Version 2012 - 2013 du FG Léopard 4x4

Salut,

J'avais entendu parlé d'une nouvelle version "amélioration" du léopard 4x4. J'ai trouvé quelques photos
Vous y verrez la nouvelle cellule étanche avant, les nouveaux bouchon amortisseur et les roues grand diamètre.

Les photos:


C'est toujours beau quand même

@+

C'est clair que ça lui fait une belle gueule avec ces jantes!
Pour l'aileron, c'est pas un FG, tout comme le pot qui est normalement fait pour le 4x2. Le gars à fait aussi ses propres bidouilles

Je vais revendre mon 4x4 pour m'acheter le nouveau!

@+

J ai commander les jantes photos bientôt !

Ha c'est clair ces jantes sont vraiment belle
Ca change direct le look

Romain

Une petite carro de COX par dessus et là ça aurait de la gueule!!
A+
Guillaume

magnifique !!

et les roues sont vraiment sublime !!

Pas évident de cerner les nouveautés FG ou les bidouilles du gars...
- Ressort sauve servo rouge ?
- Frein hydrau av et centrale ?
- ....

Les bouchons sa fait un moment qu'ils sont dispo. Je les est eu d’office avec le miens, et honnêtement je m'en suis servi qu'une foi de la vis de purge

Par contre comparé aux anciennes versions, c'est intéressant. Les nouveaux Léo sont beaucoup plus alléger d'un peu partout (cellule de diff AV/AR, fusée AV,...) , la fixation du pot au châssis est plus fiable puis quelques autre truc...

c'est vrai qu'elles sont belles et bien ces jantes

En plus, elles ne sont pas lourdes

Pour l'aileron, c'est le nutech si je ne me trompe pas

A+

Alain

Liouche_92 a écrit:Pas évident de cerner les nouveautés FG ou les bidouilles du gars...
- Ressort sauve servo rouge ?
- Frein hydrau av et centrale ?
- ....

Les bouchons sa fait un moment qu'ils sont dispo. Je les est eu d’office avec le miens, et honnêtement je m'en suis servi qu'une foi de la vis de purge

Par contre comparé aux anciennes versions, c'est intéressant. Les nouveaux Léo sont beaucoup plus alléger d'un peu partout (cellule de diff AV/AR, fusée AV,...) , la fixation du pot au châssis est plus fiable puis quelques autre truc...

Salut Léo,

EN effet toutes ces options sont déjà sortie et présentée par FG, je voulais juste signaler que lorsque on achète un Léo compétition maintenant, il y a toutes les nouveautés

@+

et cette fameuse roue libre avant toujours aucun écho , aucun test

Pour les jantes de 170, il n'y a pas assez de filetage pour serrer la roue à fond

A+

Alain

Alain a écrit:Pour les jantes de 170, il n'y a pas assez de filetage pour serrer la roue à fond

A+

Alain

Leur montage nécessitera donc le montage d'autres axes de roues ????

Plus d'infos seraient les bienvenues, et en particulier la longueur, ainsi que la ref de ces axes !!

@+ Serge

Pour moi, carrés de roues en 12mm minimum

A+

Alain

Je vous dirrait sa quant la serront monter pour me moment c est collage des pneus !

Ok , merci Yoan !!

@+ Serge

OK

Pas besoin de coller les pneus pour avoir la réponse

A+

Alain

Si car les voitures sont dans le garage !Et pas dans le salon

OK

A+

Alain

Alain a écrit:Pour moi, carrés de roues en 12mm minimum

Pour infos on est tous en carré acier de 14mm dans le "team"

Pour monter les roues grand Ø je pense qu'il est plus raisonnable de mettre des carrés de 11 ou 12 mm. Ce qui laisse 2mm de plus en appui sur l'axe et non le filetage...

Les miennes sont en route aussi

Léo

Ca y est, les carrés de roue en 12mm sont commandés

A

A

Alain

Différence de taille en les roues d'origine et les nouvelles en 170mm




A+

Alain

J ai essayé avec des carré de 14 sa passe nickel !

Je viens a peine de remarquer le poste sur ces jantes elles sont magnifique par contre juste quelques photos de ses jantes sur vaux machine possible pour bien montrer la différence entre les 2 ^^ ( de coter / de haut avec roue origine et new model )