Frein pneumatique Elcon

C'est bO ELCON

Giafly a écrit:C'est bO ELCON

C' est bo, mais sa marche comment enfait ? il faut un réservoir d'air comprimé ?

C'est simplement l'air emprisonné dans un cylindre et poussé par un piston fermé qui fait fonctionner le système.

C'est comme si tu montais un amortisseur sans percer le piston intérieur, essayes de pousser la tige à l'intérieur, tu n'y arriveras pas

A+

Alain

Pascal Cocquempot m'avait fait voir le fonctionnement ,c'était top .
Sur le train avant si on désire de ne plus avoir de frein ,il suffit de débrancher la durite et la plus de frein,si on désire à nouveau de remettre du frein ,on rebranche la du rite ,pas de purge à faire.

salut j'ai eu c'est frein sur mon cleon c'est vraiment le top
en plus sur la nouvelle version ya une meilleur roue libre est la menbrane est plus facile a monté .
bonne chance quand meme pour le montage faut etre patient.

Bonjour,

Loin de moi l'idée de jouer les troubles fêtes après presque 3 ans. 
Mais quelqu'un aurait-il eu un retour d'expérience avec les freins pneumatiques depuis le temps ?  

http://www.elcon-models.com/product.php?id_product=430

Merci

il sont top tu peut y aller sans hésitation 

Salut,

Mais, alors pourquoi tout le monde ne parle que des freins hydrauliques et vraiment très peu, si ce n'est jamais des pneumatiques ? seraient-ils moins efficaces (je parle en temps de réactivité) ?

Merci

Je pense que c du au faite qu il se monte que sur elcon et hormann niveau efficacité et entretien c bc mieux que de l hydraulique et plus fiable

Donc, ils sont moins fiables que l'hydraulique ? Mais le bon côté, c'est qu'il sont aussi fait pour toutes les FG ( http://www.elcon-models.com/product.php?id_product=430 ).
Connaissez-vous quelqu'un qui les a adopté sur BAJA 4WD ?

salut
perso je les possèdes c'est frein sur mon elcon et je trouve ça magique, quand tu freine tu voit vraiment que ça freine, le seul bémol c'est un peut d'entretien de temps en temps a cause de la poussière, mais ça vaut vraiment le coup!!
@ plus denis

Je les avait eu d occasion monter sur mon tk10 apres c yohan qui les a récupérer a ma connaissance il a pas eu non plus de probleme. 
Le top reste le frein mecanique pas chere tres fiable tres robuste que du bon

Bonjour,

Quand tu dis "un peu d'entretien" c'est quoi au juste ? 
Parce que moi avec le climat d'ici (sable, chaleur et humidité), j'ai eu énormément de rouille sur ma voiture. Alors pourrais-tu me décrire l'entretien ?

Concernant le prix, c'est vrai que c'est pas donné... . Mais, ayant lu "insensible au sable, la poussière et l'eau" c'est ce qui me conviendrait parfaitement !

Merci

salut

franchement si tu veux un bon conseil, sur un baja ne va pas te faire chier avec ça, le frein méca sur la transmission est super efficace et vu la place qu'il y a sur un baja mieux vaux simplifier au max , de plus  vu la rouille que tu avais sur ta voiture , les flasques intérieures du frein à air ne vont pas aimer

j'ai fait l"expérience des frein à air , hydroliques etc ... finalement le mieux c'est le plus simple;)

Ok !

Merci, à tous pour vos conseils !

davrace a écrit:salut

franchement si tu veux un bon conseil, sur un baja ne va pas te faire chier avec ça, le frein méca sur la transmission est super efficace et vu la place qu'il y a sur un baja mieux vaux simplifier au max , de plus  vu la rouille que tu avais sur ta voiture , les flasques intérieures du frein à air ne vont pas aimer

j'ai fait l"expérience des frein à air , hydroliques etc ... finalement le mieux c'est le plus simple;)

alors maintenant il roule sans frein:rigole2:   

quand je dit entretien c'est juste enlever les flasque pour passer un coup de nettoyant frein ou encore nettoyer la bague du cylindre a air, c'est tout
mais c'est sur que sur baja le mieux je pense c'est garder le frein sur la transmission 
@ plus denis

davrace a écrit:salut

franchement si tu veux un bon conseil, sur un baja ne va pas te faire chier avec ça, le frein méca sur la transmission est super efficace et vu la place qu'il y a sur un baja mieux vaux simplifier au max , de plus  vu la rouille que tu avais sur ta voiture , les flasques intérieures du frein à air ne vont pas aimer

j'ai fait l"expérience des frein à air , hydroliques etc ... finalement le mieux c'est le plus simple;)

  je crois que tout est dit!!

A+
Guillaume

django974 a écrit:c'est sur que sur baja le mieux je pense c'est garder le frein sur la transmission 
@ plus denis

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