le crissover (NEW CARRO PAGE 7)

A+

Alain

Salut,

C'est clair que là au moins ça bougera pas

@+

salut chris

pourquoi le ressort sur le frein??

davrace a écrit:salut chris

pourquoi le ressort sur le frein??

car j'ai fait la came de frein vachement longue et quand j'accélérais la tringlerie de frein ce tordait quand la came de frein reculait sa coinsait quelque part avec le ressort la came de frein ne recule plus et la tringlerie et bien libre pour faire fonctioner les gaz!

c'est claire? pas facil a explique a l'écrie

En bref, c'est pour laisser les plaquettes écartées du disque de frein

A+

Alain

Alain a écrit:En bref, c'est pour laisser les plaquettes écartées du disque de frein

A+

Alain

non au contrère avec le ressort comme ca sa sa plaque les plaquette contre le disque c'est juste pour pas que sa force sur la tringlerie quand je met les gaz!

je les dit que c'est pas facil a d'écrire a l'écri

J'ai dit le contraire de ce que voulais dire

A+

Alain

Alain a écrit:J'ai dit le contraire de ce que voulais dire

A+

Alain

Salut chris

je trouve ça bizarre de garder les plaquettes en contact avec le disque , tu as peut être gagner sur la liberté de la tringle mais perdu sur le roue libre

si j'étais toi j' essayerais plutôt de mettre une butée derrierre ta came de frein ou de revoir ce point

tu vas user prématurément tes plaquettes et conserver le systéme de frein en chaleur par ce frotement

sinon il faut que tu mettes un bague d'arret avec un ressort avant la came de frein pour que quand tu accélères ton frein soit llibre au maximum

je pense pas que se soit un problème car le ressort et vraiment très mou sa gène presque pas la roue libre!

si je voit que le frein chauffe ou un autre problème je ferais comme sa dit je métrais une cale dèrière la came de frein

[quote="davrace"
tu vas user prématurément tes plaquettes et conserver le systéme de frein en chaleur par ce frotement [/quote]

Faut que le disque soit bien libre, tu peux glisser 1 petit joint torique sur chaque axes, entre les plaquettes. Pour évité que les plaquettes frotte en permanence, ce qui va faire chauffé toutes la transmission et les roulements aime moyen

Léo

Liouche_92 a écrit:[quote="davrace"
tu vas user prématurément tes plaquettes et conserver le systéme de frein en chaleur par ce frotement

Faut que le disque soit bien libre, tu peux glisser 1 petit joint torique sur chaque axes, entre les plaquettes. Pour évité que les plaquettes frotte en permanence, ce qui va faire chauffé toutes la transmission et les roulements aime moyen

Léo [/quote]

je vais voir se que je peut faire se soir je vous tient au courant

salut chris

oui perso je laisserais pas comme ça! tu tiens absolument à ton ressort?

davrace a écrit:salut chris

oui perso je laisserais pas comme ça! tu tiens absolument à ton ressort?

si je le mais pas quand j'accélère la corde a piano du frein se tor a cose de la came de frein donc je suis obliger de le laisser ou de trouver un autre système qui empécherais la came de reculer!

c'est pas normal que ta tringle de frein force quand tu accélère, il doit y avoir un probléme d'alignement, ou le trou qui la laisse passer est trop petit

sur une photo on dirait que cette tringle pourrait venir buter contre l'amortos arriére , c'est peut être un effet d'optique

comme davrace agrandi le trou dans la came la ou passe la corde a piano ces pas normal

oui c'est parce que le trous est trop petit mais quand je m'en suis rendu compte j'avais déja arondi le bout a la ponceuse du coup si je perce plus gros la pièce sera foutu!

en+ j'ai vraiment pas envi de l'enlever taleur je les éséyer en poussant la voiture c'est dinge la puissance du frein en+ comme sa force moins le chassis bouge prèsque plus quand je freine! donc je vais faire des teste en roulant je vais avoir un new moteur donc pour le rodage sur un parking j'aurais le temps de voir si sa chauffe ou pas!

oui la tringlerie venait contre l'amorto mais je les coupez depui

salut j'avais un petit problème a cause du palonier du servo de direction trop court les vis touchait le servo quand je braquer a fond (on voit encore les marque ou sa forcait) du coup j'ai mit le palonier en plastic(sa fait fusil en cas de gros choque) qui est plus long que celui d'origine et je les renforcer avec du carbonne!

maintenant plus de problème sa force nul part est j'ai même l'impresion que sa donne plus de force au braquage

Salut,

Ce sont les dents de ton palonnier qui risquent de dégager assez vite...

@+

sousou33 a écrit:Salut,

Ce sont les dents de ton palonnier qui risquent de dégager assez vite...

@+

oui c'est se que je pense on vera bien si sa tient je vais éséyer dans trouver un comme sa mais en alu!

et pourquoi tu fais pas une piece carbonne pour le support alu?

anthony a écrit:et pourquoi tu fais pas une piece carbonne pour le support alu?

j'en est plus

puis je suis tomber dessus en fouillant dans un carton de pièce j'ai vue quil était plus large donc je les mis si les dents foire c'est pas grave j'en est un autre et au pire je remait celui en alu!

la suite montage de la platine evo 11 et au lieu de mètre 2 disque de frein j'ai mis le frein ferrodo en collant c'est plaquette a celle du crossover!

la sava freiner!






















voila.

Salut,

Pourquoi t'as pas préféré laisser les 2 freins?

@+

sousou33 a écrit:Salut,

Pourquoi t'as pas préféré laisser les 2 freins?

@+

parceque falait que je commande un disque et plaquette j'avais que un frein avant

en+ puis ce frein est bien plus performent que ce en epoxy c'est celui que j'avais sur le marder avec un servo 13kg et sa bloquer les roue si y a pas de problème pendend le roulage je laisse celui la!