losi 5ive B de davrace

salut
après les Losi B4, B4+, b5 mainteant c'est B tout court...lol, voici ma voiture pour 2017, elle sera motorisé par un moteur MRCP 2017, embrayage tourex, pot Boosterpipe, servos savox et amortisseur MIP suivant les conditions

la voiture est finalement assez proche des précédentes versions, mais c'est vrai que certaines pièces TLR sont très appréciables

la platine radio est pas mal du tout mais reste assez lourde presque 1 kg complète et l'accés à l'accus un peu lent , il se peut que je remette ma " home made " qui est bien plus légère
j'attends une carro Grafil qui me parait sympa sur les photo



d'autre photo à venir

si vous avez des questions n'hésitez pas

I love this car !!!
2017 on remet ça!!!!

Salut David
Belle prépa comme d'habitude ,par contre j'ai une question par rapport à ton filtre à air ,touche t'il la carro (celle d'origine) ,car je voulais mettre le filtre rond du 5t mais pas possible,il faudrait ouvrir la carro et ça m'embête.
Philippe

Salut David,

Toujours très propre tes voitures!
ça va encore envoyer cette année!

Sinon, des options par rapport au kit?

@+

Philippe

le filtre nutech passe bien sous la carro d'origine, suivant la bride utilisé du carbu il est plus ou moins prés

sachant que j'ai toujours une voir deux sur mousses dessus suivant les conditions

benjamin

oui tout de même pas mal d'option par rapport au kit stock :

touts les pas inversé et plot d'amortisseur en titane
porte fusée avant arrière en alu "LOSI"
skid avant arrière
suppor diff central alu et double frein epoxi
coupleur de cardans central alu
fusée en alu team chase
déflecteur MCD
visserie alu
triangles larges avec cardans fast lane

voilà en gros

Salut David,

Merci pour ces infos 

@+

Merci David pour les précisions .

Du top nickel comme d'habitude !
Je vois.que tu t'es mis à la limite de la boîte;-) 
Veux-tu bien nous détailler la modification des triangles ? Changement de cardans ? Autre chose ? Merci

Salut Albert

beh en fait par rapport à l'origine , il faut changer les triangles, les pas inversés et les cardans

ces triangles sont un peu plus court que ceux d'origine du 5ive T ce qui permet de passer les jantes actuelles sans modifications , il faut juste creuser un peu les noix de cardan côté diff à l'avant pour les compressions max

j'ai mis des cardans Fastlane par qu'ils étaient pas trop cher chez DDM et qu'ils semblent être de bonne qualité, sinon les losi d'origine du 5ive t c'est bon

mon but est de rouler en voies larges avec des jantes GRP ou MCD , plutôt qu'avec des élargisseurs et des jantes à déport TLR assez chères et par la même occasion garder deux points de réglage bas pour les amortos

si tu cherches ces triangles , tu peux les trouver chez MRCP Racing

Bien noté David, et merci
Allez, on va faire travailler les commerces français !

Encore une superbe préparation

A+

Alain