ALLEGER LE VOLANT MOTEUR

Salut a tous ayant 4 ailettes de casser ur mon volant moteur je voulais savoirsi en supprimant les 4 ailettes se trouvant en face de celles deja casser le volant serai à nouveau équilibrer ? comment savoir si le volant est correctement équilibrer? Combien d'ailettes peut on rabotter ou supprimer pour que ça ne nuise pas au refroidissement du moteur ?
est ce qu'il faut supprimer les meme ailettes des deux cotés du volant moteur ou seulement devant ?
merci

jérémy,contactes les copains de l'AMRC,si cà se trouve,l'un d'entre eux possède un voilant moteur en rab......

Le role des aillettes du volant moteur est d'aspirer l'air frais, et de l'envoyer sur le cylindre pour le refroidir.....

@+ Serge

Salut,

Serge a raison pour le rôle du volant moteur!
Mais bon, je sais pas ce qui est mieux; avoir un volant moteur mal équilibré qui risque de faire des dommages ailleurs ou réduire un poil le refroidissement?

@+

Léopard 68 a écrit:jérémy,contactes les copains de l'AMRC,si cà se trouve,l'un d'entre eux possède un voilant moteur en rab......

Le role des aillettes du volant moteur est d'aspirer l'air frais, et de l'envoyer sur le cylindre pour le refroidir.....

@+ Serge

et en plus, il y en a un à vendre dans les petites annonces

A+

Alain

daccord mais mon but serai d'alleger celui que je possede actuellement etant donné que je possede un dremel et tous les outils qu'il faut
alors est ce que quelq'un saurait me dire pour mes questions?
merci

Perso, j'allègerai toutes les ailettes pour faire un bon équilibrage

A+

Alain

Alain a écrit:Perso, j'allègerai toutes les ailettes pour faire un bon équilibrage

A+

Alain

ok merci de vos reponses donc je pensse alléger toutes les ailettes mais il y en a 4 qui sont cassé net donc pour celle ci je supprime les 4ailettes a lopposé?
quand on allège un volant moteur est ce qu'on l'allège juste devant ou des deux cotés?
merci

Logiquement, il faut alléger partout pour ne pas créer de déséquilibre. Dans ton cas, que d(un seul coté, si les ailettes ne sont pas cassées de l'autre

A+

Alain

om donc ce que je vais faire je supprime les 4 ailettes a lopposqé de celles qui sont cassés et jaffine toutes les autres ailettes et ceux des deux coté est ce correct?
comment voir s'il y a un déséquillibre?

Il faut qu'il n'y ai pas de balourd et que ton volant tourne "rond"

https://www.youtube.com/watch?v=7MXDaht3POU

A+

Alain

ok merci beaucoup jvais m'y mettre alors dès que j'aurais recu mon bloque piston

Pas obligé d'avoir un bloc piston pour enlever le volant

Il suffit de visser 2 vis alternativement dans le volant après avoir enlever l'écrou central

A+

Alain

Alain a écrit:Pas obligé d'avoir un bloc piston pour enlever le volant

Il suffit de visser 2 vis alternativement dans le volant après avoir enlever l'écrou central

A+

Alain

alain le bloc piston c'est juste pour enlever l'écrou central, et je suis d'accord avec pas obligé d'avoir un arrache volant mais c'est quand méme bien pratique

salut Gazz

je reviens sur le démontage du volant pour être plus clair

si t'as un bloc piston tu le met et tu desserre l'écrou central et tu l'enleves

si t'as un arrache volant pas de souci , par contre si tu n'en a pas tu fais comme alain à dit tu mets une ou deux vis longues sur le volant mais attention tu vas devoir prendre appui sur le carter moteur pour sortir le volant , alors je te conseille de mettre une petite cale entre le carter et le volant

pour équilibrer le volant manuellement ça sera pas facile , à mon avis il faut une machine pour équilibrer parfaitement

J'ai oublié le blocage pour débloquer l'écrou central

A+

Alain

oui je me suis demandé aussi comment le debloquer mais apparemment il n'y a pas d'autres solutions que le bloque piston merci quand meme!

Si, tu peux passer un tournevis au travers du volant et le bas carter du moteur

A+

Alain

a partir du moment ou tu compte l enlever
remplaces le !!

ce sera plus simple que de partir sur des theories bancales comme ton "equilibrage"

un volant apporte un debit d air pour refroidir correctement un moulin
un moulin mal refroidit c 'est pas bon , il se dilate

et enfin le volant qui tourne a pludieur milliers de tour/ minute a un effet gyroscopique
tu auras beau limer tout ce que tu veux tu provoqueras des vibrations qui nuieront au moulin en provoquant
une usure prematuree voir plus
ET AU TOTAL si j ai compris tu compte en enlever 4 de plus ( il va pas rester grand chose !!)

et puis pour finir
si il y a une turbine a air c est qu il y a une raison! non?

VOILOU VOILOU

Salut Jeremy ! Voici le systeme simple pour enlever le volant moteur

1) mettre un bloc piston
2) enlever l'ecrou au centre du volant
3) ensuite mettre deux boulons qui viendront en appuis sur le bas moteur et serrer doucement vis versa et le volant moteur sort de son axe .

ffredo a écrit:a partir du moment ou tu compte l enlever
remplaces le !!

ce sera plus simple que de partir sur des theories bancales comme ton "equilibrage"

un volant apporte un debit d air pour refroidir correctement un moulin
un moulin mal refroidit c 'est pas bon , il se dilate

et enfin le volant qui tourne a pludieur milliers de tour/ minute a un effet gyroscopique
tu auras beau limer tout ce que tu veux tu provoqueras des vibrations qui nuieront au moulin en provoquant
une usure prematuree voir plus
ET AU TOTAL si j ai compris tu compte en enlever 4 de plus ( il va pas rester grand chose !!)

Pas faux...Equilibrage ne veux pas dire enlever le même nombre d'ailettes....!!! le moindre dizième de gramme d'écart va proquer un balourd et tout ce que tu risques, c'est de flinguer tes roulements...... , puis ton vilebrequin....... Je ne pense pas que le jeu en vaille la chandelle......!
Par contre, si tes ailettes ont cassé, c'est certainement que quelque chose est rentré à ce niveau là....il y a un très bon post sur la protection du volant moteur....
@+
Christophe

ET PUIS

L'energie non utilisée est transformée en chaleur

donc le refroidissement est encore plus important en TT qu'en GT
L'utilisation des regimes moteur n'a rien a voir

C 'est un detail qui n est pas a negliger
(l'usure et la casse font partie du jeu et le" bricolage " a chaque probleme à tout prix finira a avoir un engin breloque
et sans fiabilité )

salut

je vous rejoins sur le sujet , mais pensez vous qu'un volant stock est vraiment équilibré?? perso j'en suis vraiment pas sûr

Pas comme on le souhaiterait David, c'est sûr, mais il doit quand même y avoir un contrôle, au moins pour écarter les pièces les plus défectueuses....Il en va de la fiabilité et de réputation de la marque .....Enfin, je l'espère....!!!
@+
Christophe

salut
ok j'ai recu mon bloc piston mais en équilibrant le volant moteur comme sur la video ce serai bon nan?