma machine :

- Moteur Zenoah 29cc standard Ultra Hobbycenter avec embrayage Tourex ajustable II  TXLS510, filtre à air Twin Air avec bride alu et échappement DDM Dominator FD130.
- Toutes pièces transmission en alu, cardans à billes GPM 9472, diff tout alu FG, cellule arrière en alu sauf les triangles. Frein central hydraulique Mecatech Crosshydro.
- Réservoir d'origine, platine radio Alu. Toutes pièces cellule avant alu sauf les triangles.
- Amortisseurs GPM Big Bore Y1137. 
- Radio Futaba 4PLS. Servo de direction Savox SW0240MG et sauve servo alu sur roulements. Servo gaz/frein Savox SC 1268SG.

Je me suis planté lors de la commande ce qui fait que j'ai un petit stock de ressorts d'amortisseurs beaucoup trop courts... Je dois aussi acheter un train complet de pneus TT avec les jantes.




Le pignon et la couronne de transmission doivent aussi être changés, que me conseillez-vous comme rapport et est il intéressant de prendre une couronne avec le moyeux en Alu? 
Au niveau des ressorts d'amortisseurs quelle serait la longueur et le diamètre idéal? 
Je dois aussi monter le maître cylindre du frein, à quel endroit la placeriez-vous? A coté de la platine radio en modifiant le support de batterie ou à plat sur la cellule avant? 
Merci pour votre aide.

Je suis dans le 41 (Loir et Cher) à une trentaine de kilomètres de Blois, il y à-t-il d'autres membres du forum dans la région? Voir sur Amboise ou je vais très régulièrement?

Bonne fin de weekend à tous.

Jean Pierre

Un 29cc prepa sur un marder !!!!!!! il va passer sa vie sur les roues arrières !!

Oui la couronne avec moyeu alu est parfait, même si elle fait un poil plus de bruit (ferraille sur ferraille).

Pour tes amorto, je ne sais pas du tout.

Et pour ton maitre cylindre, n'importe o, tant que tu peux le commander avec tes servo de gaz, juste a faire 2 trous dans le chassis

Salut,

Il est vraiment beau ce Marder, ça fait longtemps que l'on en a pas vu!

Il te faut en effet la transmission en acier, sinon les dents ne résisteront pas...

@+

Salut super machine 
Je suis à Châtillon sur Indre à 45min de st Aignan
Mp si tu veut

salut igabiva   tros beau t on marder dirai même qu il est neuf a voir comme sa. 

Merci pour vos réponses et commentaires  .

Le moteur n'est pas préparé, il a juste l’option Ultra (Hobbycenter) qui est une bague de renfort de culasse mais qu'ils ne font plus car elle demande à être serrée avec une clé dynamométrique sinon elle se déforme.
Je vais suivre vos conseils et commander une transmission acier. Par contre quel rapport pignon/couronne vous semble le mieux adapté?
Corentin je te fais signe par Mp dans quelques jours.

a mon avis ,un 29cc sur un marder, tu peux opter pour du 20x44 !! il va les emmener sans probleme !!

D'ailleur quel est ton terrain de jeu? une piste, une champ , un parking?

Bonjour, 
Merci  Serge et Vincent pour vos réponses.
En ce qui concerne la piste, j'ai découvert hier soir sur le forum qu'il y a un club avec une très belle piste 1/5 à quelques kilomètres de chez moi   Je vais donc prendre rapidement contact avec eux pour voir si je peux m'inscrire.
Voici le lien du post: http://fgmarder.forumpro.fr/t13175-nouveau-club-region-centre-racing-car-noizeen-tours-37
Je pense que faire partie d'un club, bénéficier des conseils des autres membres et apprendre à piloter sur une vraie piste vont m'aider à progresser dans de bonnes conditions. En plus il y a le plaisir de rencontrer des personnes qui pratiquent le même hobby et c'est un point important à mes yeux.
Donc j'ai le choix entre 18/46 et 20/44 dents... J'ai vu qu'il existe deux largeurs pour le pignon, l'un fait 2mm de plus que l'autre, est-ce important et quel est le mieux?

Salut

perso je pense plus à 20/44 avec un 29cc mais je me demande si tu devrais pas essayer comme il est actuellement (24/40), bien sûr la couronne plastique risque de ne pas tenir longtemps, mais pour voir

la largeur du pignon c'est pas grave, par contre si tu changes pour du 20/44 il te faudra surement aussi le support de couronne

Merci pour les conseils, j'ai commandé un pignon 20 dents et une couronne sur moyeu alu en 44 dents, plus qu'à attendre la livraison HC.
Je vais aussi commander un train complet jantes + pneus et là c'est la même chose il y a énormément de choix... N'y connaissant pas grand chose je fais de nouveau appel à votre expérience sachant que je vais exclusivement rouler sur de la terre, pas de bitume. Faut il mettre la même largeur à l'avant et à l’arrière ou plus petit devant? Quelle est la différence de comportement entre les deux solutions?
Merci et bonne fin de semaine à tous.
Jean Pierre

En pneus, je te conseille de rester sur des petits diamètres, compte-tenu que tu as des axes de 6mm.
Surtout avec un 29cc qui envoie, tu risques de casser les axes si tu prends des jantes grand diamètre.
De plus, il y a vraiment des prix très intéressant sur les pneus petit diamètre.
Perso, je n'en ai pas en stock, mais plein de collègues en ont.
Michel Peuziat
Pour la petite histoire, j'ai été champion de France sur cette voiture en ....2007...lol
A l'époque j'utilisais à l'arrière les options Elcon (triangles, transmission hélicoïdale en 45x19 ou 20) mais en gardant toujours le train avant d'origine (en plastique)

Merci Michel pour les infos.
J'ai regardé rapidement pour les pneus petit diamètre, j'en ai trouvé en 120mm est-ce bien ce que tu me recommandes? Puis je garder les jantes que j'ai actuellement? Est il intéressant de passer sur des axes en 8mm?
Je vais enfin avoir quelques jours de repos, je vais en profiter pour finaliser le montage du frein et de la platine radio. Faut il utiliser du frein filet sur les vis dans les pièces alu (pour le moment il ne s'agit que d'un montage à blanc)?
Bonne semaine à tous.

pour les petit diametre c'es du 155mm. et les grand 170mm.

Pour tes axe en 8, tant que ceux en 6mm ne bouge pas te prend pas la tete, utilise juste des ecrou a collerette cranté en M6.

et oui frein filet moyen sur tout les vis dans les piece alu, sauf transmission ou tu peux mettre du frein filet fort.

Ok pour le frein filet, le pignon et la couronne sont arrivés :-) Bon je vais devoir changer l'axe de transmission car la fixation de la couronne n'est pas la même, avec la couronne plastique les méplats sont parallèles mais avec celle en alu ils sont à 90°.
J'en ai profité pour vérifier les axes de roues car j'avais un gros doute et j'ai eu la bonne surprise de constater qu'ils sont en 8mm à l'avant comme à l’arrière donc plus de soucis pour les grands diamètres... Cool. Alors pour rouler sur de la terre gros crampons ou picots?
Si tout va bien mon petit bestiau devrait être terminé début mars...

Je t'ai fait un MP