Comment mesurez vous votre parallelisme?

Bonsoir,
Je voudrais reprendre les regalges de mon leopard avant d'aller le rouler un peu...
je viens de le racheter et juste a voir les roues dans tout les sens je comprends pas comment il pouvait rouler droit
Qui plus est, peut etre deformation professionelle, mais je suis maniaque la dessus.
Ma question est: Avec quoi mesurez vous votre parallelisme?
Pour le carrossage pas de soucis, la chasse je la mesure pas, mais j'en ai mis un peu a l'avant.
Je sais qu'il existe des piges (à reglage micrometrique) pour le para mais je voulais savoir comment vous le mesuriez pour avoir les 2°.

Cordialement,
Francky

bon
il y surement une methode avec un tas de truc tres chers

en ce qui me concerne j ai fabriqué 4 jantes carrées oui oui CARREES

ET puis le reste est logique

sur le prolongement des cotés qui reposent au sol, je tire une ligne (la plus longue possible )qui passe sur ces arretes
et a l oeil tout d abord et ensuite avec un rapporteur pour etre tres precis je regarde l ecart entre elles et une ligne qui passe
dans l axe central du chassis (dans le sens de la longueur bien sûr)

(plus ces lignes seront tirees en longueur et + la mesure sera fiable et precise

materiel : une grande feuille de papier
4 JANTES carrees maison installees a la places des jantes d origine
un T ou grande regle
un crayon
un rapporteur

Ah pas con l'histoire
Je vais penser au système, en tout les cas merci du tuyau c'est astucieux

Francky

a propos

ne negliges pas la chasse

elle rend + ou - la directivité du train
selon la configuration de la piste (pardon du terrain!) tu tournes mieux

Salut tous le monde
en 1/8 1/10 ils utilisent sa


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A+

salut

c'est ce que j'allais dire , avec un banc complet pour être le plus précis possible

perso j'ai repris la méthode à maurice sartiaux , je vous ferais des photos demain

Salut,

Sujet intéressent! Merci à tous ceux qui participent!

@+

voilà comment je fais , je le répète c'est une methode que j'ai copié

il faut assembler 2 reglettes avec 2 morceaux de trendeur, perso j'ai rajouter 4 petites colonettes pour que ça reste centré au milieu de la jantes :

ensuite on mesure l'écart entre le pneu et la régle, on ne sait pas réellement quel valeur en degrés on a mais on peut régler les 2 cotés identiques , ce systéme est pratique aussi pour installer les bielletes entre les servo et sauve servo :

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J'ai le meme systeme depuis longtemps !! tres efficace et simple a faire

Tout simple....., encore fallait il y penser....!
David, j'crois bien que c'est 90Eur par pneu, si tu te fais chopper comme ça......!!!
@+
Christophe

Il y a aussi ce systeme que j'ai decouvert l'année derniere au Championnat d'Europe en Autriche



Sinon il y a le systeme debrouille comme en Echelle 1

Je le fait avec mon rapporteur de piste que j'ai adapté au tt





A+

Alain

Salut,

Nickel toutes ces astuces!!!
En post it

@+

Genial les gars
Si avec toutes ces idées je n'arrive pas à regler correctement ma géo je n'aurais qu'à changer de métier
Pour la chasse j'étais en réglage nul. On peut le voir sur la photo, mes triangles superieurs et inferieurs sont prit en sandwich par deux entretoises qui ressortent un peu plus foncées sur la photo. J'ai juste mis un peu de chasse négative en reculant le triangle superieur pour avoir un peu plus de stabilité et de rappel de direction. On verra à l'usage (enfin surtout dès la fonte des neiges par chez moi) si ca vaut le coup ou pas.

Francky

Au niveau du parallélisme , je prend une corde que je fait passer sur les 4 pneu en la tendent et en l'attachant , Je voit l'écart entre la corde et mes roue , c'est pratique et c'est pas lourd et ca ne coute rien

Pas mal toutes ces techniques.

Il ne manque que les valeurs de réglage.

Si vous connaissez les valeurs de carrossage et de pincement av et ar pour un marder race, je suis intéressé.

J'aimerais aussi connaître l'angle entre la partie avant du chassis et le plancher principal pour corriger la chasse au besoin.

Savez-vous si il existe des valeurs de hauteur de caisse sur le marder.

Merci à vous