Nouvelle acquisition Ninco Maxim 26cc (Titeuf) 17/01/2012

Bonjour/Bonsoir à tous !, et Bonne année !
Bon je revient après une Looooooooonnnngue absence, car j'ai cracké pour une Ninco maxim 26cc 4WD , car sa me manqué trop les petites voitures . Maintenant photo de la Ninco toute neuve sortie de son carton




Et j'aimerais aussi des conseils pour le réglage du carbu pour sont 1er démarrage car il y à 3 vis en tous je croix bien et que je connais pas , et vue que sur mon ancien Marder j'avais seulement la vis de richesse
Voila
Titeuf

Salut a toi Titeuf

La vis H (vis du haut) représente la richesse
La vis L (vis du bas) représente la reprise
Puis la grosse vis avec un ressort de couleur grise représente le ralenti

Pour voir si le moteur est bien réglé :

Tu peux d'abord le voir à l'oreille, je m'explique celui-ci doit avoir un ralenti stable, ne pas "brouter" à bas régime et à haut régime.

En regardant la bulle d'amorçage du carburateur, si elle est pleine ton moteur est trop riche, si elle est vide ton moteur est trop pauvre. Normalement si ton moteur est bien réglé la bulle d'amorçage doit avoir une petite bulle d'air.

Maintenant la meilleure solution, tu roules une dizaine de minute, tu arrêtes en laissant le moteur refroidir ensuite tu enlèves la bougie tu regardes la couleur de celle-ci (noir = trop riche, marron = ok bien réglé, blanche = trop pauvre).

Salut nanard77,
Merci
Sinon pour son 1er démarrage esque je doit toucher au réglage ? Je sais plus pour la richesse, et je c'est pas du tout pour la reprise, c'est pas comme sur ma CRF 250

Titeuf

je pense que les moteurs arrivent plus ou moins prés réglés pour ce qui est de ton rodage fait le un peu riche je pense que c est mieux.

Ouais c'est ce que je penser aussi, + riche pour rodage ok sa roule
Merci

Salut,

Belle acquisition!!!
Reste plus qu'à la faire rouler!

@+

les carbu sont réglés d 'usine logiquement tu devrais pouvoir rouler ainsi ensuite tu peut affiner le réglage moteur chaud au 1/10 de tour sinon en reglage de base 1 tour 1/4 pour H (haut regime ) et L (lent pour ralentit ) facile a retenir
Par contre desolé de le dire le ninco est une superbe voiture seul point nul le servo de direction et le carbu qui n 'es pas un walbro voila ce que g changer sur le miens et depuis parfait puis fait des aérations sur ton cache courronnes sinon elles vont trop chauffer et risque de fondre !!!!! sinon superbe machine de loisir facile a conduire

Belle voiture;;nous en avons une au sein du club,mais nous ne l'avons pas trops vus rouler durant la saison passée.......

@+ Serge

OK merci pour les conseil Jerome77;) , par contre j'ai pas les embouts qu'il faut pour démonté la protection des couronnes même avec les clé allen fournis avec , et je fait ou les trous ?

Et j'essaierais de la filmé quand je la ferai roulé

tu coupes a la scie a métaux les extremités rondes du cache transmission pas besoins de démonter le cache qui es fixer avec des visses qui on du mal a se devisser
tu verras le comportement de la voiture est géniale tres maniable et relativement bien stable et bien équilibréé du coup on ce dit que le moteur 26 cm2 peut paraitre léger

Ok sa roule
Merci

Belle voiture.

Remontes nous tes impressions comparées à ton ancien marder.

Phil

Par contre la j'ai un problème sur les amortisseurs avant y'en a un qui es + haut que l'autre pourtant je l'ai es régler à l'identique.


Par contre j'ai une des tige qui remonte + que l'autre, mais elles on le même débattement curieux sa.

si je vois bien sur la photo le corps d'amorto de droite a l'air plus long... non?
Ils se sont pas gourer et mis des amorto ar? verifie peut être ceux qui sont a l’arrière...

A l'arrière il sont de la même dimension,
A l'avant j'ai enlever les ressort pour regarder mais nan les corps sont identique aussi, c'est juste qu'une des tige es décaler dans l'enfoncement mais elle on le même débattement, pourquoi alors la le mystère es au complet.

a première vue, c'est peut-être les bouchons supérieurs qui sont pas vissés pareil ?
Albert

Regarder aussi, mais nan il sont égale. C'est les tiges elle on le même débattement mais ya quelque mm d'écart au buté.

As tu essayé de tirer sur les tiges pour voir si elles avaient la même longueur

A+

Alain

Oui, mais elle on pas la même longueur il y a quelque mm d'écart.

Et bien là, il doit déjà y avoir un problème

A+

Alain

Ouais, mais par contre le débattement des tiges es le même sur 2.

Les ressorts sont de la même longueur

A+

Alain

Oui. ,
bref on pourra pas y faire grand chose, je verrai bien sa quand j'aurai besoin de changer l'huile.

je pencherais pour un mauvais montage de la tige dans le corps de l 'amortisseur logiquement tu as deux joint torique une bague en plastique et le bouchon inf si il te manque un joint cela peut expliquer le 1,5 mm de plus ; moi sur le mien g refait entièrement les amorto avec de l 'huile pour amorto de baja hpi ca marche nickel et g revisser le bouchon inf en mettant préalablement du teflon en bande ( plomberie 1 euros le rouleau ) dans le but de réduire les fuite et de bloquer le bouchon et depuis aucun souci voila ci cela peut t 'aider ( les 4 amorto sont identiques )

A vraie dire je pense exactement comme toi pour cette tige ^^.
ha ouais j'essayerai pour voir
Merci