Problème de transmission et frein sur FG BAJA 4wd

Bonjour,

Inscris depuis quelques semaines sur ce forum et ayant fait l'acquisition du FG Marder WB35 d'occaz (que je présenterais plus tard), je sollicite vos compétences et expérience sur un problème de frein (central, mécanique, d'origine):

Celui-ci ne freine pas! J'ai remarqué que le disque tournait tous seul, c'est à dire pas solidaire de l'axe... le support ("entraineur frein" réf 6042/1) qui doit entrainer le disque par son profil carré n'est plus là! Ou pas au bon endroit (photo trés difficile a faire ).

En voulant démonter la plaque de transmission pour regarder ce qu'il se passait : je dépose les 3 vis de la plaque et la couronne : le roulement n'est pas dans son logement.

Et impossible d'enlever la plaque, l'axe ne coulisse pas. J'ai tapoté mais rien n'y fait.



L'entraineur de frein aurait avancé vers l’extérieur de la voiture, "fraisant" son chemin dans la plaque plastique et poussant alors le roulement hors de son logement, vers la couronne ?
Avez-vous des solutions pour séparer l'axe de la plaque?
Auriez vous des photos du mon montage?
Avez vous déjà eu ce problème?

Merci de votre aide.

Matthieu

Salut
Je ne distingue pas bien sur la photo mais on dirait que le roulement est toujours là mais dans un sale état .Moi j'essaierais de dévisser le pignon en bout de l'axe côté diff et d'enlever l'ensemble plaque et axe en même temps .Sinon essaye de chauffer avec un petit chalumeau au niveau du roulement il est peu être collé sur l'axe ,voilà
Philippe

Merci les gars.
Je n'ai pas l'impression qu'il faille enlever le pignon de cloche de la plaque de transmission, en tout cas ça ne semble pas coincer de là (en jouant sur les jeux, j'arrive à écarter la plaque du moteur d'un bon centimètre).
La cloche et son pignon ne sont justement pas solidaire de la plaque?
J'ai bien enlevé les 3 vis.
Le roulement se trouvait en fait entre la plaque et la couronne et ne servait donc rien. Il doit normalement s'encastrer dans son logement de la plaque de transmission. Ce que l'on vois que la photo n'est pas le roulement, a moins qu'il y en ai 2... mais alors qu'est ce que c'est.
Je vais m'acheter un petit chalumeau pour dégripper tout ça (lien?).

Sur l'axe, que doit il y avoir entre la plaque de transmission et la couronne? Rien ? (moi j'avais un roulement?!)

Et si je veux sortir la plaque avec l'axe, comment accéder au pignon coté diff? En dévissant le cache 66211 ? (en fait il me manque une notice de montage du baja, je n'ai pu récupérer que des éclatés : http://www.fg-modellsport-gmbh.de/_PDF-ANLEITUNGEN/E.60000R-60050.pdf) 

Merci de votre aide en tout cas.

Matthieu

La notice du BAJA 4x4 compétition, il pas beaucoup de différence entre les 2 modèles , mais au moins si ça peut t'aider à comprendre ,

http://www.scribd.com/fullscreen/28861869?access_key=key-1siwdvft1wwh9avbzgqq

A+
Guillaume

salut

une fois la couronne sortie et que t'as enlevé les trois grosses vis de la plaque de transmission , celle ci doit sortir

si ça force c'est qu'il doit y avoir des imperfections sur l'axe ou des restes de frein filet , tu tires sur la plaque modérément et tu mets quelques cou de marteau sur l'axe , y pas de raison ça doit sortir

Merci.
Je vais retenter, maintenant que je sais que ça doit sortir!
A+

Si comme tu le dit auparavant tu as récupéré un roulement en même temps que la  couronne ce doit être le carré qui entraîne le disque de frein qui s'est en partie dévissé et encastré dans la plaque de transmission et qui t'empêche de la sortir,car à cet endroit il n'y a qu'un roulement.

J'ai retenté ce midi, rien n'y fait...
Je vais me procurer un arrache moyeux, y a plus que ça.
Le pire c'est que la rotation de l'axe dans la plaque se fait librement, il y a du jeu dans tous les sens, sauf dans celui de l'axe lui-même...

et au cas où j'y laisse la plaque (cassé ou empreinte du roulement morte), est ce cette pièce alu là qu'il faut : http://boutique.hobbycenter.fr/plaque-de-transmission-alu-97-xml-278_284-13992.html ?
La version plastique, c'est celle là ? http://boutique.hobbycenter.fr/plaque-de-transmission-xml-406_336_396-9803.html

Pas clair entre toutes  ces références...

Merci
Matthieu

Oui pour l'alu et oui pour la plastique !!

Par contre pour l'alu fait gaffe c'est du MADMAX , donc du chinois avec une qualité approximative et dans certains cas soit trop de jeu soit pas assez pour le roulement !!

A+
Guillaume

Merci Guillaume,
Ok je vais me raviser pour la plaque alu. En meilleure qualité, on est à 75€... la plaque plastique à 20€ fera l'affaire.
Pour info, toujours pas réussi à extraire cet axe...

Salut j'ai une solution pour ton problème pour enlever ton axe faut déposer ton moteur puis après t'auras la possibilitée  d'extraire ton axe si tu l'as pas déjas fait 

+1 tu sors le moteur et tu pourras taper sur l'axe pour le faire sortir de l'autre côté


par contre pour cette plaque perso je préfère de loin du "mauvais alu" que du plastique , il n'y a pas de gros efforts à cet endroit pas contre ça chauffe

Non, sa ne sers a rien de taper ta les trois visse qui tienne la cloche et tu dévisse  les autres sont les visse qui tient le moteur par le chassis et après t'auras d'autre visse qui tient le support avec l'axe tu les dévisses viola je pense que tu as compris 

Merci a tous pour vos conseils.
J'ai déposé le moteur et ai donc pu accéder à la zone de guerre... l'entraineur de frein était bien encastré dans la plaque de transmission. C'est donc le disque, qui n’était plus dans son empreinte carré, qui empêchait le tout de sortir. J'ai du démonter les plaquettes et tout le reste.
Reste a plus qu'a commander une nouvelle platine (alu parce qu’effectivement ça doit chauffer la dedans) et ça repart.

Merci encore pour conseils avisés.
A+

Bonjour Matthieu,

Je comprends mieux ta volonté d'acheter un système 4 freins à disques... Cela freinera forcément mieux qu'un seul disque désolidarisé de l'axe !!!
On a la même base (les bases Baja et Monster sont les mêmes) mais mon monster n'a pas le châssis 535 mm rallongé.
Par contre il te faudra un second servo pour le freinage avant. Regarde les photos de la mienne. Prends un servo avec suffisamment de couple pour actionner les plaquettes !!!! Je suis trop novice pour te conseiller un modèle en particulier, donc je laisse faire les spécialistes.
Pour l'achat de pièces FG, je te conseillerais plutôt de t'orienter vers rc-car-online plutôt qu'Hobbycenter (je ne m'étendrai pas sur le sujet mais gestion totalement inacceptable des commandes et manque total de professionnalisme). Leurs stocks sont énormes, tu est au courant depuis leur site de la disponibilité produit et l'envoi se fait le jour même si tu ne commandes pas trop tard. Délai : 3/4 jours avec DHL.
A plus !
Je t'envoie le système de freins rapidement. Il te manquera juste un second servo + les tiges métalliques.

Merci des conseils!
Hâte de monter les 4 freins à disque (j'espère trouver le temps par contre, entre les enfants, le taf...)
Quand tu parles des tiges métalliques, tu parles des cordes à piano au départ des palonniers de servos?
Je vais me débrouiller quoiqu'il en soit, j'adore bricoler ces gros jouets !