Présentation

Salut tous le monde je me presante mathieu 30ans . Je fais du modelisme depuis 3ans je crois . J ai comancer par une 1/8 hobbytech nxt gp qui a pas ete custom . Apres j ai acheté une fg leopard sportine full plastique qui a ete bien ameliorer aussi , mais elle va bientot passer en brushless . Et cette annee je me suis payer un losi 5b qui a pal mal ete amélioré aussi un grand merci a mrcp racing . Voilà tous   ( jespere que c est le bonne endroit pour la presantation )

Salut Matthieu     a plus pour la présentation de tes bolides 
A+

Woui woui y a pas de souci . Quand j orrai trouver coment mettre des photo ici

Voila je voudrais passer ma fg leopard en brushless . On m a conseillé d y metre un moteur fg 910kv avec un controleur max5 a 200A . Le ga ma conseiller 2 batteries 6s en parallèle . Le gros dilemme c est 6 ou 8 s . Je connais pas le brushless 
Quelqu un pourrait t il maider please ????

Salut Mathieu,

Bienvenue sur le forum !!!! 

@+

Bonsoir Mathieu tout d abord bienvenu sur le forum 


Je vais faire un point sur ce que je connais en brushless 1/5

les Moteurs et KV : Les kv moteur corresponde au nombre de tours par volt exemple 910 Kv fois 6S 22.2 V égal 20.202 tours  ,  910 Kv fois 8S 29.6 v égal 26 936 .

Plus tu a de Kv sur un moteur plus il tournera vite a l inverse moins il a de Kv plus il sera coupleux . 

Si faut voir aussi si ton léopard est en 4x2 ou 4x4 il faudra plus de couple pour le 4x4 ( voiture plus lourd )


Les controleurs : la c est simple plus il fait d Ampères plus il est puissant juste faire attention a avoir des batteries qui fournisse ce qu il demande en ampérage.


Les batteries : les S corresponde au nombre de cellule ou éléments de la batterie : 1S 3.7V , 2S 7.4V , 3S 11.1V , 4S 14.8V , 5S 18.5 6S 22.2 V , 7S 25.9V , 8S 29.6 V 
                     MAH ou A  :corresponde a l’ampérage de la batterie plus le nombre est élever plus tu roulera longtemps  exemple 5000 mah égal 5 ampères
                     Les C : 20c 30c 40c 50c corresponde au taux de décharge de la batterie

Exemple : contrôleur de 200 ampères  6S  il faut que la batterie délivre 200 ampères le calcule ce fait comme ça : 6s 22.2 V 5000 mah 50 C  tu multiplie 50 x 5 ampères égal 250 ampères.  

donc la c est parfait ta batterie donne plus que ce que veux le contrôleur , si dans l exemple j avais pris un 6S 22.2v 5000mah 40C  ça aurait donner 40 x 5 égal 200 ampères  ça peut marcher mais la batterie va usée prématurément faut toujours voir plus c est mieux .

Batterie en série ou parallèle :

Quand tu relie 2 batteries en série tu multiplie le voltage mais pas l'ampérage exemple :  1S 3.7V 5000 mah X 2 égal 7.4V 5000 mah 

En reliant 2 batteries en parallèle  tu conserve le même voltage mais tu multiplie l’ampérage exemple : 1S 3.7V 5000 mah égal 3.7 V 10 000 mah   

C est pour ça que la personne ta dit de mettre 2 batteries  6S 22.2V en parallèle 


L ennemi des voitures 1/5 brushless c est le poids donc faut mieux avoir le maximum d ampérage pour une bonne autonomie  

J ai possédé un fg brushless  moteur 930 KV controleur 150 ampères . 

j avais fait le test suivant : branchement en série 2 batteries de 3S 11.1V 5000 mah   égal 22.2 V  5000 mah donc 5 ampères je roulais 15 minutes .
                                       branchement en parallèle 2 batteries  6S 22.2v 5000 mah egal 22.2 V  10 000 mah donc 10 ampères je roulais 25 a 30 minutes  .

Les chargeurs : pour finir je te conseille d acheter un chargeur batterie lipo double il peut chargeur 2 batterie en même temps car le temps de charge pour une batterie de 5000 mah c est environ 1h 1H30 selon sont etat de charge .

Voila Mathieu si j ai pu répondre a tes questions mais si je peux te donner mon opinion personnelle le brushless 1/5 c est beaucoup d investissement pour une autonomie assez faible ou il faut acheter plusieurs batterie , par contre tu peux rouler on tu veux sans déranger personne avec le bruit .

Cordialement Michael

J ai passer un accords avec mes voisins , je démarre jamais avant midi . Elle est infirmière et travaille en horaire décaler , mais y a plein de fois ou je mettrais bien un coup de tirette mais je peut pas . Du coup le brushless sa pourrait être cool pour sa .
Apres c esr pour monter sur une voiture qui a toujours ete compliquer a faire rouler . J ai u bauceaup de probleme avec mon leopard . Par exemple carre de roue qui se decere du coup sa flingue la roue . Peau d échappement qui tien pas . Je parle pas des freins qui sont en carton . J en passe et des meileurs looool. Et pourtant j ai mis beaucoup d argent dans cette voiture , j ai passer tous le train arrier en full alu , carden a bille , amortisseur long . A se jour i reste plus grand chose d origine . 
J ai bien envie de tester le brushless . Je me dit sa que se pourri pourrai être un renouvou pour cette voiture  . 




Entouka merci Michael pour c est info

Salut Mathieu,

  sur le Forum

A+

Alain 

Et baaaaaa . Sa en fait des formules de politesse 

C'est le minimum au niveau politesse

A+

Alain 

Salut mat, bienvenue sur le fofo 

Merci les ga 

salut mec alors toi ici !!!!!

Et waiiiii  ici tous le monde est sympa , ya plein de conseil  . Dalleurs faut qu ont voie looool