passage d un baja 4X4 en 4X2 possible?

voila comme dit le texte, j aurais essayer le 4X4 mais a chaque fois que je fais une sortie de 20min 3heures de travail au niveau de la transmission, a force de tout demonter j sais pas si j irais loin , donc je me demande si c possible et si peut etre quelqu un a deja modif un baja 4X4 en 4X2, ceci dit avec du poids en moins devant ca doit etre marrant

Salut,

Eh bien, tu dois avoir un soucis, parce que si tu as des problèmes de transmission au bout de 20min de roulage....
Sinon, il est tout à fait possible de passer ton 4x4 en 4x2, juste à enlever la courroie, le diff avant et les cardans et GO!

@+

sousou des que je passe une petit flaque d eau ou un peu de bout ca rentre ds la transmission et vlan, tu peux etre sur faut je demonte tout!!! au bout d un certain temps.... y a plus de plaisir, et si c pour rouler sur le sec ou limite sur piste bof, mais si j enleve le diff avant il reste les trous ds la cellule

Tu as bouché les entrées possibles avec du silicone ou autre pour ta transmission?

C'est pas grave s'il reste les trous dans ta cellule avant, suffit de les boucher de l'intérieur

@+

certe mais comment pour les bouchées? etancher tout au sillicone j ai fait pas de soucis mais devant y a tjs des endroits ou ca passe au niveau des triangles, j vais tester en 4X2 j espere ne pas etre trop decu

Bizarre, moi je n'ai pas beaucoup de soucis avec.... et d'autres à mon club non plus.
Il faudrait voir sinon à faire des protections de l'intérieur pour boucher ce trous.

@+

lors de tes sorties sur terrain humide ou mouillé limite, tu n as pas la transmission qui va dur?

Ben non... j'ai juste eu un soucis une fois mais c'était du à mon diff arrière qui s'était ouvert donc il y avait de la grasse partout.
Sinon un bon coup de soufflette tous les 10 pleins lors d'une révision...

@+

ouai coup de souflette, maintenant j hesite vraiment, peut etre lorsque ca seche la saleté s evacue... a mediter

Sérieux, je ne trouve pratiquement rien dedans...
Mais tout est bouché...

@+

moi non plus mais sa tourne pas comme ca tourne lors d un remontage nettoyé complet

salut

bein moi ça m'ai arrivé lorsque que j'ai cassé la courroie , j'ai reussi à l'enlever sans tout démonter et j'ai roulé la journée en 4x2 , je me suis bien amusé aussi mais je pense que ça reste assez loin des perfs d'un vrai 4x2

je rencontre pas le meme probleme que toi , la transmission se salit mais pas au bout 20 min , si tu tourne dans la boue c'est plus les roues qui se remplisse qui font forcer le moteur qu'au chose, par temps humide y a casiment rien qui rentre

tu serais pas un peu magniaque du pinceau???

FRED, regardes les posts: REYLAF en a fait un pour "proteger" ta transmission sur Baja 4X4 et apparament il n'a plus de soucis

tres maniaque maniaque, ca tourne a la force des mains meme sans les roues, je viens de la GT ou mon evo 10 etait tjs brillante , pot titan etc.. meme la carro tjs brillante donc la.. peut etre, en ce qui concerne la protection de sa courroie tu as un lien nagazaki?

peut etre que quelqu un a une foto de son baja tres sale ou de l interieur de sa transmission que je puisse voir si c pas moi qui suis trop maniaque?
merci a tous encore

Tiens, regardes deja ça: http://fgmarder.forumpro.fr/technique-4x4-f37/probleme-courroie-t3543.htm
Tu en as d'autres dans l'accueil

Pour avoir eu un 4*4 dans les mains cela n'a rien avoir avec les evo la transmission est plutot dure.

bonjour à tous, voilà j'ai actuellement une fg baja 4X4 (par courroie et cardan homocinétique) que je viens de mettre en piste, et j'aurai voulu essayé en traction. (style les plupars des voitures réels de tt les jours)

Donc je me doute bien que juste enlever les cardans arrières suffit mais j'ai 2 petites questions :

- si j'enleve les cardans, comment boucher le differentiel pour pas que la saleté entre dedans ?

- et es ce que ça ne forcera pas trop sur la courroie et le différentiel avant ?

ps: je suppose que si le différentiel arrière tourne pour rien ce n'est pas très grave ça.....


Merci d'avance.

Si mes souvenirs sont bons NANARD avait tenté le coup sur un proto, il faudrait fouiller dans les vieux posts

Bonsoir ,

Oui il suffit d’enlever les cardans ,
Pour le diff il suffit de laisser les noix il y a peux de chance de les perdre !!

A+
Guillaume

salut

sinon je pense que tu peux enlever tous les pignons à l'intérieur du dif arrière et du coup tu peux garder les noix et les cardans en place , mais honnêtement je vois pas du tout l'intérêt de faire cela

il n'y a pas assez de poids sur le train avant pour que ce soit efficace, ça va patiner sévère

nagazaki a écrit:Si mes souvenirs sont bons NANARD avait tenté le coup sur un proto, il faudrait fouiller dans les vieux posts

C'est ici

http://fgmarder.forumpro.fr/t8696-encore-un-projet-fou-traction-a-l-echelle-1-5?highlight=traction

A+

Alain

Merci pour les infos. Effectivement j'avais pas pensé au poids à l'arrière du vehicule.
Par contre j'ai déjà demonté mes cardans arrières (homocinétique) et ça m'étonnerai que les noix tiennent en place...
Enfin bon je vais tester à petite vitesses et je verrai après.

Merci bien

Perso, je ne laisserai pas les noix de cardans

A+

Alain

Oui je suis tt à fait d'accord pour ne pas laisser les noix.... mais que mettre alors pour boucher les trous du différentiel ?