Montage de l'embrayage Elcon

Salut à tous,

Voici quelques explications pour monter l'embrayage 4 points téflon Elcon

Le sachet Réf 18620



Le contenu :



L'assemblage des masselottes



Mettre dans l'ordre la masselotte, le ressort et la cale en laiton sur le support.





Faire la même chose pour les autres masselottes.



Fixer au frein filet bleu l'entretoise sur le support avec une vis 3X8 (Torx T10).



Placer le pas de vis vers l'extérieur pour pouvoir régler l'embrayage.



Faire de même pour les 3 autres.



Positionner la plaque supérieur sur l'assemblage.



Fixer au frein filet bleu la plaque supérieur sur le l'assemblage avec les vis 3X5 (Torx T10).



Visser les vis pointeau avec une clé allen de 2mm dans les entretoises.





Voici l'assemblage final.

Au passage, j'ai prolongé le filetage intérieur du support pour pouvoir démonter l'embrayage plus facilement. Merci à Cyril de Chacal RC pour l'astuce

http://www.hpibajafrance.com/les-astuces-f22/arracher-un-embrayage-elcon-t13481.htm?highlight=embrayage+elcon





A+

Alain

bravo alain super ce tuto tout en image

niveau reglage perso j'ai mis un tour à partir du moment ou la vis commence à pousser la flasque en laiton et depuis j'ai plus retouché, je trouve que c'est bien comme ça

pour moi c'est un trés bon embrayage qui est trés fiable et qui ne s'use pas vite

pour le sortir facilement il faut enlever les vis du carter et le choper par derriere avec une clef de 17 assez fine et mettre un bloc piston

pour cette thecnique pas de souci sur les zenoah par contre sur les CY il faut limer l'interieur du carter à quelque endroit pour que celui sorte assez et permette de passez la cléf de17 dérriere

sinon l'astuce à Cyril semble etre la meilleure solution pour ceux qui n'ont pas encore monté leur embrayage

Merci

Je n'ai pas abordé volontairement les autres façons de démonter et de régler l'embrayage Elcon pour que ce post soit enrichi de vos expériences personnelles

Merci d'avances pour vos participations

A+

Alain

manque plus qu'un tuto sur le réglage pour parfaire celui-ci

Pas facile à faire dans la mesure ou beaucoup de paramètres différents entrent en compte

Ce qu'il faut surtout retenir, c'est que plus on visse plus l'embrayage colle tard

A+

Alain

Alain a écrit:
ce qu'il faut surtout retenir, c'est que plus on visse plus l'embrayage colle tard

A+

Alain

ben rien a dire de plus.
la base est dite

A partir du moment où la vis pointeau touche la coupelle en laiton, 1 tour à 1tour 1/4 semblent être les réglages les plus communs

A+

Alain

Salut,

Alain, j'ai mis ton post en post-it

@+

Pas de problème

A+

Alain

bonsoir
j'ai l'embrayage 4 points lauterbacher lorsque je le monte sur le moteur les visses de reglage son quasiment cache par le carter ou l'on vient fixer la cascade de pignon estce normal
merci

salut moi aussie cetait comme ca jai fait une fonte sur le carter d embrayage pour voire le troue de la cloche pour mes reglage et jai aleger mes mosselote pour qui cole plus tard et c o top

Bon comme tout le monde dans l'optique d’améliorer ma chariote , j'ai monté cet embrayage, mais je sais pas se que vous en pensé mais je trouve pas le montage très "mécanique" il faut tourner l'embrayage pour le serrer!
Et alors quand on freine après une grosse bourre qui sait se que fait l'embrayage? moi je pense qu'il peut se dé-serrer et casser la cloche d'embrayage ou pousser la platine de transmission !!!!

Et de tout façon ça me plait pas!!!!

Mais je veux le monter quand même, alors voilà la modif que j'ai fait:
1)Percer le centre avec un foret D=6.2mm

2)Tarauder M8 sur 1cm

3)Enfiler une tige D=5mm à fond embrayage en place puis la couper 6à8mm plus courte

4)Faire un fraisage pour une vis M6 Conique (Désolé pas de photo, j'ai oublié!!)
5)monter l'embrayage il faut un vis conique (Type:FHC M6x35 de mémoire)

Et pour le démontage vous me direz !!
Bein on fait comme ça:
6)Mettre le bout de tige D=5mm puis prendre une vis M8 et serrer la !!
et hop embrayage démonté!!!


Bon ATTENTION j'ai pas encore eut le temps de l'essayer, mais je vois pas pourquoi ça ne marcherais pas !!!
Et au moins là c'est la vis qui serre l'embrayage et pour le démontage c'est plus simple!!

Et une pierre de plus à ce belle édifice qu'est notre forum!!!
Serge sans commentaire, ou tu va voir se que je vais en faire de la pierre!!!!!!

A+
Guillaume

Salut,

Bien vu Guillaume. J'avais déjà vu cette astuce sur un autre forum, ici.
Donc il semblerai que ce soit valable pour la version V1 de cet embrayage, mais que sur le V2, il semblerai qu'ils ont retiré le filetage dans la partie centrale de l'embrayage, et fraisé pour vis conique, et donc la vis de fixation est libre dans celui-ci, et il n'y aurait donc plus ce phénomène d'auto-serrage.
Puis pour retirer l'embrayage, après avoir enlevé la vis, tu emboite un foret (ou autre de même diamètre que le trou de l'embrayage) et tu effectue des poussées de droite à gauche et de bas en haut pour le décoller de son axe conique.

@+

Tostaky a écrit:Salut,

Bien vu Guillaume. J'avais déjà vu cette astuce sur un autre forum, ici.
Donc il semblerai que ce soit valable pour la version V1 de cet embrayage, mais que sur le V2, il semblerai qu'ils ont retiré le filetage dans la partie centrale de l'embrayage, et fraisé pour vis conique, et donc la vis de fixation est libre dans celui-ci, et il n'y aurait donc plus ce phénomène d'auto-serrage.
Puis pour retirer l'embrayage, après avoir enlevé la vis, tu emboite un foret (ou autre de même diamètre que le trou de l'embrayage) et tu effectue des poussées de droite à gauche et de bas en haut pour le décoller de son axe conique.

@+

Bonjour Christophe,
Désolé je l'avais pas vu!!! et j'ai fait un taraudage pour rien!!!
A+
Guillaume

J'aime beaucoup ton établi Guillaume, ça doit tenir dans le temps un truc pareil

Sinon j'suis aussi aussi intrigué par l'utilité de l'outil rose






oki j'ai compris => []



PS: Plus serieusement, c'est normal l'huile sur ton cylindre ou t'as un joint qui fuit?

Francky

La lumière était plus belle dehors!!

En rose c'est l'outil de mon mécano !!!

Pour l'huile, s'en ai pas , je venais de le nettoyer à l'essence!!!

A+ Guillaume

salut guillaume

bravo pour ta modif et crois moi tu n'as pas fait un taraudage pour rien , le coup du forêt pour sortir l'embrayage c'est plus que moyen....

bref si t'as trouvé tout seul bravo pour ta réflexion

perso j'ai juste continué le filetage d'origine pour qu'il soit débouchant et pouvoir sortir la vis sans tête

Merci david,
Oui c'est une réflexion personnel, mais c'est plutôt ma vision de vos réflexions!!
J'ai taraudé comme Alain l'indique en début de sujet, et comme toi donc!! mais ne trouvant pas ça super "Mécanique", en faite ça me plaisait pas du tout !!!

Après pour le démonter je me suis rappelé que tu donnais l'astuce de la tige à l'intérieure et ça sa me plaisait bien (Ben je crois que c'est toi car je ne retrouve plus le post) sur lequel d'ailleurs il y avait le coup du perçage pour y mettre une vis tête fraisé (comme ma modif) mais dans ce cas je perdait l'astuce de la tige de démontage!!

Donc voilà se que j'ai vraiment inventé, c'est le coup du taraudage M8 complémentaire pour justement utilisé la tige de démontage!!!

A+
Guillaume

En fait, tu as fait un bon mix des 2 astuces, et ça c'est très bon d'y avoir penser.

mon Christophe, pressé de te revoir !!
A+

Salut,

Très bonne astuce Guillaume

@+