Bulle d'air dans le circuit hydraulique

Bonjour à tous,
J'ouvre ce post car j'ai remarqué que quand il y a une bulle d'air dans le circuit, (environ 5à10mm dans la durite) le freinage était plus "souple" on va dire ! et donc la voiture était plus "sage" lors de la phase de freinage!! en tout cas c'était mon impression!!
Qu'en pensez-vous?
Connerie ou pas?

A+ merci pour vos réponses!

Normal

C'est pour cela qu'il faut purger le circuit de freinage pour qu'il n'y ai pas de bulles pour un freinage plus efficace

A+

Alain

Justement le freinage hydraulique c'est bien mais trop puissant!!!à mon goût ! certe je peux le régler mais avec la bulle je trouve que c'était plus agréable ça pardonnait certaines erreurs!! il y avait une souplesse que l'hydraulique n'a pas!!

OUI !

je confirme
d'un defaut au depart (de l air dans un circuit) une bulle d air peut permettre ce "commentaire"
cad
l'espace que prend cette bulle se reduit au fur et à mesure de la contrainte qu'elle subit, donc le freinage s'effectue mais sans brutalité

(il faut déjà sentir et avoir une sensibilité dans les réactions de son engin pour le deceler)

bon, maintenant c 'est bien d'un défaut qu'on parle, mais defendre une position au cours d' une qualif avec ce "probème" n'est pas génant ! sur les 30 ou 35 mn qui suivent !

bon mais se servir d une bulle d'air pour gerer les freins, c 'est pas tres académique dirons nous !
il y a quand même d'autres moyens de mieux régler ses freins (même hydrauliques )

Oui, c'est vrai, pas très académique, mais en cas de bulle, je pense pas que me je prendrai la tête à purger tout suite!!
Merci pour ta réponse ffredo je vois que je deviens pas si fou que ça!!
A+

Les gens qui ont ce probleme de surpuissance avec l'hydraulique ont ils déjà essayé de regler l'exponentiel de leur telecommande pour rendre le freinage plus progressif

Francky

Oui tu peux, c'est ce que j'ai fais au début, mais maintenant je joue plutôt sur le "Taux de freinage" Sur DX3C , au début de chaque course ou run, suivant le terrain je mets les gazs à fond sur la ligne droite et je pile , et là je règle le taux pour que les roues bloquent pas!

L'expo c'est bien! mais sa t'empêche pas de bloquer les roues, ça te donne seulement plus de sensibilité en début de gachette ou fin suivant comment tu le règle!!!!

Ca on est bien d'accord pour l'expo. C'etait juste pour avoir une progressivité. Un expo reglé a fond te donne la puissance max dans le dernier mm de course.
je n'ai pas ce problème j'ai le kit tunning, mais j'ai toujours l'expo à fond pour les freins et je règle de sorte à bloquer pour les cas d'urgence, mais je ne fais pratiquement pas de circuit donc mes contraintes sont differentes

Francky